低气味低密度高回弹MDI泡沫的研究

以高活性聚醚多元醇和改性MDI为主要原料,选择反应性催化剂和低挥发性硅油,配合使用物理发泡剂和水发泡剂,开发出了低气味低密度高回弹泡沫。该泡沫具有气味小、密度小、回弹性好、承载性高、舒适性好及综合性能佳等优点。

低气味低VOC聚乙烯/滑石粉共混物的研究

采用熔融共混法制备了聚乙烯(PE)/滑石粉共混物,考察了滑石粉、吸附剂和萃取剂对PE/滑石粉共混物力学性能、气味和挥发性有机物化合物(VOC)的影响。结果表明:随着滑石粉、吸附剂和萃取剂的用量增加,PE/滑石粉共混物的气味和VOC随之降低,而吸附剂和萃取剂的用量增加对力学性能的影响不大;另外,吸附剂含量的增加,PE/滑石粉共混物的吸湿性会随之增强;当吸附剂和萃取剂质量分数分别为0.5%,1.0%时,PE/滑石粉共混物综合性能最佳。

低气味低VOC高回弹汽车座椅泡沫的制备

分别考察了不同的聚醚多元醇、接枝聚醚多元醇、泡沫稳定剂、催化剂以及多异氰酸酯对高回弹聚氨酯泡沫挥发性有机物(VOC)的影响。结果表明,聚醚多元醇中的醛含量、接枝聚醚多元醇中的苯乙烯和丙烯腈含量对泡沫的VOC影响较大,采用低VOC的泡沫稳定剂、催化剂能获得较低VOC的泡沫,不同MDI系多异氰酸酯对泡沫VOC影响不大。通过对聚醚、催化剂和泡沫稳定剂的配方优化制备了一种低气味低VOC汽车座椅泡沫。

低气味低温塑化型聚氯乙烯抗石击涂料的制备与性能研究

制备了一种低气味、低温塑化型聚氯乙烯抗石击涂料,主要探讨了增塑剂、糊树脂,附着力促进剂对试样气味、弯曲性、附着力等性能的影响。实验结果表明:采用对苯二甲酸二异壬酯与烷基磺酸酯作为混合增塑剂,能够降低气味的同时满足低温塑化后的柔韧性要求;维尼泰370HD糊树脂具有较好的黏度稳定性,并且作为主树脂改善涂料的流淌性;采用阿科玛PA1384共聚树脂作为辅助糊树脂,喷涂扇幅受影响较小,可提高低温塑化后的涂层拉伸强度;采用N382附着力促进剂不仅涂料气味较低,而且低温塑化后附着力较好。

一种客车座椅用低气味高阻燃聚氨酯泡沫的开发

以低挥发性有机物(VOC)聚醚多元醇、低VOC聚合物多元醇、交联剂、反应型催化剂、有机硅匀泡剂及开孔剂为A组分,改性MDI为B组分,制备了一种低气味、高阻燃的客车座椅用聚氨酯泡沫产品。研究了聚醚多元醇、聚合物多元醇以及交联剂对泡沫制品性能的影响,并检测了产品的阻燃性能和VOC含量。结果表明,聚醚10LD8005、聚合物多元醇HPOP40和交联剂二乙醇胺的用量分别为20份、30份和1份时,泡沫制品的力学性能最好。由其生产的客车座椅聚氨酯泡沫产品的VOC能满足ISO 12219-2:2012要求,阻燃性能满足《营运客车内饰材料阻燃特性》标准要求。

低气味聚醚多元醇研究进展

简单介绍聚醚多元醇气味的来源,并从原材料处理和选择、聚合工艺优化、后处理改进以及设备的改良和新增等方面详细介绍降低聚醚多元醇气味的技术,同时对未来低气味聚醚多元醇的发展前景进行展望。

迈图面向家具等行业推出3款低气味硅油产品

近日,为适应市场需求,迈图推出了3款低气味硅油产品,分别为:Niax^(TM)Silicone L-580LO、Niax^(TM)Silicone L-595LO、Niax^(TM)Silicone L-417W。气味在很多情况下会成为影响消费者购买床垫产品的重要因素。除了在后段加工时减少制品气味,使用高品质、绿色环保和安全、低气味的原材料也是减少床垫气味的有效方法。

合成醚型低气味工业齿轮油的研究

普通工业齿轮油存在刺鼻性气味的缺陷,特别是在封闭或相对封闭的环境中使用时,恶臭气味进一步加剧。长期在这种环境下工作,易对操作人员造成职业健康伤害,存在潜在致癌倾向。基于此,探讨了一种合成醚型低气味工业齿轮油的制备过程,主要内容包括聚醚基础油体系的选择、复合型添加剂及补强剂的筛选,探讨了几种常见添加剂在聚醚基础油体系中的溶解性问题,设计了一种简易齿轮油气味等级评定方法。该产品除具备普通工业齿轮油的基本性能外,气味评价等级较传统工业齿轮油低2~3个等级。

应用于定制家具的低VOC、低气味UV喷涂白底漆配方设计的探讨

主要通过使用高固低黏的UV树脂搭配UV单体减少有机溶剂添加量,以及添加一定比例的高官能度聚氨酯和深层光引发剂来实现深层固化的交联密度,通过对光引发剂的复配与不同比例的添加,来进一步降低固化后气味。同时对层间连涂测试以及在配方设计时遇到的一些其他需要注意事项做了介绍。

一种基于沸石鞣剂的低气味皮革的湿态染整方法

专利公开号:CN117512232A申请人:宏兴汽车皮革(福建)发展有限公司摘要:本发明涉及皮革生产技术领域,提供一种基于沸石鞣剂的低气味皮革的湿态染整方法,包括如下工序:白湿革挤水、削匀,称重、投鼓、回湿、中和、复鞣填充、加脂、水洗。本申请的生产过程不使用铬鞣剂,使用沸石鞣剂替代甲酸进行固定,减少了甲酸用量。采用低气味材料进行湿态染整,生产过程环保,皮革气味低、健康环保。

低气味、低VOC聚丙烯/滑石粉共混物的研究

采用熔融共混法制备聚丙烯(PP)/滑石粉共混物,利用力学性能测试和热脱附-气相/质谱(TDS-GC/MS)分析手段考察了滑石粉、吸附剂和萃取剂对PP/滑石粉共混物力学性能、熔体流动速率、气味和挥发性有机物(VOC)挥发量的影响。实验结果表明,随着滑石粉、吸附剂和萃取剂含量的增加,PP/滑石粉共混物的气味和总挥发性有机物(TVOC)降低;而吸附剂和萃取剂含量对力学性能几乎没有影响,对熔体流动速率略有影响;另外,随着吸附剂含量的增加,PP/滑石粉共混物的吸湿性会增大,当吸附剂质量分数达到5%时,放置480 h后,其吸水量提高2.7倍;在滑石粉质量分数为20%的PP/滑石粉共混物中,当吸附剂和萃取剂质量分数分别为0.5%,1.0%时,共混物的气味强度和舒适度可分别达到2.5级和0级,TVOC挥发量较挤出后的纯PP下降51%。

低气味、低VOC含量麻纤维增强聚丙烯复合材料的制备

利用麻纤维作为增强材料制备出了聚丙烯复合材料,通过筛选聚丙烯085,EA5074,F401,K9020,S700五种聚丙烯母料、马来酸酐接枝聚丙烯18707,3290和KT–1三种共混增容剂,优化气味吸附剂的用量,制备出了低气味、低挥发性有机物(VOC)含量的高抗冲聚丙烯。通过对所制备聚丙烯/麻纤维复合材料的冲击性能、气味等级和VOC含量发现,当聚丙烯母料和共混增容剂为聚丙烯EA5074和马来酸酐接枝聚丙烯KT–1,麻纤维用量为30%,气味吸附剂PY88TQ为5%时,所制备聚丙烯/麻纤维复合材料的悬臂梁缺口冲击强度为11.8kJ/m^2,气味等级为2.5级,总VOC含量为52.32μg/g,且未检测到甲醛。

低气味ABS树脂制备工艺研究

针对汽车内饰越来越多的采用塑料制品,而消费者对车内空气质量的关注也日益提高的趋势,探讨了利用本体法生产低气味、低VOC含量的ABS树脂的工艺参数改进,并定性定量分析了造成ABS树脂气味来源的化学物质。结果表明,使用质量分数0.13×10^-3的链转移剂,在控制挤出模头温度在248~249℃、脱挥系统真空度25 Pa、平板换热器温度245℃的条件下,可以保证生产过程的温度和连续,同时生产出不影响ABS树脂力学性能的低气味ABS。ABS树脂气味来源的化学物质中,辛硫醇的贡献度最高。通过工艺改进生产的ABS树脂与市场其他ABS相比,气味及VOC含量有明显优势。

低气味、低VOC聚乙烯共混物的研究

采用熔融共混法制备了聚乙烯共混物,利用力学性能测试和TDS-GC/MS分析手段考察了吸附剂、萃取剂以及真空度对聚乙烯(PE)共混物力学性能、气味和挥发性有机化合物(VOC)的影响。结果表明,随着吸附剂、萃取剂和真空度的增加,PE共混物的气味和总挥发性有机物(TVOC)随之降低,而力学性能变化不大;另外,吸附剂含量的增加,PE共混物的吸湿性会随之增强;在PE共混物中,当吸附剂和萃取剂含量分别为0.5%、1.5%时,综合性能最佳。

低气味UV油墨

UV柔性版印刷油墨是窄幅卷筒纸纸制品领域中市场增长最快的部分.由于开拓性的研制,现在可以买到性能提高了的低气味UV柔性版印刷油墨.这些油墨使纸制品加工厂家能够进入到更广泛的应用选择范围,如卷绕标签、小口袋、折叠纸盒、以及压模标签,同时,给予纸制品加工厂承担自粘标签(从纸张到合成材料)的能力.

一种耐刮擦、低气味、低VOC聚乙烯复合材料的研究

探讨吸附母粒中的PP载体、耐刮擦剂种类、加工条件对聚乙烯复合材料的耐刮擦、气味、VOC的影响,以得到一种耐刮擦低气味低VOC聚乙烯复合材料。结果表明:当真空度为0.08 MPa下,采用PE 5502S、吸附母粒(以PP Daploy WB130HMS为载体)、耐刮擦剂MB50-001、抗氧剂Irganox1010、润滑剂硬脂酸钙的体系可得到耐刮擦、低气味、低VOC聚乙烯复合材料。

低气味车用抗冲共聚聚丙烯的制备与性能

通过热蒸汽-氮气预处理、使用抗氧剂YFK-1010/168、成核剂HPN-20E及除味剂硅藻土对抗冲共聚聚丙烯的气味和性能进行改善,获得了低气味、高性能的车用抗冲共聚聚丙烯。采用挥发分测试、气味等级评价、挥发性有机物含量(VOC)与雾值(FOG)评价、力学性能测试等手段研究了添加剂对聚丙烯的气味和性能的影响。结果表明,应用热蒸汽-氮气预处理16 h,且m(HPN-20E)∶m(硅藻土)=0.08∶0.8时,能够得到低气味、高性能聚丙烯,其VOC为158.8μg/g,FOG为154.4μg/g,气味等级为3.0,弯曲模量为1 382 MPa,拉伸强度为23.1 MPa,冲击强度为8.3 kJ/m^(2)。

高流动低气味聚丙烯汽车内饰材料研究

选择不同基料、增韧剂、除味剂,研究其对聚丙烯(PP)复合材料流动性、挥发性有机化合物(VOC)等方面的影响,结果表明,同时采用BX3900(PP基体树脂)、聚烯烃弹性体engage8407(增韧剂)以及水母粒LDV1040(除味剂)作为配方体系,可以制备得到综合性能优良的PP复合材料,其熔体流动速率、VOC总量(TVOC)分别能达到46 g/10min,18μg/g。能够满足高流动低气味PP汽车薄壁内饰材料的要求。

汽车内饰件用低气味耐刮擦聚丙烯的研制

分析了不同耐刮擦剂、不同聚丙烯基料、不同的滑石粉、不同相容剂对低气味耐刮擦聚丙烯材料的影响。结果表明,采用高结晶聚丙烯,高目数的滑石粉、使用低气味的相容剂、添加低气味改性型高聚硅氧烷制备的聚丙烯材料具有优异耐刮擦性及低气味性,可以满足汽车内饰件用聚丙烯材料的新要求。

汽车用低气味、低VOC聚丙烯复合材料的制备及性能

采用熔融共混的方法制备低气味、低挥发性有机化合物(VOC)聚丙烯(PP)复合材料,研究不同种类吸附剂及用量对PP复合材料的力学性能、气味等级以及VOC含量的影响。结果表明:各吸附剂均能明显改善PP复合材料的气味等级和VOC含量,其中吸附剂JH-200A和PHVOCC01对PP复合材料的力学性能影响较小,当两种吸附剂用量为PP复合材料质量的3%时,PP复合材料的气味等级达到了8级和8.2级,悬臂梁缺口冲击强度分别为23.3 kJ/m^2和26.4 kJ/m^2,比不加气味吸附剂时分别只降低了21.8%和11.4%。研究表明,JH-200A和PHVOCC01具有协同作用,当mJH-200A∶mPHVOCC01=1∶2时,PP复合材料的气味等级达到8.8级;当mJH-200A∶mPHVOCC01=1∶1时,PP复合材料的甲苯含量只有15.4μg/m^3,均优于两者单独使用。红外光谱分析表明,JH-200A和PHVOCC01带有不同的吸附官能团,因此起到了协同作用;扫描电子显微镜分析表明,两种吸附剂均具有大量的空穴结构,且与PP复合材料具有良好的相容性,制备的PP复合材料在力学性能、气味等级和VOC方面均能满足汽车内饰用要求。