选用2020—2022年G6京藏高速呼集段(呼和浩特至集宁)沿线26个常规气象观测站及交通气象观测站逐小时气温数据,应用平均偏差(ME)、均方根误差(RMSE)、平均绝对误差(MAE)、准确率(AR)等指标,对比分析道路结冰期高分辨率陆面融合和同化数据...选用2020—2022年G6京藏高速呼集段(呼和浩特至集宁)沿线26个常规气象观测站及交通气象观测站逐小时气温数据,应用平均偏差(ME)、均方根误差(RMSE)、平均绝对误差(MAE)、准确率(AR)等指标,对比分析道路结冰期高分辨率陆面融合和同化数据(CMA Land Data Assimilation System,CLDAS)的气温特征,评估呼集段沿线CLDAS气温在道路结冰方面的适用性。结果表明:G6高速呼集段结冰期CLDAS气温总体为负偏差,ME日变化为-1.2~1.4℃,从呼和浩特到集宁方向,20:00至次日08:00 CLDAS气温由冷偏差转向暖偏差,08:00—20:00冷偏差增大。海拔高度、坡度、坡向均对CLDAS气温精度存在影响,低海拔、平原、阳坡路段误差相对较小。经系统偏差订正的CLDAS气温ME趋近于0,各月逐时RMSE、MAE均减小0.0~0.5℃,AR提高0%~14%。订正后的CLDAS气温可用于气温精细化时空特征分析和道路结冰分级预警。展开更多
文摘选用2020—2022年G6京藏高速呼集段(呼和浩特至集宁)沿线26个常规气象观测站及交通气象观测站逐小时气温数据,应用平均偏差(ME)、均方根误差(RMSE)、平均绝对误差(MAE)、准确率(AR)等指标,对比分析道路结冰期高分辨率陆面融合和同化数据(CMA Land Data Assimilation System,CLDAS)的气温特征,评估呼集段沿线CLDAS气温在道路结冰方面的适用性。结果表明:G6高速呼集段结冰期CLDAS气温总体为负偏差,ME日变化为-1.2~1.4℃,从呼和浩特到集宁方向,20:00至次日08:00 CLDAS气温由冷偏差转向暖偏差,08:00—20:00冷偏差增大。海拔高度、坡度、坡向均对CLDAS气温精度存在影响,低海拔、平原、阳坡路段误差相对较小。经系统偏差订正的CLDAS气温ME趋近于0,各月逐时RMSE、MAE均减小0.0~0.5℃,AR提高0%~14%。订正后的CLDAS气温可用于气温精细化时空特征分析和道路结冰分级预警。