冰冻气象风险等级分布图生成方法及在电网中的应用

本文介绍了利用基本气象要素数据生成冰冻气象风险等级分布图的思路及方法,探讨如何将冰冻气象风险等级分布图应用于输电线路覆冰预警及电网防冰抗冰管理工作中。

雾天高速公路交通安全气象风险模型研究

利用2012年1月至2017年3月苏皖地区京沪、京台、宁洛高速公路路段雾天交通事故信息及沿线气象站观测资料,以小时内事故发生概率作为雾天交通安全状态的表征指标,采用随机森林-递归特征消除算法从能见度、相对湿度、风、气温、变温、发生时间等信息中选择14个重要变量,建立雾天高速公路交通安全气象风险模型,并开展应用与检验。结果表明:80.85%的事故样本对应较高及以上风险级别,其中高风险和极高风险的比例分别为27.66%和42.55%;同时,89.93%的对照样本发生在极低和低的安全风险级别内;模型预测精度较高,可以为雾天环境下的交通气象服务及防灾减灾工作提供一定参考。

G2高速公路万辆车流的交通事故与气象综合指数的关系

通过整理G2高速公路3年（2007．3-2010．2年）逐日逐时的万辆车流的交通事故和交通流量及气象要素资料，并将万辆车流的交通事故（交通事故与交通流量之商）与同步气象综合指数进行日变化相关分析；结果表明：平均万辆车流的交通事故的日变化最高峰出现在05时，年平均高峰值高达2．34起／77辆；年度、春季、夏季、秋季和冬季的平均万辆车流的交通事故与同步气象综合指数均呈正抛物线的偏右侧相关，即万辆车流的交通事故随气象综合指数的加大而增多；统计学检验（R〉Rα=0.01和F〉Fα=0.01）效果很好。四个季节的万辆车流的交通事故与气象综合指数相关的系数高达0．7781～0．8537。为了更好地将自动气象监测信息服务于高速公路交通安全，在该文分析成果的基础上设计出了高速公路万辆车流的交通事故的气象综合指数风险等级指标．以便为高速公路交通安全提供客观的科学依据。

银川市采暖期变化及供暖气象指数分析

利用1961—2020年银川市逐日平均气温数据,运用数理统计等方法,分析采暖初终日、采暖期变化特征;利用气温、风速、天气状况、城市区位环境条件等预报节能温度,并利用节能温度划分供暖气象等级,计算单位面积供热量等。结果表明:银川市采暖初日逐年推迟,采暖终日逐年提前,采暖期总体呈逐年缩短趋势;采暖期与平均气温负积温呈显著负相关,即平均气温负积温越小,其采暖期越长,反之亦然;最低气温低于-15℃并持续3 d以上是造成供暖紧张的主要风险气象因子。最后初步确定了供暖气象的4个等级和供暖气象风险服务4级指标。