柴油机气缸体的振动时效装置研发

柴油机气缸体铸造残余应力大,满足不了残余应力设计技术要求,传统上一直是用热时效来消除其残余应力,但存在时效成本高和能耗高等问题。振动时效虽然是先进成熟的时效技术,但是现有的振动时效装备难以应用于大批量、多品种生产的柴油机气缸体的时效处理。为此,创新研发了一种柴油机气缸体振动时效装置,本装置包括激振器、振动时效平台和液压缸装夹组件,液压缸装夹组件包括导柱,导柱底部设置有导柱法兰,导柱法兰通过T形螺栓固定到梯形槽上,导柱开设有外螺纹,导柱上可转动套设有上压板,位于上压板的上下方的导柱上分别设置有用于夹紧上压板的定位螺母,上压板的一端上固定有液压缸,液压缸的输出端垂直穿出上压板底部并固定连接有下压板,下压板呈长条形沿长形钢板的宽度方向跨设。本装置能大批量、高效率和低成本地对不同种类的柴油机气缸体进行振动时效处理,能取代柴油机气缸体传统的热时效,能创造显著的经济效益,应用前景好,该装置已获国家专利授权。

应用排气调谐腔改善二冲程汽油机性能的试验研究

应用排气调谐腔改善二冲程汽油机性能的试验研究广西大学耿爱农当前，摩托车用二冲程汽油机普遍采用排气动力效应来提高其性能。但是，传统排气动力效应系统均不同程度地存在调谐转速范围不够宽广的弊病，给经常远离设计工况运行的摩托发动机带来了不利影响。针对此问题，...

车用气波增压柴油机

开始简要综述了气波增压柴油机的特点,并以一定篇幅讲述了气波增压器的工作原理和能量变换过程.文章中着重论述了有关气波增压柴油机进、排气系统设计与计算.设计结果与我们根据国外已有的气波增压器与柴油机匹配的资料和经验选定的气波增压器完全符合,达到了预期目标.

气波增压柴油机排气管设计与试验

柴油机采用气波增压可有效降低NOx和烟度排放,匹配气波增压器的柴油机需重新设计排气管,除满足安装要求外,就是要保证进入气波增压器的排气压力稳定。设计侧向和中央出口渐扩式排气管,基于三维设计软件CATIA对这2种管进行几何建模及结构分析,确定满足气波增压要求的排气管结构,然后再基于流动分析软件ANSYS对这些试验管进行流动分析,综合考虑确定性能较好的排气管,加工出该管并进行台架实验。实验结果表明:采用该排气管的气波增压柴油机的动力和排放性能,在低转速下优于原机;在中等转速下接近原机;在高转速下比原机差。

船用柴油机进气消声器的研制

船用柴油机为提高功率装有进气增压装置,在装有增压装置提高发动机吸气系数同时会产生频率很高很大的噪音,进气消声器是一种既能允许气流顺利通过,又能有效地阻止或减弱噪音向外传播的装置。

柴油机扫气过程缸内流场及其影响因素的数值研究

为了提高6L21/31型船用中速柴油机的经济性和动力性,运用FLUENT软件的动网格模型对该柴油机扫气过程流场及其影响因素进行了研究,得到了该柴油机扫气过程缸内流场随曲轴转角的变化情况和不同因素对其扫气过程影响变化规律。通过分析得到原机在转速不变的情况下,气门重叠角增加5°CA,气缸扫气更充分,有利于提高该机的进气效率,对提高该机的经济性和动力性有利。以上研究可为该机在变工况下工作时功率的提高打下基础。

气平衡抽油机系统可靠性分析的数字仿真

通过对气平衡抽油机失效工况分析，建立起气平衡抽油机系统的故障树，采用蒙特卡洛仿真方法，对系统各基本部件的失效时间进行随机抽样，并以故障树的逻辑关系为依据，判断各基本部件失效对系统失效的影响，经20000次仿真计算，仿真结果的绝对误差小于0．5％，统计得出气平衡抽油机系统平均无故障工作时间为3782．92h，并且给出系统累计失效概率分布曲线、系统可靠度曲线和系统失效概率分布曲线。对基本部件重要度和模式重要度的统计分析表明，平衡气缸是系统的最薄弱环节。

提高抽油机排水采气效率技术研究

针对抽油机排液采气面临的抽液泵易气锁无法有效排液和井口耐压等级低造成井喷失控的两大难题,本文自主研发了一种简易安全低成本的、适用于井筒积液严重的气井的设备,即井底高效气液分离装置与高压防喷抽吸井口,使井底分离天然气能力强、井口耐压高。在河南油田9口长关气井应用取得较好的效果。

柴油机配气机构动力学特性的数值研究

针对柴油机配气机构研究不足的现状,在配气机构传统的单质量模型的基础上建立了更加切合实际的四质量动力学模型。该模型把传动链分离出来,简化为四个单独的集中质量,然后利用直接数值积分的方法对配气机构进行了动力学计算,并与单质量配气机构模型数据进行了对比分析研究,验证了该模型建立的正确性和优越性。

GEVO16柴油机气缸体铸件砂眼缺陷的防止措施

介绍了GEVO16柴油机气缸体铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的原生产工艺及存在的砂眼缺陷,分析了其产生的主要原因,并采取了相应的防止措施:(1)在腰圆孔芯四周做出圆角,防止薄弱砂的存在;(2)在V形芯方窗口部位四周、上层旁板芯相互之间相接触的边缘部位做出防压环,防止砂芯碰伤,并在V形芯、前后端芯等的芯座下方四周做出集砂坑,避免碎砂掉入型腔;(3)改进前端芯芯头,控制下芯前砂芯的表面质量,应用塑料布遮盖型腔,以防有外部碎砂掉入。生产结果显示:生产了600多台气缸体,废品率小于0.3%,取得了较好的效果。

基于175F柴油机配气机构动力学仿真分析

文章建立了175F柴油机配气机构的动力学分析模型,以ADAMS/Engine模块对其进行动态特性分析,获得了仿真分析数据,以此验证设计的合理性,并为进一步的优化奠定基础。

某柴油机进气系统空气滤清器抽瘪原因初探

某厂印尼项目中出现了中冷器散热片堵塞和空气滤清器被抽瘪的故障,严重地影响了柴油机工作效能.基于计算流体动力学理论,采用CREO3.0和ANSYS FLUENT软件对正常和故障工况进气系统进行流场分析,并采用ANSYS WORKBENCH软件对该流场下的空气滤清器进行流固耦合分析,得出故障工况时进气系统中产生了空气的逆向流动,在滤清器处产生负压,从而使得滤清器被抽瘪.所得研究结果与现场实际情况相符,为柴油机的设计与维护提供了一定的理论依据.

柴油机进气空气快速加热器设计

对柴油机进气空气加热器的原理结构及工作情况、作用进行了介绍,描述了实现柴油机低温快速启动及稳定运行采取的措施方法。

柴油机气缸体裂纹形成原因分析

采用化学分析、金相检验和力学性能测试等方法对柴油机气缸体裂纹原因进行分析。结果表明,抗拉强度、化学成分和显微组织未达到标准要求以及气缸体的裂纹源部位应力集中是气缸体产生裂纹的主要原因。

柴油机进气迟闭角调整的数值模拟

将进气迟闭角调整到最佳,可以使得在一个行程内进更多的气,在改善柴油机的进气性能的同时,提高柴油机的整体性能。通过在4110柴油机上实验,获得所需要加载的边界条件,利用CFD软件FLU-ENT建立模型,并模拟进气过程,得到进气迟闭角对充气效率的影响关系。

柴油机烟气干燥海岛垃圾可行性研究

为解决偏远海岛生活垃圾含水率高,直接焚烧困难的问题,结合海岛用电普遍依赖柴油发电机,烟气余热未有效利用的现状,提出了利用柴油机烟气余热干燥生活垃圾的处置思路。从能量平衡、成本进行分析与计算,论证了对于我国偏远海岛,利用柴油机烟气干燥生活垃圾,是一种节能、环保、可持续的垃圾预处理方式,有应用价值。

基于振动信号的船舶柴油机配气系统故障定位方法

针对船舶柴油机配气系统故障定位问题,提出一种基于振动信号的配气系统故障定位方法。分析配气系统故障发生的原因,并论证通过监测振动信号的变化来进行故障诊断是有效的。具体论述基于振动信号的故障定位方法,对振动信号进行时域特征分析。以柴油机的离线故障数据为例,对该方法的有效性进行验证,结果表明采用该方法能有效地对柴油机配气系统进行故障定位。

汽油机闭环电控补气系统

为化油器式在用车达到排放法规介绍了一种汽油机闭环电控补气系统。着重分析和研究了系统的工作原理、组成结构和改装过程。 ＤＡ４６２、 ＤＡ４６２－ １Ａ和 ＤＡ４６５Ｑ－ １Ａ型发动机经改装补气系统后，分别安装在松花江、昌河和吉林微型车上，试验结果证实了该补气系统的可行性和实用性。

175F柴油机气缸体电刷镀铬的研究

本文系统地介绍了175F柴油机气缸体由双金属(铝合金缸套内衬以铸铸)改为单金属(L_(104))铸铝合金后,内腔以电刷镀铬层代替硼铸铁的实验室所的做初步试验结果。

小型农用柴油机进气和排气装置的构造及作用分析

小型农用柴油机在使用时,其进气装置和排气装置虽然对整个机器的影响不大,但对于柴油机的使用与保养十分重要。因此农机用户在使用柴油机时就要十分注意,文章介绍进气装置和排气装置的构成,并对其作用进行了分析。进气装置主要是由空气滤清器和进气管等组成,排气装置主要是由消音灭火器和排气管等组成。空气滤清器分为湿式空气滤清器和干式空气滤清器,文中最后对空气滤清器的使用与保养要注意的事项也进行了简要介绍。