用雷达高度反算的气压值与GZZ2型探空仪实测气压值的比对试验结果与分析

用雷达高度反算的气压值与ＧＺＺ２型探空仪实测气压值的比对试验结果与分析中国白城兵器试验中心张玉存空军气象学院廖仿玉中国白城兵器试验中心殷玉有引言在高空气象探测中，以雷达高度反算气压值，是个诱人的课题。如果此方案可行，探空仪将大大简化，对于电子探空仪来...

充气电缆气压值探测器

介绍一种用于充气电缆气压遥测系统的气压值探测器,采用译码选通技术,提高了选通的可靠性。将各个测试点的气压信号转换为一频率信号传回主机。

测大气压值实验的评析

评析了人教版和苏教版初中物理教材中测大气压值的实验。

异型钢筘气压值检测仪系统软件的改进

在详细介绍喷气织机用异型钢筘气压值检测仪工作原理的基础上,对手动检测仪和自动检测仪两个系统软件进行了比较,指出了原设计软件存在检测与数据存储速度不匹配、无数据备份和复零功能的问题,并介绍了自动检测仪软件的修改方法。

L波段雷达探空系统实测气压值与反算气压值的比对分析

文章主要以江西赣州探空站与广东河源探空站为例,将GPS导航测风探空仪所测量的高度分别和雷达定位信息计算得到的位势高度、气压计算的位势高度进行对比,再利用GPS导航测风探空仪测得的气压值分别和雷达反算得到的气压值、GTSl型探空仪测得的气压值进行对比,得到了雷达定位信息来计算的位势高度与气压计算的位势高度相差不大,前者可以替代后者进行业务,而利用雷达高度反算40hPa以上的等压面高度也可以用探空仪直接测量进行代替。运用L波段雷达,对高度反算气压进一步的进行了可行性分析。

喷气织机用异型钢筘气压值检测仪的设计

介绍了喷气织机用异型钢筘检测仪的用途、原理、结构及使用情况，说明该检测仪能有效地检测到钢筘在生产和使用过程中的损坏情况，从而能及时修复，以达到降低能耗的实际效果。

振筒式气压仪数据与AWOS气压值的自动对比

利用振筒式气压仪串行输出接口 ,在Win98操作平台下 ,使用DELPHI5 0编写应用程序 ,实现振筒式气压仪数据的自动采集 ,处理和显示 ,并显示A WOS气压值和其他数据 ;程序自动读取两设备的数据并进行比较 ,当出现误差值大于规定值时 ,出现一个告警提示信息。

热力环流中气压值的判断

热力环流是地面冷热不均而形成的空气环流，它是大气运动的一种最简单形式。由于近地面空气的受热不均致使同一平面和垂直方向的气压都有所改变。如何根据不同的变形来比较气压值的大小，主要有以下类型。

英国车主通过iPhone手机获取推荐轮胎气压值

英国轿车车主现在可以通过iPhone手机获得推荐轮胎气压值。

一段遥测气压异常值的判定与处理

2006年8月3～4日,高要自动气象站的气压资料出现了一小段不易发现的异常值,如没有及时发现和处理,将会导致台风'派比安'过程中的部分气压资料(主要是过程最低气压值及出现时间)严重失真,给今后的气候研究工作带来误导.预审员依据台风的移动路径、邻站资料、本局人工站的气压自记迹线的变化趋势,综合对比分析,判断出这段异常记录,并对遥测B、J、A文件作出正确的修改.

气压对医用直线加速器剂量标定的影响

目的:测算几种方式获取的气压值对医用直线加速剂量标定的影响。方法:分别以梧州市气象局地面站提供的气压值、经海拔高度修正后的气压值及治疗室内实测的气压值作为测量参数并进行医用直线加速剂量测量计算。结果:分别以梧州市气象局地面站提供的气压值与治疗室内实测的气压值作为参数所得的吸收剂量值相差0.7%,以治疗室内实测的气压值与经海拔高度修正后的气压值作为参数所得的吸收剂量值相当接近。结论:标定医用直线加速输出剂量的气压值应当用气压计在治疗室内实测,暂未配备气压计的单位(或在气压计年检时)在使用市气象局地面站提供的气压值必须作气压海拔高度修正。

利用积谱研究气压对SGC053超导重力仪的影响

利用中国地震局武汉九峰地震台SGC053超导重力仪超过13 000小时的重力固体潮和气压观测数据进行相关分析和积谱分析。结果表明:重力残差信号主要是由气压变化引起的,相关分析的气压导纳值为-3.116nms-2/mbar;气压导纳值和频率之间具有依赖性,气压导纳绝对值频率依赖方程为y=7.036x+2.524;利用固定气压导纳值和导纳值频率依赖的方程进行气压改正结果几乎一致,相差不超过±(1～2)nms-2。

琼中台重力非潮汐变化气压与海潮负荷改正

本文对琼中台连续重力观测数据进行收集整理并处理,基于处理后的数据,进行了潮汐分析和非潮汐分析。潮汐分析采用VAV调和分析方法;非潮汐分析则分别进行了零漂改正、固体潮改正、气压改正和海潮改正。其中,零漂改正采用一般多项式拟合零漂的方法;气压改正采用VAV软件;海潮改正运用SPOTL程序,以NAO.99b潮汐模型计算了琼中台海潮负荷值。最终获得了改正后的琼中台重力非潮汐变化,结果表明琼中台的重力气压导纳值为-0.34×10^(-8)m/s^(2)/mbar,气压改正幅度约为10×10^(-8)m/s^(2),海潮改正幅度约为5×10^(-8)m/s^(2)。改正后,琼中台重力非潮汐变化数据,比仅进行零漂固体潮改正后的重力非潮汐变化数据中的潮汐信号更加微弱,说明进行海潮改正后的效果是明显的,该方法可进一步去除其中的潮汐信号。

“等值线”错误辨析与试题研究

一、师生纠错1.思维误区分析【问题1】等压面与等压线的联系与区别。读①、②、③、④四种等压面与等温面示意图误区很多同学将图中的等压面认为就是等压线,出现不应有的错误。矫正气压是指从观测点以上到大气上界的空气柱重量。对于同一地点而言,气压总是随着高度的增加而降低。空间气压值相等的各点所组成的面就是等压面，气压单位一般使用百帕。

自动站气压信号受干扰问题探讨

1干扰的出现规律 我局于2002年9月份安装了CAWS600型自动站，经过一段时间的平行观测，我们发现自动站采集气压项目时经常受到干扰。自动站采集的气压值不正常，观察主控微机显示的气压图形曲线，经常会发现有大幅度跳跃的现象，且跳跃的幅度高达2-3hPa，这说明存在比较严重的干扰。经过较长一段时间的观察，我们发现干扰的出现还是有一定的规律：出现干扰的时间多数集中在傍晚18时左右，

不同自动化系统接入气压数据方式的对比研究

在空中交通管制自动化系统中,气压数据与监视数据一样,是一个随着位置不同、时间不同而随时变化的数据,此类数据为管制员能够清楚的看到飞机所处高度层提供重要依据。本文就AirNet自动化系统及莱斯自动化系统的三种气压值引接方式、硬件结构等进行深入剖析及对比,为不同自动化系统间气压数据的接入方式提供思路。

常烧气压传感器及车辆发耸故障的排除

故障现象 一辆金华青年汽车制造有限公司生产，2012年12月20日出厂的青年尼奥普兰JNP6127FEB型客车，该车配置潍柴WPl2．375N型发动机，累计行驶约1500km。驾驶员描述，此车为刚投入营运第2天，表现故障为：气压表报警且不显示气压值。