减小筏架变形的浮筏气囊系统设计

大型船用浮筏气囊隔振系统容易产生弹性变形,不仅会导致筏上设备产生相对位移,危及设备运行安全,还会造成气囊载荷分布不均,降低控制系统对复杂工况的适应性。本文建立某船舶浮筏隔振装置模型,提出一种基于位移参数识别的筏架弹性变形判别方法,并根据此方法分析设备分布和气囊支撑方式对筏架弹性变形和控制系统的影响,最后在试验平台上进行验证。研究成果可为浮筏气囊系统设备分布和气囊布置方案设计提供新的思路。

浅谈DSJ300自升式钻井平台气囊下水

我公司位于辽河注入渤海口,辽河水深不是很稳定,而且较浅,加上冬季严寒河流封冻,不合适建造船坞、轨道滑动等来建造船舶或自升式钻井平台,并且因投资造价高、适用范围小等因素一般只被大型船厂选用。我公司采用了平地建造方法,平地建造方法是由韩国现代重工业公司2004年10月在世界上首创的一种有别于传统的船台或船坞造船方法而言的新技术,是对船舶与海洋平台建造方式进行的一次重大变革。“气囊下水”是平地造船常用的下水工艺,并且我公司船台类型为水泥地基通道,合水平加下坡,船台坡度在k=1/80,长度144m。非常符合气囊下水条件。