S195柴油机气缸罩铸件失效分析

对S195柴油机气缸罩铸件从设计及铸造工艺、裂缝及断口、成分及组织等几个方面进行了分析,找出了其失效原因,提出了防治措施。

2VQS发动机气缸罩冲压成形数值模拟分析

本文应用Ls—Dyna3d非线性有限元软件对桑塔纳2000型轿车2VQS发动机气缸罩冲压成形过程进行了详尽的有限元模拟分析,通过与实测结果的比较,表明有限元预测结果是可靠的。

柴油机气缸盖罩成形模具设计与分析

为了降低柴油机气缸盖罩的成本,使用板件替代原先的铸铝件。根据气缸盖罩的结构和使用要求,对其进行板件成形工艺分析与冲压模具结构设计,采用计算机仿真技术模拟其成形过程,并根据模拟计算结果,改变坯料尺寸及形状、压边力和凸凹模圆角半径等工艺参数,实现工艺方案与工艺参数的优化设计,重点介绍拉深成形模具的设计。

复杂型面气缸盖罩的实体模型重建

为了获取型面复杂且具有配合精度要求的气缸盖罩实体化模型,对其实体模型重建方法进行了研究。首先利用Geomagic Wrap软件对气缸盖罩外形点云数据进行数据处理,再运用MEA-BP神经网络遗传算法对跨面孔洞进行修补,然后利用正逆向软件Geomagic Design X对气缸盖罩进行模型重建,最后利用计算机辅助检测软件Geomagic Control X对重构实体模型与点云进行精度检测。通过对气缸盖罩的逆向建模,探索出快速准确地还原气缸盖罩实体模型的方法,对将来同类零件的模型重建具有借鉴作用。

铝合金气缸盖罩的生产实践

通过生产试验 ,表明底注大流量浇注工艺能够很好地解决薄壁罩壳类铸铝件———气缸盖罩上表面容易产生浇不足、夹渣及皱皮缺陷的问题。

汽油机膜片阀结构气缸盖罩应用研究

汽油机采用膜片阀结构气缸盖罩时,呼吸系统会产生抽机油现象,导致发动机机油消耗量大,达到120g/h。本文针对此问题开展研究,分析了呼吸系统抽机油原因,提出了改进方案。对比试验表明,经过呼吸系统改进,消除抽机油问题,发动机机油耗明显下降,下降到15g/h。

聚酰胺66材质设计的气缸盖罩

20世纪90年代中期,PA66气缸盖罩的研发工作重振旗鼓。正是早期PA66气缸盖罩的失败经验成就了如今PA66在该应用中的飞速发展。

一种气缸盖罩油气分离室的设计

该气缸盖罩油气分离装置,由气缸盖罩本体上设计的迷宫式油气分离结构及气缸盖罩盖板组成,气缸盖罩盖板设计了集油槽和回油孔,通过回油装置,分离之后的油滴会返回油底壳内,如此循环。通过在气缸盖罩上集成设计油气分离装置,并进行了实验验证,不仅能够有效地实现油气分离,减少烧机油的现象,而且能降低机油消耗,提高发动机性能,改善排放性能,也降低了成本。

YZ4102Q柴油机气缸盖罩拉深模具的设计与制造

根据气缸盖罩的结构和使用要求,进行板件成型工艺分析与结构设计,同时利用CAD技术进行模具模芯的设计,并利用CAM技术进行模具形腔的加工。该整套模具已投入使用,产品符合设计要求。

某发动机气缸盖罩油气分离器优化设计

对某汽油机发动机气缸盖罩油气分离器结构优化前后的分离效率进行了对比计算分析,评估油气分离器的分离效率是否达到优化设计的目的。分析结果表明:气缸盖罩油气分离器结构优化后,分离效率提高8.64%,可有效减少机油消耗量,降低发动机烧机油的风险。

柴油发动机气缸盖罩模态分析

为验证某型直列4缸柴油机的气缸罩盖是否是会发生共振现象,建立了气缸罩盖的计算模型,分别对气缸盖罩的约束模态与自由模态两种情况的固有频率和振型分布情况进行了计算和分析。通过计算分析,发现气缸盖罩的刚度非常高,在发动机正常运转下不会发生共振。

发动机气缸盖罩密封垫横截面在密封减振系统中的选型分析

发动机气缸盖罩密封减振系统是一种具有密封与减振功能的系统,与传统气缸盖罩密封系统相比,兼具减振功能,是现代汽车发动机减振设计中重要的解决方案之一。在发动机气缸盖与气缸盖罩之间,选用特殊的T型结构密封垫,以在满足密封功能的基础上,同时增加减振螺栓等设计以达到减振降噪的效果。发动机气缸盖罩密封垫结构种类较多,通常密封垫的结构选型主要依据气缸盖罩凹槽尺寸及结构而定。

发动机进气气缸盖罩压铸件开发

本文介绍了发动机进气气缸盖罩压铸件的开发过程,针对产品特点进行缺陷分析,通过对进气气缸盖罩的结构进行工艺分析,确定浇注系统和冷却系统。通过数值模拟软件进行工艺设计优化。根据设计方案,设计制造可行的压铸模具,通过产品试制和批量生产验证设计的有效性并达到了预期的效果。

气缸盖罩的开发与试验研究

利用有限元分析和面压试验对缸盖罩壳-密封垫-气缸盖装配总成,进行螺栓预紧状态下的结构分析,得到了密封垫上的压力分布图,发现密封垫压力较低,不能有效密封润滑油,与耐久试验中漏油的实际情况一致。深入分析之后,发现漏油的主要原因是由于螺栓上减振胶垫的压缩量不够,使得罩壳密封垫无法压紧,改进方案采取优化缸盖罩壳密封垫和螺栓减振胶垫的设计尺寸,既保证了缸盖罩壳的减振降噪要求,同时满足密封润滑油的性能。

增强聚酰胺材料的汽车气缸盖罩

德国汽车部件制造商罗伯特博世有限公司已经开发出一种宝马汽车用六气缸柴油发动机用的高度一体化气缸盖罩。这种新型气缸盖罩是以聚酰胺66为基体，使用25％玻纤和15％矿物纤维增强的。

气缸盖罩拉伸中的几项工艺措施

1 工艺分析 我厂承接引进日本Q685发动机国产化气缸盖章的生产,该产品外观要求严,制件表面不能有拉伤及起皱。如图1所示的制件材料08F,厚度1.2mm,属矩形盒拉伸件。相对圆角半径R/B=25/139=0.18。

柴油机塑料气缸盖罩的开发

塑料具有耐蚀、质轻和耐久(纤维强化)等特点。由于塑料的机械特性和热特性的提高及其成型技术的改进,对发动机零部件采用塑料的研究工作已有较大进展。本文着重介绍塑料气缸罩的材料、工艺及对制品的评价。

6160柴油机SMC气缸盖罩的开发与试验研究

介绍了6160柴油机SMC气缸盖罩的设计过程和试验结果,得出了SMC气缸盖罩在低成本、降重、降噪的优势结论及设计时应注意考虑密封、防松、耐温等方面因素。

某型柴油机缸盖罩漏油故障攻关

针对某型柴油机发生的缸盖罩漏油故障进行了深入分析,发现故障的形成与缸盖罩结构刚度不足有关,而且缸盖水套流动死区也会造成缸盖垫片烧焦进而漏油,应用有限元分析技术,改善了缸盖罩结构,消除了缸盖罩中部的漏油故障;通过对铸造工艺的改进,避免了缸盖垫片烧焦的问题,攻克了漏油难关,取得了良好的效果;而水套流动死区的改进,也降低了排气管的故障率,有效避免了排气管变形、开裂等故障。