柴油机燃油系统中气液两相流研究现状及其流型识别研究探讨

简要分析了气液两相流在柴油机燃油系统中的产生机理及带来的影响。介绍了柴油机燃油系统内气液两相流的研究现状,重点阐述了两相流中声速的计算、喷油规律的探索等,但现有研究较少对其流型进行识别。对现有的气液两相流流型识别方法进行了深入的分析和比较,并就柴油机燃油系统中气液两相流流型识别方法提出了建议,指出柴油机燃油系统中气液两相流流型的识别将会是未来研究的趋势之一。

柴油机SCR系统气液两相流准一维数值模拟

对柴油机选择性催化还原(SCR)系统气液两相流进行了准一维建模,并开发了模拟计算程序.用欧拉方法求解气相流动,其中压力速度耦合问题采用Simple算法求解.用拉格朗日方法求解液滴的蒸发、热解、运动和碰壁等过程,气液两相耦合通过在气相方程中附加源项的方式实现.模拟计算结果表明:随着排气平均温度的升高和排气流量的降低,尿素分解效率都会逐渐升高;尿素水溶液喷射速率对尿素分解效率影响不大;总体上液滴初始直径的减小能够促进尿素的分解,在不产生壁膜的前提下,合理组织尿素水溶液喷雾碰壁,可以促进大直径喷雾(50,μm以上)的尿素分解;增大排气管直径能够显著提高尿素分解效率,降低压力损失,是优化SCR系统性能的有效方法.

基于响应面解析的柴油供热系环境适应性研究

我国幅员辽阔,不同地域的环境差异大,开展供热系统复杂环境适应性研究,对于保障炊事安全可靠具有重要意义。针对一种新型气液两相流雾化燃烧辐射传热供热系统,探究不同温度、气压耦合影响下供热系统的热效率、换热强度、热流均匀性、CO排放变化规律,建立综合适配度评价指标,利用压力-温度双因素响应曲面(RSM)研究方法,揭示该燃烧系统在变温度-气压下的综合适配性能。结果表明:环境温度主要影响散热损失和燃烧强度,环境压力主要影响油气混合和对烟气底部的冲刷;通过适配度与环境温度、压力的响应曲面分析发现,环境温度降低会使整个供热系统的综合性能下降,而环境压力降低使其综合性能先提升后下降,综合燃烧性能的最优压力在75.0 kPa附近。在-40~40℃和60.0~101.0 kPa时,新型气液两相流雾化燃烧辐射传热供热系统环境适配指数变化不足15%,表明该供热系统环境适应性强。