基于缸盖振动信号分析的柴油机气门异响检测

由缸盖振动信号提取气门的落座冲击和爆燃冲击的信号特征,由能量谱识别出同种冲击能量分布比较固定的频带,通过冲击能量指标诊断气门落座冲击和爆燃冲击的异常特征。

丰田汉兰达发动机气门异响

行驶里程：3527km。 故障现象：该车进水造成发动机曲轴抱死，大修后发动机气门异响。 故障诊断：可能的故障原因有：①气门间隙过大，气门间隙处两接触面不平；②凸轮外形加工不准或磨损过大，加重了液压挺杆对气门的冲击；③润滑不良；

本田CR—V在怠速或低转速时发动机气门异响

故障现象本田CR—V车在怠速或低转速时，从发动机气门室盖处发出“啪、啪”的较为明显的响声；在驾驶过程中，有发动机动力不足感觉。

消除气门异响一法

众所周知,四冲程摩托车在行驶一段里程后,随着配气机构的逐渐磨损,气门间隙加大,产生烦人的气门敲击声,且造成混合气过浓,发动机过热,行驶无力,直接影响车辆的使用寿命.

奥迪A6型轿车气门异响故障排除一例

故障现象：一辆奥迪A6型轿车，在行驶时，突然感到行驶无力，同时发动机出现异响现象。

斯柯达昊锐发动机气门异响或被顶弯

近期,斯柯达维修站陆续接到几位昊锐车车主的抢修电话,汽车突然不能发动了或是发动机启动后异响严重.经过维修人员的初步检查,发现这几辆车有一个共同特点,都配备了大众缸内直喷涡轮增压发动机,车龄在4年以上,行驶里程大多在80000～100000km.车辆拖进厂后,使用专用诊断仪读取故障为“凸轮轴位置误差超过极限（静态）”,随后测量汽缸压力,压力几乎为0,标准值如表所示,判断故障是气门顶弯了.

金夏利气门机构异响

一辆金夏利7131U轿车,行驶4万多km时发生过交通事故,修复过程中曾解体过发动机。此后,气门机构就出现异响。发动机怠速运转时,异响不明显;当逐渐提速时,响声开始显现,并随着转速的提高声音逐渐加大。

江淮和悦、同悦VVT发动机“哒哒”异响

车型：和悦、同悦，发动机分别为4GBI、4GB2。行驶里程：1800km故障现象：启动车辆后，等发动机水温到达正常温度后，明最能够听到“哒哒”异响，类似气门异响。发动机水温没有到达正常温度，车辆一切正常，没有“哒哒”异响；启动午辆后，行驶20km左右，车辆怠速，离车辆发动机舱2m左右能够清楚听到“哒哒”异响。随着公里数的增加，“哒哒”异响声音越来越大。

听!车病了——柴油发动机常见异响的诊断与排除

技术状况良好的柴油发动机，在各种工况下应运转平衡、响声纯正，没有明显的杂音。如果发动机的其部位出了故障，或机件松旷，或配合间隙失调，或燃烧不正常等等．则发动机在工作中就会出现乒响。通过判断发动机产生异常响声的原因。

活塞装车防偏缸

一台刚刚大修竣工投入运行不久的东风汽车．运行途中突然出现一种尖锐的异响．而且声音也越来越大．好似配气机构（如气门脚敲击声）松旷所引起的。驾驶人员起初以为是气门异响．反复调整气门间隙但并无好转；后来拆下气缸盖．检查各部配合间隙时．才发现是第六缸活塞头部朝水箱方向“偏缸”。抽出该活塞可见其前端部与相应怕气缸套接触处有明显的摩擦痕迹；

POLO 1.4L发动机怠速严重抖动

故障现象 一辆装备1.4L BCC发动机的POLO轿车，发动机运转时出现有严重的气门异响，并在怠速运转时存在严重抖动现象，行驶时发动机动力明显不足。

明察秋毫——摩托车修理中的体会

从事摩托车修理工作3年有余，最大的希望就是做一名优秀的摩托车修理工。靠着这种执着的信念，在这3年里取得了不少成绩，得到了很多客户的好评，并且在2001年的第三届全国摩托车维修技术大赛上获得了四等奖。现在回想起来，这一切的成功都只靠四个字“明察秋毫”。虽然我深知这四个字的重要性，但还时不时地粗心大意，下面就说说我那几次的丢人事吧。还请各位保密，不要外传!

一组切诺基故障的诊断与排除

本文主要是针对切诺基(CHETOKEE)BJ2021汽车。向大家介绍在维修和使用切诺基BJ2021汽车时，一些特殊故障的排除方法，供参考。

活塞装车防偏缸

1活塞“偏缸”实例 一辆刚大修竣工后投入运行不久的东风汽车，运行途中突然出现一种尖锐的异响（如气门脚敲击声），而且声音也越来越大，好似配气机构松旷所引起的。驾驶人起初以为它是气门异响，反复调整气门间隙，但情况并未好转；后来拆下气缸盖，检查各部配合间隙时才发现第6缸活塞头部朝散热器方向“偏缸”。抽出该活塞后可见其前部与气缸套接触处有明显的摩擦痕迹；连杆铜套装配也存在问题：两铜套本应分开、分别紧靠连杆小头的两端面，而该两铜套却紧靠连杆小头的同一端，连杆小头的另一端却空出一段，中间的油槽被堵塞，原来问题就出现在该处。最后按技术规范和修理工艺重新装配，终于排除了故障。

奥迪轿车

发动机故障灯异常点亮气门异响故障现象一辆原装进口奥迪轿车（采用2．8LV6发动机），发动机大修后试车，发现当车速达到120km／h并持续加速一段时间后，发动机故障灯会点亮，且伴有气门异响；减速后过一段时间，发动机故障灯会自动熄灭；但原地怠速运转或加速时，发动机故障灯均不会点亮。