集成式数字阀控气缸位置伺服控制研究

气缸在任意中间位置定位的控制是既有广泛实际需求,又有很大技术难度的一个难题。采用气动伺服阀、高速开关阀等控制方式虽然可以实现较高精度的气缸定位,但伴随而来的是成本显著增加或运行速率的降低。为此,研究采用一种集成式数字阀用于气缸的位置控制,以期在低成本的前提下,能高速率地实现较高精度的气缸位置控制。首先通过理论分析和数值仿真设计了一种结构紧凑的集成式数字阀,该阀可以高效地控制输出流量,进而在高速大流量和低速小流量的控制需求上切换。在此基础上,研究了基于这种集成式数字阀的位置控制策略。试验结果表明:采用PID+模糊混合控制策略时,系统在目标点附近保持稳定,重复定位精度可达0.3 mm,响应时间小于1.2 s,具有良好的应用前景。

基于数学模型的阀门驱动气缸位置-压力双环控制技术

为了研制一种适用于船用调节阀开度控制的气动执行机构,设计了以4个两位两通高速开关阀为核心控制元件的气缸位置控制系统,建立系统数学模型,提出一种以驱动力为中间变量的位置-压力双环控制策略,实现气缸位置-压力的解耦设计,根据已知系统参数完成了控制器参数设计,并对控制算法进行仿真研究。研究结果表明,所设计的控制器能够适应系列船用调节阀摩擦力及负载质量的变化,满足调节阀阀口开度控制需求。

一种具有警示功能的中间位置气缸

文章介绍了现有中间位置气缸的工作原理和改进过程,改进后的中间位置气缸能够明确告知驾驶员变速器所处的挡位状态。当中间位置气缸处于低挡位置时,提示驾驶员允许使用取力器;当中间位置气缸处于高挡位时,警示驾驶员禁止使用取力器,有效避免了因取力器启动时机错误而引起的变速器故障或其它事故。该设计结构简单、效果显著,应用前景广泛。

基于NIOS II和FPGA气缸位置控制器设计

本文介绍一种气缸位置控制器的软硬件实现方法，控制器以Cyctone IV系列的EP4CE30I？23为核心，采用高精度ADC与DAC作为信号采集及信号输出元件。控制部分由嵌入的NIOS II软核处理器通过软件方式完成。该控制器还具有人机界面功能。

一种变速器用增压式中间位置气缸

该文介绍了一种变速器的增压式中间位置气缸。经试验证明,该设计结构简单、性能可靠。目前该产品已批量装配在我公司带取力器的全同步器变速器上,产生了良好的经济效益。

装有取力器的变速器中间位置气缸结构改进

文章针对装有取力器的变速器中间位置气缸结构进行了改进,改进后的新结构具有警示功能,能够明确告知驾驶员变速器所处的档位状态。当中间位置气缸处于高档位置时,警示驾驶员禁止使用取力器,有效避免了因取力器启动时机错误而引起的变速器故障或其它事故。

一种新型副箱三位置气缸执行机构的开发

该文介绍了一种全新的副箱三位置气缸执行机构,并通过了整车试验,试验结果表明:该设计结构简单,性能可靠,通用性好。该设计主要针对重型商用车AMT取力要求而开发,同时又能满足机械变速器的取力要求,而且对于以上两种变速器无取力器时也无需更改气路结构也能使用。

计算机控制气动包装机械定位方法

气动包装机已在国内外广泛推广使用,因为气动包装具有高速、无污染、机构简单、成本低廉等优点。在包装过程中,为实现准确快速定位及精确送料、封口、计量、打印等动作,要求机械控制系统重复精度要高。应用计算机及PCM控制的各类气动包装机械,不但可以实现计算机全自动化控制,并可实现准确定位。

气动包装机械计算机控制与定位方法

在国外以及我国的很多区域之中都已经大范围的使用气动包装机,使用该体系原理设计而得到的多种包装设备,不仅仅能够确保其具有自动化的意义,同时还能够有着非常优秀的使用性特征。文章具体的探索了该项内容。

两种典型伺服气动系统的介绍

本文通过对气动伺服系统发展的介绍，主要针对两种典型的气动伺服测试系统做了进一步的分析，并详细介绍了气动伺服控制对位置实现精确控制的方法。

小型柴油机修理中容易忽视的几个问题

1、气缸装配位置不对. 小型柴油机气缸套粗看起来没有明显的安装方向,有些修理工就没有注意到它的微小特征,能装得进去就行.事实上它是有装配方向的.