内燃机气缸-活塞环组润滑状态的分析方法

摘要本文综合考虑了表面粗糙度、贫油与充油入口供油边界条件及油膜出口的边界条件,提出一种内燃机活塞环—缸套润滑状态的系统分析方法和计算机程序系统,为环组设计参数的合理选择提供了一种较全面的理论分析手段.通过分析得出,采用适当的正偏心度曲面环有利于提高活塞环在上止点区的润滑油膜厚度,改善其润滑状况.

气缸活塞组磨损对柴油机性能影响的研究

采用正交试验设计的方法，研究Ｓ１９５柴油机气缸活塞组磨损对柴油机有效功率和耗油率的影响。试验表明，活塞环开口间隙对柴油机有效功率和耗油率的影响最为显著，缸套活塞间隙次之。随着各间隙量的增加，有效功率均有所下降，耗油率上升。

内燃机气缸—活塞环组润滑状态分析

本文介绍了内燃机活塞环组润滑状态分析方法，富油分析和贫油分析，讨论了内燃机结构参数对气缸－活塞环组润滑状态的影响，提出了活塞环组润滑状态分析的模型。

WD615·61发动机气缸活塞组零件早期磨损分析

叙述了WD615·61（斯太尔）发动机气缸活塞组零件出现早期磨损的原因，定量评价了进气管路气密性，指出了气缸活塞组零件耐磨性提高的主要潜力。

柴油机气缸活塞组检测与诊断方法

气缸套活塞组的密封性是决定发动机是否能够继续使用、是否需要解体检修的重要依据。本文讨论了两种气缸套活塞组的不解体检测与诊断方法:无负荷测功与油样分析组合检测、气缸压缩压力的检测与分析。对确定发动机是否需要解体、检修具有实用价值。

多组平行气缸在过滤机上应用浅析

针对大口径多组平行气缸在过滤机运行过程中的不同步和爬行现象,分析过滤机上气缸不同步和爬行故障产生的原因以及带来的危害,提出了一些可行性的建议,为解决该类故障提供理论与实际操作的依据。

用耦合分析法研究内燃机活塞环—气缸套传热润滑摩擦问题

在以往对活塞环—气缸套润滑摩擦性能的研究中,大都忽略了活塞组—气缸套间的导热,或者将导热过程简化,这与该摩擦副的实际润滑摩擦状况相去甚远。把柴油机缸内燃气、活塞、活塞环、润滑油膜、气缸套、冷却介质作为一个耦合体,考虑各部件间及相应物理场间的耦合关系,采用耦合分析法建立了活塞环—气缸套的三维非稳态热混合润滑摩擦模型。该模型以三维瞬态热传导模型、动压润滑模型和润滑油膜传热模型为基础,并考虑了润滑油的黏温变化、燃烧室燃气泄漏、表面粗糙度、油膜破裂位置以及气缸套圆周方向上的非轴对称性等影响因素。采用上述模型,对6110型柴油机活塞环—气缸套摩擦副进行了传热、润滑、摩擦耦合分析,得到了活塞组—气缸套的温度场,并用试验证实了耦合模型的正确性;与此同时,得出了润滑油膜的温度、黏度、最小油膜厚度和摩擦热随曲轴转角和活塞环周向高度的分布曲线。

发动机气缸密封性的检测方法及分析

发动机气缸密封性的好坏，决定着发动机的使用寿命，一旦气缸出现漏气，发动机的动力性和经济性将大大降低，排放性能也会变差。本文将对气缸密封性参数的检测方法进行讨论，并在此基础上介绍一种发动机气缸活塞组的不解体简易检测与诊断方法。

发动机气缸密封性检测

1．进气管真空度的检测 对发动机进气管的真空度进行检测，可了解气缸活塞组的磨损情况、配气机构的技术状况以及点火系统和供油系统的调整状况。进气管真空度也称进气管负压，是指进气管内的进气压力与外界大气压力之差。发动机进气管真空度随活塞气缸组的磨损而变化，并且与配气机构零件的技术状况以及点火系统的调整有关。

印刷机结构分析与研究

通过对印刷机构关键部件进行结构分析,改进了印刷刮条和涂墨刮板的设计及安装,提高了印刷机印刷图形的稳定性。

称重传感器误差标定装置设计

针对目前称重传感器误差检测装置存在的若干问题,设计了一种高性能称重传感器误差标定装置。运用自上而下的设计理念,采用虚拟样机技术,对各个零部件进行建模设计,并将所有零部件进行了虚拟装配。利用有限元分析技术对关键零部件气缸砝码组机构承受极限外部荷载时的强度、刚度进行校核分析。设计了加载量程大、测量精度高、工人劳动强度低的传感器误差标定装置,其具有快速稳定加载的特点。

机油过早变质的原因及预防

发动机机油在高温高压下工作的同时,还与空气、燃料的不完全燃烧物、凝聚的水蒸气及进入发动机的灰尘接触,此外,还与零件的金属表面和其他磨损物接触并受到催化,使之污染、老化而变质。 机油变质的原因 1.随空气滤清器进入的灰尘和砂粒。空气中含有大量的尘土和砂粒,

内燃机车柴油机气缸活塞组各零件摩擦面拉伤的成因及其质量

介绍了引起内燃机车柴油机气缸活塞组各零件出现拉伤的条件(临界温度、不利的负荷工况、速度工况等)。这些条件的形成与下述因素有关:气缸、缸套、活塞和活塞环的宏观和微观几何形状发生不允许的偏差,柴油机工作过程受到破坏,摩擦偶合件过热,材料的不相容性及其表面容油能力、吸附能力下降。指出了提高摩擦副抗拉伤能力的方法。