气压垂直导航中修正高度分析

在世界海拔最高民用机场四川稻城亚丁机场的基于性能导航(PBN)飞行程序设计过程中,由于GPS在垂直方向精度较低,最后进近航段采用气压垂直导航(Baro-VNAV)。但机场海拔高,这种导航方式受到修正高度的影响较大。因此通过对ISA偏差对气压高度的影响公式进行推导,得出修正高度公式,利用Matlab对机场温度、航段高、机场标高与修正高度H修的关系进行分析,并以四川稻城亚丁机场Baro-VNAV实例进行了验证。最终给出了在PBN飞行程序设计过程中的建议。

气压垂直导航保护区内障碍物自动评估的算法研究

为了降低飞行程序设计过程中障碍物评估工作的复杂度和提高飞行程序设计效率,本文尝试以气压式垂直进近程序为例,在分析相关设计规章基础上,提出了一种保护区自动生成算法,实现障碍物自动评估。经GIS呈现技术进行结果验证,此算法能有效辅助飞行程序设计工作。

基于Baro-VNAV气压式垂直导航的PBN进近程序研究

指出了当前民航业传统的飞行程序已逐渐被基于性能导航(Performance based navigation,PBN)飞行程序所替代,PBN进离场及进近航线设计过程中,可以灵活处理,导航点的设置不用过于依赖地面导航台的位置。然而,PBN进近程序若采用气压表垂直引导的类精密进近方式,则需要考虑到机场的温度限制,一般温度越低,气压越低,因此,飞机上指示的高度比实际飞行高度要高,超障余度不足,可能导致飞机低飞与障碍物发生碰撞的危险。根据DOC8168文件规范,通过举例研究了PBN基于气压高度表垂直引导的进近程序如何设计,并给出了设计流程方案,该方案有利于Baro-VNAV气压式垂直导航的进近程序设计,并具有很好的可靠性和适用性。

遵义机场基于性能导航(PBN)飞行程序的三维呈现

目前飞行程序设计的呈现方式仍停留在二维阶段,表达空间信息不直观,信息量小等缺点。为解决以上问题,本文以遵义机场类精密进近航段为例,选取Google Earth作为三维呈现的平台,应用AutoCAD软件的三维模块绘制跑道、航线和保护区的三维模型,然后用VBA开发工具对AutoCAD进行二次开发,使得AutoCAD中图元能够在Google Earth中呈现,以达到三维显示的效果,为飞行程序设计三维呈现提供新的思路与方法。