全可变液压气门机构的气门落座特性

在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVVS的气门落座过程和特性,重点分析了两种气门落座缓冲机构的气门落座速度和反跳高度.结果表明:液压活塞侧面节流的气门落座缓冲机构显著降低了FHVVS的气门落座速度和反跳高度.与传统气门机构相比,FHVVS实现了气门平稳落座,且4缸汽油机的各缸落座特性均匀一致.

排气制动工况下发动机气门升程变化规律的试验研究

在一台四缸柴油机上对使用排气制动时发动机转速、蝶阀中心节流孔孔径等对发动机气门升程的影响规律进行了试验研究。研究结果表明,在不使用排气制动的条件下,进排气门无异常反跳现象;排气制动蝶阀全关、且蝶阀中心节流孔孔径固定时,发动机转速升高,气门反跳增大;节流孔孔径对排气门异常跳动有重要影响,孔径增大,气门跳动呈逐渐减小趋势。

某型汽油机气门故障分析

根据气门伞部断裂状态及其他故障现象,结合气门间隙变化对气门落座力影响的计算机动力学仿真,完成故障原因和故障过程的分析,为设计变更和下一步验证提供了方向。

发动机噪音分析及其对爆震识别的影响研究

在发动机爆震匹配过程中,出现不明振动信号进入爆震检测窗口,对爆震信号产生干扰,会导致爆震的误判。通过试验分析,确定该振动信号为气门落座反跳引的,优化凸轮轴的型线,增大缓冲端高度,有效地改善了气门落座噪音。