气油两相流对滑动轴承油膜压力分布的影响

在引入新气油两相流粘度模型的基础上，建立了适用于气油两相流工况下滑动轴承的数值计算理论，分析了气油两相流对滑动轴承油膜压力分布的影响，得出了一些有益的结论，

一种新型气油两相流的流变模型

在自行研制的一台旋转式气油两相流粘度测试装置上，研究了容积含气率、油膜厚度及剪切应变率等因素对气油两相流流变特性的影响。得出一种新型气油两相流流变模型：ηｂ／ηｏ＝１＋（ａ·ｂγ－０．０１）β。在改装的ＭＰＶ－１５００型试验机上，实验证明了该模型在高剪切应变率时仍适用。

气油两相流流变特性的研究现状

本文把气油两相流流变特性研究中出现的各种方法系统归纳为三种基本形式.并针对每种方法的特点进行分析,进而指出该领域研究中存在的问题以及研究的发展方向.

气油两相流对滑动轴承油膜刚度的影响

本文在引入新型气油两相流粘度模型的基础上,建立了一套适用于气油两相流工况下滑动轴承的数值计算理论,计算研究了气油两相流对滑动轴承油膜刚度的影响,得出了一系列有益的结论。

气油两相流对滑动轴承油膜阻尼系数的影响

本文在引入新型气油两相流粘度模型的基础上,组建了一套适用于气油两相流润滑工况下,关于滑动轴承油膜阻尼系数的数值计算方法,计算研究了气油两相流对滑动轴承油膜阻尼系数的影响,得出了一系列规律性的结论.

气油两相流润滑工况下滑动轴承的静特性研究

本文在引入新型气油两相流粘度模型的基础上，建立了一套适用于气油两相流工况下滑动轴承的数值计算理论，计算研究了气油两相流对滑动轴承部分静特性的影响．并通过经改装的ＭＰＶ－１５００滑动轴承试验机上的实验，对理论计算的部分结论进行了验证．

考虑剪切速率及温度影响的气油两相流本构方程

针对目前关于气油两相流本构方程的研究仅限于极低剪切速率范围,且均没有考虑温度影响的现状,构建气油两相流的制备装置,提出基于图像分析的气油两相流含气率的测定方法,通过Physica MCR 101旋转式流变仪测试不同温度及含气率下较宽剪切速率范围内气油两相流的流变特性,考察剪切速率、温度及含气率对气油两相流流变特性的影响规律,给出适用于不同剪切速率及温度范围的CD15W/40润滑油气油两相流的黏度模型及本构方程。结果表明,在同一剪切速率下,气油两相流的剪切变稀性质随着温度的升高而减弱,随着含气率的增加而增强。气油两相流含气率对其黏度的影响与剪切速率有关,随着含气率的增加,气油两相流的黏度在较低剪切速率下增加,但在较高剪切速率下减小。

气油两相流对具有深浅腔圆柱动静压滑动轴承油膜压力分布的影响

在分析了深腔中气穴产生的工况及其原因的基础上,引入了适用于深腔的两相流流体物理模型。在得到定常工况下的动静压圆柱滑动轴承雷诺方程的基础上,考虑到深腔中压力与密度之间的函数关系,从而建立了适用于两相流工作状况下的具有深浅腔的动静压圆柱滑动轴承理论模型,得出了滑动轴承的数值计算理论,分析了两相流对滑动轴承油膜压力分布的影响,得出了一些结论。

卧式螺旋管内油－气两相流流型的研究

本文在两种不同尺寸的卧式螺旋管内进行了油－气两相流流型的实验研究，得到了流型图，并对各种流型之间的转变机理进行了讨论和分析，同时给出了各流型之间转变的准则关系式。

电容层析成像技术在油/气两相流可视化监测中应用

介绍电容层析成像系统的基本原理 ,着重介绍了一种基于正则化修正的图像重建算法 ;然后利用电容层析成像系统进行油 /气两相流成像实验 ,初步的实验结果表明 ,采用该技术可以较好地实现对油 /气两相流可视化监测。

U型光导纤维探针对油－气两相流的测试

本文分析了Ｕ型光导纤维探针的测量原理。在内径为３０ｍｍ的垂直管中，对油－气两相流进行了局部参数的测试，获得了弹状流、块状流和环状流３种流型下探针的特征输出信号，讨论了相份额的确定方法。测试结果表明，Ｕ型光导纤维探针可用于油－气两相流的在线流型监测。同时，本文提出了由探针输出信号确定相份额的新方法，该方法比阈值法准确、可靠。

凝析油-气两相流偏微分方程组问题的求解及应用

根据凝析气藏开发的实际需要 ,引入凝析油 气两相拟压力、拟时间函数 ,建立了凝析气在双重渗透率介质中的不稳定渗流新模型 ,该模型为一类偏微分方程组的混合问题 ,本文研究了这类偏微分方程组问题的求解方法 .

水平渐变管内油气两相流的数值模拟

为优化油气运输局部管道结构,提高油气两相流在渐变管道中流动的安全性,利用计算流体力学软件Fluent进行了三维水平管道的数值模拟研究,分析了渐变管道内变含气率(管道入口)条件下油-气两相流的压力变化规律与油-气两相分布云图。结果表明:渐变段处有涡旋产生,使得压强大幅下降形成低压区,低压区的存在会导致出口直管段静压分布改变,引起能量损失;渐扩管内逆压梯度的存在产生了额外的流动阻力,实际应用中除特殊需要外应尽量避免使用渐扩管。研究结果可为优化油气运输管道结构、降低管道流动能耗和提高输送安全问题提供参考。

某型航空发动机轴间轴承集油结构内的两相流动数值计算

为了分析某型航空发动机轴间轴承集油结构集油效率不高的原因,采用基于VOF模型和滑移网格技术的多相流数值计算方法,建立轴承集油结构的油气两相流三维瞬态仿真模型,分析集油结构的流场和滑油分布,揭示集油结构内的滑油运动规律和集油损失的机制,并给出了滑油流量对集油效率的影响。结果表明:集油结构中形成对转流动以及涡环,集油损失的原因主要是由于滑油油柱冲击保持架壁面后飞溅形成的油滴颗粒被旋涡带入油坝与收集器之间的狭缝,进而被甩出到轴承腔,导致集油效率降低;集油结构的集油效率与滑油流量无关,仅取决于自身结构。所研究的集油结构的集油效率仅为62%,须改进集油结构,以提高其集油效率。

润滑油混入气泡后对滑动轴承耗油量的影响

滑动轴承的耗油量是一项重要的特性参数。本文在引入气油两相流粘度模型的基础上，建立了一套适用于气油两相流工况下径向滑动轴承的数值计算理论。

中介轴承集油结构内两相流动的数值研究

为了找到某航空发动机中介轴承集油结构集油损失的原因,采用基于VOF模型的多相流数值计算方法,对集油结构内的油-气两相流动进行模拟研究。分析了结构内的流场和滑油运动规律,并给出了内圈转速对集油效率的影响。结果表明:转速越大,集油效率越低。集油环腔内的流动以周向流动为主,在环腔子午面上出现非对称的旋转涡流。集油损失的原因是滑油从进油孔甩入环腔,与保持架内表面碰撞,分为两股油流,一股流向轴承内部,另一股流向泄漏口方向。流向泄漏口方向的滑油由于缺少流向轴承内部方向的驱动力而在油坝内侧附近积累,达到一定量时溢过油坝,泄漏到轴承腔中。

含气率对润滑油黏度的影响

为了研究润滑油黏度随含气率变化的特性,以汽轮机油和氮气作为试验材料制备气油两相流,分别采用称质量法和旋转黏度计测量不同通气流量下两相流的含气率和黏度,并对试验数据进行了回归分析,建立了两相流的黏度计算模型。试验结果表明:油温在30℃条件下,气油两相流的含气率随着通气流量的增大而增大,试验测量所得含气率最大值为2. 557%。气油两相流的黏度随着含气率的增加而增加。

基于粒子群优化极限学习机及电容层析成像的两相流流型及其参数预测

提出了一种基于粒子群优化极限学习机及电容层析成像的两相流流型辨识及其参数预测方法。首先,通过粒子群优化极限学习机的连接权值,并使用粒子群优化极限学习机算法对4种典型的油-气两相流流型进行辨识;其次,使用粒子群优化极限学习机算法对流型的参数进行预测;最后进行了仿真实验,结果表明,与极限学习机算法相比,粒子群优化极限学习机算法所需隐层节点数更少,流型辨识率更高,其正确辨识率达100%,对4种流型参数预测的最大相对误差为5.24%。

一种组合电极电容层析成像重建图像融合方法

提出一种基于电容层析成像(ECT)组合电极重建图像及层次聚类的ECT图像融合方法。首先,构建组合8电极及12电极ECT阵列传感器,研究2种组合传感器激励测量方案;其次,采用层次聚类法对两种组合电极ECT重建图像进行聚类,从而消除重建过程中产生的伪影;最后,将聚类后的2种图像再进行小波融合重建。实验结果表明,相较于原始重建图像,所提方法重建图像平均相对误差最小,最大降幅达到23.4%,平均相关系数最大,最大增幅达到10.56%。

一种电容层析成像图像重建优化算法

提出一种电学层析成像(ECT)图像重建优化算法。通过将传统正则化算法转化为最小二乘问题进行求解,结合lp范数逼近正则化最小化问题,利用重新加权的方法进行迭代计算。以油-气两相流模型进行仿真及静态实验,将所提出的优化算法与常用的LBP、Landweber迭代及Tikhonov正则化算法进行对比。结果表明,与常用算法相比,采用该优化算法对管道中心物体及多物体分布流型进行图像重建,其图像相对误差均为最低,且重建图像的形状保真度明显提高。