195柴油机气门间隙的调整

１９５柴油机气门间隙的调整（１）对使用年限不长或新换凸轮轴的柴油机应按标准进行调整，即进气门为０３５ｍｍ，排气门为０４５ｍｍ。调整方法二种：一种是将飞轮旋转到压缩上止点，松开进气门锁紧螺帽，旋松气门调整螺钉，将厚薄规０３５ｍｍ厚度片置于摇臂头与...

气门间隙的简易调整法

机手在维修柴油机时,如果没有塞尺,又急需调整气门时,可根据该机气门间隙调整螺钉的螺距来调整。具体操作方法:先转动曲轴找出要调整缸的压缩上止点,使该缸的进、排气门均处于关闭状态;再将气门间隙调整螺钉拧到底,然后退回几圈(95系列柴油机用M8调整螺钉,其螺距为1毫米,若气门间隙为O.3毫米,则将螺钉退回1/3圈)。锁紧螺母,再转动曲轴数圈检查气门间隙,没有变化即可。

气门间隙忽大忽小的原因

一是气门推杆弯曲。因为气门推杆和挺柱与气门调整螺钉均为凸球面和凹球面接触传动,当气门推杆弯曲后,接触点的位置就会发生变化。当推杆顶在凹坑的深处时,等于推杆变短了,则气门间隙变大;当推杆顶在凹坑的浅处时,等于推杆变长了,则气门间隙变小。

气门间隙忽大忽小的原因

气门间隙忽大忽小的原因一是气门推杆弯曲。因为气门推杆和挺柱与气门调整螺钉均为西球面和凹球面控触传动，当与门推杆弯曲后，接触点的位置就会发生变化。当推杆顶在凹坑的深处时，等于推杆变短了，则气门间隙值变大；当推杆顶在凹坑的浅处时，等于推杆变长了，则气门间...

误调气门间隙引发的故障

一台S195柴油机,更换气门调整螺钉后起动就相当困难,即使着火也显得工作无力。经检查产生故障的原因就在于气门间隙的误调。