气口喷射DMM/柴油混合燃料实现HCCI燃烧

为了促进缸内均匀混合气的形成,将不同比例的DMM/柴油混合燃料通过气口喷射,在单缸发动机上实现了具有超低排放特征的HCCI燃烧方式,考察了混合燃料中DMM的比例、冷却EGR率对HCCI燃烧的转速和负荷范围的影响,以及负荷、冷却EGR率和进气温度对HCCI燃烧的影响.研究表明,由于DMM/柴油混合燃料显著改善了燃料的雾化特性,因此混合燃料能够在较宽的转速和负荷范围内实现HCCI燃烧.此外,由于混合燃料含有很高比例的氧份,因此容许采用较大比例的废气再循环,并且因为冷却的废气再循环推迟了HCCI的着火时刻.通过燃料改性结合外部废气再循环在较大范围内实现了HCCI燃烧.

预混合二甲氧基甲烷对生物柴油发动机燃烧与排放的影响

在单缸发动机上研究了气口喷射低沸点、高含氧量的二甲氧基甲烷（DMM）对生物柴油发动机的燃烧和排放特性的影响．研究表明：在直喷生物柴油当量比不变的条件下增加预混合DMM的量，整个燃烧的着火时刻和放热中心时刻提前，但是扩散燃烧时间延长，放热结束时刻拖后；在预混合DMM当量比不变时，减小直喷生物柴油的当量比会使得着火延迟．此外，当预混合比例增加到某一值后会使得最大缸内燃烧压力和最大压力升高率显著增加．在排放方面，预混合DMM会使得CO和HC排放明显上升，在某一比例达到最大值，之后却随着预混合比例的增加而大幅度降低；碳烟排放总是随着预混合比例增加而显著降低，最大可以降低35％～55％；NOx的排放规律有明显不同，在各种当量下，预混合比例在20％左右可以将NOx降低35％左右，继续增加预混合比例会使得NOx降低幅度减小．

Synerject电喷系统简介

Synerject的气口喷射系统,拥有多种ECU产品和功能,可为从低成本的单缸初级车到多缸高端车提供全面的解决方案;直喷系统是通过二冲程发动机在排气门闭合时进行喷油,并利用充入的空气进行扫气,使其能够满足在欧洲、北美、中国台湾和印度等地区实行的严格的排放法规。