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摩托车气缸头气门导套孔加工余量的控制
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作者 刘运 赵承勇 郑成华 《摩托车技术》 2002年第5期18-18,共1页
在摩托车气缸头加工过程中,气门导套内孔的加工要求较高,一般设计直径尺寸公差为7级,圆柱度0.005mm,而气门导套内孔的细长比通常小于1/6,加上气门导套要求材料的耐磨性高,故加工较困难。因此加工余量的变化常常会引起加工质量问题,如圆... 在摩托车气缸头加工过程中,气门导套内孔的加工要求较高,一般设计直径尺寸公差为7级,圆柱度0.005mm,而气门导套内孔的细长比通常小于1/6,加上气门导套要求材料的耐磨性高,故加工较困难。因此加工余量的变化常常会引起加工质量问题,如圆柱度超差(通常为斜锥孔);孔径变大;颤动刀痕等。 展开更多
关键词 摩托车 气缸头 气门导套 加工余量 控制
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使用维护过程中预防活塞式发动机气门卡阻 被引量:1
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作者 郭振海 《科技创新导报》 2012年第30期87-87,共1页
本文主要介绍航空活塞式发动机气门卡阻的故障原因,以及在使用维护过程中如何预防此类故障提出一些建议,供大家一起学习和探讨。
关键词 气门 气门导套 铅油泥 温度剧变 卡阻
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