打通“气化长江”瓶颈须解决的三个问题

自交通运输部于2013年发布《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》以来,国家在政策引导、试点项目推广方面已经出台了大量政策性指导文件,鼓励液化天然气在水运行业以及船舶动力技术上的开发应用。液化天然气在国内船舶动力运用已近10年,但"气化长江"战略仍陷入发展的瓶颈期,主要存在相关规范体系不健全、水上LNG加注站建设审批难和加注站运营难等三方面的问题需引起关注并予以解决。

“气化长江”油改气绿色工程背景下绿色航运现状及发展策略

为实现长江航运的绿色低碳高质量发展,从国家政策、经济发展和行业升级等方面介绍“气化长江”油改气绿色工程打造绿色航运的重要意义,通过对比多种其他能源方式,阐述液化天然气(LNG)是船舶实现绿色低碳发展最现实可行的途径。分析预测长江LNG动力船的燃料市场容量,提出未来实施策略。对配套的LNG船加注站现状进行剖析,给出相应的未来发展策略建议。长江船舶使用LNG燃料是现阶段实施“气化长江”油改气绿色工程打造绿色航运的最好选择,具有非常广阔和良好的发展前景。

关于助力南通率先打造LNG船舶进江中转枢纽港的探讨

为贯彻落实党中央关于推进美丽中国建设的部署要求,助推长江经济带科学、绿色、高质量发展,积极响应“气化长江”长期战略目标,南通海事局立足深入推进“大通州湾”建设,助推沿海LNG产业集群发展,发挥专业优势,积极主动思考,助力南通率先打造LNG船舶进江中转枢纽港。

江海直达LNG运输船总体方案设计

以水运行业应用液化天然气示范工程和“气化长江”项目为背景，根据市场发展需要，开展了6000m^3江海直达LNG运输船的方案设计，并从船型主尺度、货物系统、推进方案三个主要方面介绍了其设计原则及要点。