别克轿车轮胎气压监控系统

故障现象 一辆通用别克轿车因仪表盘上有一故障灯亮,且行驶时方向向右跑偏来我厂修理 检测排除 接车后将车起动着,发现指示灯"LOWTIRE"(轮胎气压低)灯常亮不灭.初步判定可能是轮胎气压不足.经检查,右前轮比其它三个轮胎气压低,只有140 kPa左右,其余三个胎的气压分别为230 kPa、220 kPa、230 kPa.对右前轮进行仔细检查,发现轮胎的花纹间扎着一颗钉子.将右前轮拆下修复后再装上车,在冷态下将四个轮胎气压都充为标准值210 kPa,最后对系统进行复位操作后故障消失.

2002款威达C轮胎压力监控系统

轮胎气压监控系统(TPMS)是在驾驶时对所有四个轮胎的气压进行连续监控。这样就可以避免不必要的轮胎和燃油消耗增加。所以．该系统有益于车辆的主动安全性．此系统的元件位置图如图1所示。

智能轮胎技术的发展

总结智能轮胎涉及的理论和技术发展现状。介绍智能轮胎的概念、特征、功能和分类,并分析国外知名轮胎企业的代表性智能轮胎产品的特点。智能轮胎产品系统基于普通轮胎基本结构特点和性能要求进行开发,融合了当前先进的数字电子技术,对轮胎和车辆工作状态进行有效监控和预测,有助于提高汽车的机动性能、舒适性、安全性及减小燃油消耗,成为汽车安全系统的关键部件。未来的智能轮胎系统以最大限度地提高自动驾驶汽车乘客的舒适性和安全性为主旨,同时最大程度地考虑其他交通参与者的安全和感受。

轮胎的未来发展趋势

使用没有轮胎气压监控系统(TPMS)的跑气保用轮胎的理念是不可接受的,且已被所有轮胎厂家拒绝接受。在用或不用跑气保用轮胎的情况下,为研究工作而设计的TPMS是有用的,但其可用性却在下降。这两种技术互相依赖,因而存在一种互利关系。这种理念也许不太成熟,但其却意味着有很大的开发潜力。

新型检测仪器录

1．无电池式轮胎气压监控系统 日本ALPS电气公司开发成功的无电池式的轮胎气压监控系统（TMPS），通过在轮胎气阀部位的装置发出2.45GHz信号，就可监测到轮胎压力和温度，而无需电池。其电路的专利属于德国IQ-MobiL公司。整个系统除气阀之外，自重仅6kg；工作温度范围为-40℃-150℃，比电池式提高50℃；测定次数则是过去的600倍。