燃气轮机装置中湿压缩过程的数学模型

以广义热力学力为驱动势研究传质过程 ,得出了水蒸气在空气中传质系数的表达式 ,在此基础上 。

燃气轮机装置中湿压缩过程的一般规律及性能

从热力学和传热传质学基本原理出发 ,研究了湿压缩过程的一般规律和性能 ,为湿压缩技术的实现提供了一定的理论依据。

燃气轮机装置湿压缩技术的研究发展状况

湿压缩技术是提高燃机装置效率和输出、降低排气污染的有效、经济且简便的手段。本文介绍了湿压缩的概念、特点、种类以及国内外研究发展状况,并对其应用前景作了展望。

船舶燃气轮机装置分布式集成仿真平台设计

针对船舶燃气轮机装置分布式集成仿真的功能,设计了包括应用层、支撑层、通讯层和设备层在内的分布式集成仿真平台体系层次。选择MATLAB/SIMULINK环境开发应用层和支撑层,选择HLA协议和RTI软件实现通讯层。最终形成了由平台运行管理器、分布式仿真包、模块化模型库、分布式仿真接口以及RTI软件组成的"服务器/运算节点"式的平台运行框架。通过某型双轴燃气轮机在机械推进工作方式下的分布式集成仿真实验,初步验证了平台体系框架的合理性和有效性。

燃气轮机装置热力参数优选下的回热器结构参数优化

引入无量纲熵产数Ns表示燃气轮机装置热力性能的完善程度,对其进行热力性能熵产分析,综合考虑压力比π、温度比τ和回热度σ对熵产数Ns的影响,进行了熵产数Ns尽可能小的热力性能参数优选.以板翅式回热器为例,采用穷举法优化计算方法,期望传热面密度达到最优.经热力参数与结构参数优化,达到提高燃气轮机循环效率、减少耗能的目的.

闭式循环气轮机装置使用的无气体产生燃料

无气体产生燃料在AIP装置上的应用具有优势,如不会释放燃烧反应气体,不存在燃烧产物排放问题,不会形成排气尾迹。针对闭式循环气轮机装置使用的无气体产生燃料,提出了无气体产生燃料及其氧化剂选择和需满足的技术要求,给出了一些无气体产生燃料及其相应氧化剂的种类和性质,介绍了无气体产生燃料的燃烧方式和燃烧设备,描述了使用无气体产生燃料的闭式循环蒸汽轮机装置和燃气轮机装置的系统组成及工作原理,并对一些应用上问题进行了分析。

氦气轮机装置的高温材料

鉴于氦气轮机装置的工作特点,它们应用的材料要受到运行条件、环境因素和维护因素的制约。长的蠕变寿命、高温腐蚀和辐照影响将是选择材料所要考虑的关键问题。文中概述了用于HTGR-GT(高温气冷堆-氦气轮机)发电设备的氦气轮机装置主要零部件,包括涡轮叶片和轮盘、静子、轴系的候选材料,认为具有保护涂层的定向结晶和单晶镍基合金是用于当前参数涡轮叶片最好的候选材料。对于冷却轮盘的设计方案,镍基超耐热合金是候选的材料,温度限制在600℃下选择IN 718;对于更高的温度,则选择粉末冶金的U720LI和MA6000。

基于布雷顿循环的燃气轮机装置火用分析

本文通过对燃气轮机装置各设备的火用效率分析,得到影响燃气轮机效率的因素,进而提出提高燃气轮机效率的措施。

船舶燃气轮机装置多软件协同集成仿真平台设计

总结了常用的多软件协同集成仿真方法,设计了包括应用层、支撑层、通讯层和设备层在内的船舶燃气轮机装置多软件协同集成仿真平台体系层次。选择MATLAB/SIMULINK环境开发应用层和支撑层,选择"多文本读写"模式实现通讯层的多软件协同运行接口,开发了可重用自治性仿真模型的一体化集成仿真平台。通过COGAG装置在机械推进工作方式下的多软件协同集成仿真实验,初步验证了平台体系框架的合理性和有效性。

内可逆回热式燃气轮机热电联产装置的[火用]经济性能优化

应用有限时间热力学方法,研究了恒温热源条件下内可逆回热式燃气轮机热电联产装置的(火用)经济性能,导出了利润率及(火用)效率的解析式。利用数值计算方法,以利润率为目标,对热导率的分配和压比的选取进行了优化,研究了最优利润率及相应(火用)效率特性,并分析了各种联产设计参数对联产优化性能的影响。改进了以往文献中热量(火用)的计算方法,发现了存在最佳的用户侧温度。

开式回热燃气轮机热电冷联产装置性能优化

建立了考虑压降的开式回热燃气轮机热电冷联产装置的有限时间热力学模型,导出了各个部件的相对压降和各个热流率与压气机进口相对压降的关系式,以第一定律效率、炯输出率、炯效率和利润率为目标,在无燃料消耗和装置尺寸约束下,通过数值计算发现分别存在最佳的压气机进口相对压降使炯输出率和利润率取得最优值,进一步优化压比,得到了最大炯输出率和利润率,分别存在最佳的供热温度使最大炯输出率和利润率取得双重最大值,以利润率为设计目标能够减小装置的尺寸。在燃料消耗和装置尺寸约束下,优化了压气机进口相对压降,得到了最优效率,同时各部件流通面积分配也得到了优化。回热能够增大装置的利润率和效率。

2011年1月-2012年12月中国订购和安装的燃气轮机装置

据《Gas Turbine World》2013年年度手册报道，中国在2011年1月到2012年2月期间总计订购并安装了69台燃气轮机，总装机功率达到8683MW。

2013年1月到2014年6月中国订购和安装的燃气轮机装置

据《Gas Turbine World》2014～2015年年度手册发布了2013年1月到2014年6月中国（包括台湾）向国外订购的燃气轮机及其安装的详细情况。叙述了燃气轮机装置订购和安装的细节，包括地区、开发商和现场、类型（简单循环，联合循环，船舶推进，油＆气产输，热电联产，独立电力生产商）、燃气轮机数量和型号、机组ISO额定功率、燃气轮机制造厂商以及燃料。

动力工程未来燃气轮机装置和燃蒸联合装置

据《Теплоэнергетика》2012年2月刊报道,“全俄热工研究所”的专家分析了现今世界燃气轮机制造和余热利用燃蒸联合装置。分析了“Siemens”、“Mitsubishi”、“GE”和“Alstom”公司的成就、在最近和遥远的未来摆在自己面前的任务。详细分析了额定功率为375 MW、