无人机气液压弹射系统建模与弹射过程仿真分析

无人机气液压弹射系统分为液压缸驱动式和液压马达驱动式两种,采用液压马达驱动的无人机气液压弹射系统在国内研究较少。以蓄能器组作为弹射过程中的主动力源,以液压马达作为驱动元件,分析了液压马达式驱动气液压弹射系统的工作原理,运用AMESim软件对弹射系统进行建模与仿真,在不同条件下得到了无人机的速度-位移曲线。对各参数权重进行分析,分析结果表明蓄能器组充气压力、无人机与载物车综合质量以及液压马达排量是影响起飞速度的关键参数,为无人机气液压弹射系统的设计与调试提供了参考。

无人机气液压弹射装置的关键系统设计

无人机气液压弹射起飞是国际上一种先进的无人机发射技术。无人机气液压弹射装置由许多关键系统组成 ,其中包括气液压能源系统、滑轮增速系统、滑行小车系统、卸荷控制系统、缓冲吸能系统等等 ,本文对几个关键系统的设计作了详细的介绍和讨论。本文的研究成果已成功应用于某型无人机系统的研制 。

PLC和触摸屏控制系统应用于气液压实验

介绍了由三菱FX2N系列可编程控制器及三菱F970GOT触摸屏构成的控制系统在气液压驱动装置中的应用。

气液压加速系统的仿真建模研究

介绍了一种可以使运动体在短距离内达到高速度的气液压加速系统。该加速系统主要由气液压能源系统?滑轮增速系统?滑行小车系统和导轨这几个子系统组成。在分析了各个子系统的工作原理的基础上,分别建立了其数学模型,并进行了仿真。由仿真结果表明:通过改变气液压能源系统的气压参数,对于不同重量和末速度要求的运动体,该气液压加速系统都是适用的。该加速系统具有较好的通用性。

基于混合式教学的《气液压控制》课程建设研究

针对《气液压控制》课程综合性强、知识点多的情况,结合应用型本科高校的特点和实际情况,提出了基于任务驱动的混合式教学模式改革。该文从课程教学视角出发,通过布置线下课堂任务、设计自主实验环节、设置课程设计题目等内容,构建立体化课程的建设方案。实施该教学方案改革后,学生的课堂参与程度提高,实践内容相应增加,有助于学生提高解决复杂问题的能力。

镗削活塞锥形销孔的气液压刀具补偿系统

精镗销孔是活塞加工中保证精度的关键工序之一。由于销孔尺寸、形状和位置精度及粗糙度的要求都很高,一般都需要设计并制造高精度的镗头。本文介绍了镗削活塞锥形销孔的气液压刀具补偿系统的工作原理,并介绍了气液压刀具补偿系统的应用实例。

气液压弹射动力学影响参数分析

为了研究气液压弹射系统动力学参数的影响,通过建立含有蓄能器、液压缸、滑轮组和涡轮阻力器的动力学控制方程,并利用MATlab编写了计算程序;在此基础上,忽略管道接口和气液压阀的流动细节问题,对影响弹射系统效率的因素进行仿真分析并对各参数进行分析;结果表明:蓄能器充油压力、蓄能器容积和液压系统的阻尼特性是影响发射距离和发射起飞速度的关键参数,因此在一定范围内通过调节气液压能源系统参数和改善系统的性能,有助于提高弹射速度、加速度和效率,同时为工程研制提供了重要的理论参考。

FluidSIM仿真软件在气液压传动教学中的应用

针对高职院校的学生特点和《气液压传动控制技术》课程的教学规律,提出利用FluidSIM仿真软件提高课堂效果,并结合实例说明FluidSIM软件在课程教学中的应用。通过"教学练"一体化教学方式,让学生在课堂上边学边练,以此激发同学们的学习热情,提高教学效果的目的。

无人机气液压弹射系统动摩擦力仿真与试验

介绍了基于蓄能器、液压马达驱动无人机(UAV)发射的气液压弹射系统,建立了系统各主要部分的数学模型。基于AMESim仿真软件搭建了弹射系统的仿真计算模型,评估了动摩擦力对无人机末端弹射速度的影响,拟合出末端弹射速度-动摩擦力曲线。在试验样机上对动摩擦力进行测试,得出设备的动摩擦力和动摩擦系数。研究表明,设备的动摩擦系数会因发射角度的增大而降低,影响无人机的最终发射速度,进而影响到弹射成功率。为后续弹射系统的仿真、试验和优化提供了参考。

便携式气液压型颈椎牵引器的临床疗效

目的观察便携式气液压型颈椎牵引器的临床疗效。方法将251例颈椎病患者随机分为治疗组与对照组,治疗组用便携式气液压型颈椎牵引器,对照组用颈复康、尼莫地平、气囊型颈椎牵引套,观察2组临床症状、体征的变化。结果治疗组总有效率92.90%,对照组总有效率76.47%,临床症状和体征的改善有显著性意义(P<0.01)。结论便携式气液压型颈椎牵引器对颈椎病:颈椎增生,颈椎间盘退变,手臂麻木,颈椎生理弯曲度减少或消失有显著的治疗作用。

气液压倒纸机的研究和设计

在研究分析现有倒纸机的基础上，利用气压、液压传动和电气自动控制理论研究和设计出全桥式晾纸机上使用的全自动倒纸机，该机结构紧凑，倒纸准确，没有污染，是印刷行业晾纸时倒纸工序的理想设备。

浅谈上胶机纠偏装置由电动式替代气液压式的技改实践

生产覆铜板和多层线路板用粘结片或半固化片(PP)的工艺流程中要加装自动纠偏装置,常用的纠偏装置为气液压式,但该装置存在维修成本高、维修后控制状态易波动等弊端,而采用价格便宜、结构简单的电动式纠偏装置后,控制稳定,能够满足生产需求。本文结合使用实际,对两种纠偏装置的工作原理、结构特点等作一简要介绍。

天然气液压子站加气车气动阀门的改进

随着国家节能减排政策的深入,作为清洁能源的代表——天然气的使用日益广泛。天然气单一靠管道输送,投资成本高,难以实现普及,特别是市级城市与各县级城市之间,天然气管网未能普及至各个地方的加气站,在天然气主管道运距300km的范围内,目前主要靠天然气运输车来完成对各用户的供应,为此,对天然气储运设备在实用性和安全性上提出了更高的技术要求,并得到了快速的发展。本文重点介绍了天然气液压子站加气车的气动控制阀门在实践中的改进。通过科学合理改进,提高了天然气液压子站加气车的安全性、经济性和使用寿命。

气控液压换向阀动态特性测试方法的探讨

文中具体介绍了采用压力法和位移法测试气控液压换回阀动态参数的测试原理、装置及测试结果并对这两种方法的测试结果进行了对比分析。

液压式配气系统O型密封圈动密封特性分析

利用ABAQUS软件建立活塞运动速度为4 m/s、介质压力为6 MPa、摩擦因数为0.3的液压式配气系统O型密封圈有限元分析模型,分析不同往复运动速度、预压缩率、介质压力对液压式配气系统O型密封圈动密封特性的影响。结果表明:O型密封圈密封面的接触压力随位移的变化而产生波动,接触压力随介质压力、预压缩率的增大呈线性增大,运动速度对接触压力影响不大,接触压力曲线波动幅度随运动速度、介质压力、预压缩率的增大而增大;O型密封圈与油缸之间接触面的动密封性能优于O型密封圈与活塞之间接触面;O型密封圈在推程时的动密封性能优于回程;预压缩率小于10%时,O型密封圈不能满足该液压式配气系统的动密封要求,要确保O型密封圈的密封性,需要选择合理的预压缩率。

气控液压换向阀设计参数的优化及动态模型的建立

本文讨论了气控液压换向阀的主要设计参数及优化问题 ,并建立了该阀的动态模型 ,由计算机进行了求解。

基于AMESim液压配气气门落座平稳性的研究

探求合理的气门落座规律是提高气门可靠性的一项重要措施。建立了液压驱动式气门的AMESim仿真模型,通过对发动机转速、结构关键参数的讨论,结果表明:合理的发动机转速会使气门较为平稳落座;圆锥环形缝隙缓冲不仅可以降低落座速度,而且会影响气门落座时速度的波动;气门质量过大不宜气门的平稳落座;气门弹簧预紧力影响气门落座速度但不会损坏气门。仿真结果为气门落座时的平稳性提供了参考依据。

气-液压增压夹紧装置

介绍了气压、液压夹紧装置应用的特点,对气-液压增压夹紧装置的原理和结构进行了分析和研究,并介绍了2种较理想的气-液压增压夹紧装置。

改进型粒子群算法在气控液压换向阀设计参数优化中的应用

介绍了粒子群算法及其改进型的原理、模型和算法实现过程 ,并采用改进型算法对气控液压换向阀设计参数数学模型进行了优化计算 ,计算结果符合实际情况 ,表明改进型粒子群算法应用于机械优化计算切实可行 ,为复杂的机械优化设计问题提供了新的思路和方法。