汽车离合器操纵机构的设计

在众多的汽车离合器操纵机构中选取气压助力液压式操纵机构作为研究对象,建立其数学模型。以驾驶员操作轻便为目的,通过计算,确定该机构的各构件的参数。研究影响离合器操纵机构的各种因素,完成对汽车气压助力液压式离合器操纵机构的设计。

在克拉斯256 Б汽车上加装离合器气压助力器

汽车在矿山运输矿石时,由于公路弯道多、坡度大、换挡频繁,所以离合器的操纵机构是否轻便对驾驶员的劳动强度和汽车的生产效率影响很大.本文论证了矿山用克拉斯256B型汽车离合器操纵机构设计的不合理性,并叙述了改进措施——加装气压助力器的方法和气压助力器的结构.

柴油汽车变速器换挡助力器的检查方法

为使装有同步器的变速器操纵轻便，在有些汽车的操纵机构中，装有气压式换挡助力器。其工作情况的检查．可在储气筒气压达到400千帕以上时按下述方法进行。

黄河162型汽车离合器沉重故障的排除

一辆黄河162型汽车因离合器沉重,进厂报修。该离合器的操纵机构为气压助力液压传动机构,出现该故障的可能原因有:一是气压助力器有故障,助力失效;二是压缩空气供给系统故障,即气压助力器进气阀处无压缩空气。根据上述分析,我们先对压缩空气供给系统进行检查:启动发动机充气,气压表白指针指到0.55MPa,而红指针仍指零不动。因此。