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关于气门升程及速度试验的数据对比研究 被引量:1
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作者 杨建明 林超 毕野 《内燃机》 2013年第5期41-44,共4页
对某三种机型的配气机构的气门升程、气门速度及气门反向速度进行试验研究。通过理论计算数值和试验数据的对比研究,分析试验过程中对试验数据产生误差的原因,以及提出对配气机构综合试验系统的试验台架的改进建议。
关键词 配气机构 气门升程 气门速度 气门反向速度 试验研究 改进建议
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电控液压全可变气门驱动系统的设计与分析 被引量:5
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作者 杨靖 王子昌 +3 位作者 王毅 李洋涛 Amir Khajepour 冯仁华 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期9-15,共7页
为了满足发动机设计及性能指标要求,比较分析国内外先进气门执行机构的优缺点,设计一种新型电控液压全可变气门驱动系统.在此基础上,建立气门驱动系统的数学、物理模型,借助MATLAB/Simulink计算平台搭建本系统计算仿真模型并用试验结果... 为了满足发动机设计及性能指标要求,比较分析国内外先进气门执行机构的优缺点,设计一种新型电控液压全可变气门驱动系统.在此基础上,建立气门驱动系统的数学、物理模型,借助MATLAB/Simulink计算平台搭建本系统计算仿真模型并用试验结果进行验证,保证了计算模型的可靠性.根据系统结构,详细分析了可控性参数旋转阀相位差角及蓄压器压力和发动机转速对气门最大升程、气门开启持续期、气门启闭时刻、气门速度及加速度的影响.研究结果表明,旋转阀相位差角通过改变气门开启持续期改变气门关闭时刻,但不影响气门开启段升程规律;蓄压器压力对气门最大升程有重要影响,但不改变气门开启持续期及启闭时刻;在不同发动机转速下,气门最大升程、关闭时刻均有改变;随着发动机转速的提高,气门升程断面积减小,气门关闭时刻推迟. 展开更多
关键词 发动机 可变气门正时 可变气门升程 气门速度 流体控制 电控液压
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全可变液压气门机构的气门运动特性 被引量:12
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作者 谢宗法 王岩 +4 位作者 王志明 马希利 顾珂韬 常英杰 刘力 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期169-174,共6页
通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响;采... 通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响;采用单向阀通道降低液压系统内的液压流体的压力波动,保证了气门的平稳开启.通过对多种工况下气门落座速度的分析,得出气门最大升程对气门落座速度有重要影响,而发动机转速对气门落座速度的影响相对较小的结论.试验结果表明,通过合理匹配有关结构参数,全可变液压气门机构可实现气门平稳开启和平稳落座. 展开更多
关键词 全可变气门机构 气门升程 试验测量 气门落座速度
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电液式可变气门系统的仿真与实验优化 被引量:9
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作者 张翔宇 尧命发 +1 位作者 郑尊清 刘海峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期538-544,552,共8页
利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上... 利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上建造了电液可变气门系统试验平台,对气门落座速度进行优化。结果表明,采用多脉冲信号控制使落座速度由1.43降至0.82m/s时,其所对应发动机转速由2 370降至1 497r/min,难以满足要求。利用单向节流阀进行节流可以使落座速度降至0.3m/s,但因回落过程一直存在节流损失,回落时间较长,与此对应发动机转速为1 130r/min。采用开关电磁阀与单向节流阀并联策略,可在有效降低落座速度的同时,缩短气门回落时间,在供油压力为15MPa,落座速度为0.3m/s条件下,该系统可满足柴油机2 500r/min工况的需求。 展开更多
关键词 电液可变气门正时 气门落座速度 仿真 实验优化
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凸轮驱动式液压可变气门机构设计及运动特性 被引量:6
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作者 解方喜 钟兵 +3 位作者 杨国志 赵平 洪伟 苏岩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期307-314,共8页
降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min^-1的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可... 降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min^-1的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律。研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4 000 r·min^-1时的气门落座速度小于0.5 m·s^-1。转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大。节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低。气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9%。 展开更多
关键词 液压可变气门机构 气门运动特性 压力波动 气门落座速度 液压油温度
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气门动态信号处理方法研究 被引量:6
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作者 李建锋 俞小莉 +1 位作者 沈瑜铭 刘忠民 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期35-37,共3页
本文讨论了实测气门加速度信号中低频的趋势分量和高频机械振动干扰的处理方法。分析研究表明,采用最小二乘法拟合可以有效去除趋势分量,通过小波分析可以分辨并去除高频的机械振动干扰。
关键词 内燃机 气门速度 数据处理 最小二乘法 小波分析
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全可变液压气门机构的气门落座特性 被引量:11
7
作者 黄玉珍 谢宗法 +2 位作者 常英杰 陈飞 李小蕊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期523-529,共7页
在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVV... 在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVVS的气门落座过程和特性,重点分析了两种气门落座缓冲机构的气门落座速度和反跳高度.结果表明:液压活塞侧面节流的气门落座缓冲机构显著降低了FHVVS的气门落座速度和反跳高度.与传统气门机构相比,FHVVS实现了气门平稳落座,且4缸汽油机的各缸落座特性均匀一致. 展开更多
关键词 全可变液压气门机构 气门落座缓冲机构 气门升程 气门落座速度 气门反跳高度
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气门动态信号处理方法研究
8
作者 李建锋 俞小莉 +1 位作者 沈瑜铭 刘忠民 《铁道机车车辆》 2003年第A01期176-178,共3页
讨论实测气门加速度信号中低频的趋势分量和高频机械振动干扰的处理方法。分析研究表明 ,采用最小二乘法拟合可以有效去除趋势分量 。
关键词 配气机构 发动机 气门速度 数据处理 最小二乘法 小波分析
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直驱式配气机构凸轮型线校验方法研究
9
作者 蒋升龙 王洪波 邱娜 《汽车实用技术》 2018年第14期33-34,54,共3页
针对顶置凸轮轴直驱式配气机构结构特点,设计一种有效的校验凸轮型线设计方案的试验方法,通过对配气机构零部件进行适当的改制,以获得最佳试验状态,应用先进的非接触激光测试技术、功能强大的数采及分析设备以及专用的测试台架,测试气... 针对顶置凸轮轴直驱式配气机构结构特点,设计一种有效的校验凸轮型线设计方案的试验方法,通过对配气机构零部件进行适当的改制,以获得最佳试验状态,应用先进的非接触激光测试技术、功能强大的数采及分析设备以及专用的测试台架,测试气门机构运动规律,以校验凸轮型线设计方案,为凸轮设计优化指明方向。 展开更多
关键词 凸轮 平底挺柱 气门升程 气门速度 气门速度
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Clinical value of liver and spleen shear wave velocity in predicting the prognosis of patients with portal hypertension 被引量:1
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作者 Yan Zhang Da-Feng Mao +1 位作者 Mei-Wu Zhang Xiao-Xiang Fan 《World Journal of Gastroenterology》 SCIE CAS 2017年第45期8044-8052,共9页
AIM To explore the relationship of liver and spleen shear wave velocity in patients with liver cirrhosis combined with portal hypertension,and assess the value of liver and spleen shear wave velocity in predicting the... AIM To explore the relationship of liver and spleen shear wave velocity in patients with liver cirrhosis combined with portal hypertension,and assess the value of liver and spleen shear wave velocity in predicting the prognosis of patients with portal hypertension.METHODS All 67 patients with liver cirrhosis diagnosed as portal hypertension by hepatic venous pressure gradient in our hospital from June 2014 to December 2014 were enrolled into this study. The baseline information of these patients was recorded. Furthermore,67 patients were followed-up at 20 mo after treatment,and liver and spleen shear wave velocity were measured by acoustic radiation force impulse at the 1^(st) week,3^(rd) month and 9^(th) month after treatment. Patients with favorable prognosis were assigned into the favorable prognosis group,while patients with unfavorable prognosis were assigned into the unfavorable prognosis group. The variation and difference in liver and spleen shear wave velocity in these two groups were analyzed by repeated measurement analysis of variance. Meanwhile,in order to evaluate the effect of liver and spleen shear wave velocity on the prognosis of patients with portal hypertension,Cox's proportional hazard regression model analysis was applied. The ability of those factors in predicting the prognosis of patients with portal hypertension was calculated through receiver operating characteristic(ROC) curves.RESULTS The liver and spleen shear wave velocity in the favorable prognosis group revealed a clear decline,while those in the unfavorable prognosis group revealed an increasing tendency at different time points. Furthermore,liver and spleen shear wave velocity was higher in the unfavorable prognosis group,compared with the favorable prognosis group; the differences were statistically significant(P < 0.05). The prognosis of patients with portal hypertension was significantly affected by spleen hardness at the 3^(rd) month after treatment [relative risk(RR) = 3.481]. At the 9^(th) month after treatment,the prognosis was affected by liver hardness(RR = 5.241) and spleen hardness(RR = 7.829). The differences between these two groups were statistically significant(P < 0.05). The ROC analysis revealed that the area under the curve(AUC) of spleen hardness at the 3^(rd) month after treatment was 0.644,while the AUCs of liver and spleen hardness at the 9^(th) month were 0.579 and 0.776,respectively. These might predict the prognosis of patients with portal hypertension.CONCLUSION Spleen hardness at the 3^(rd) month and liver and spleen shear wave velocity at the 9^(th) month may be used to assess the prognosis of patients with portal hypertension. This is hoped to be used as an indicator of predicting the prognosis of patients with portal hypertension. 展开更多
关键词 Liver cirrhosis Portal hypertension Liver and spleen shear wave velocity Acoustic radiation force impulse
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液压可变气门系统压力波动的影响分析 被引量:3
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作者 金兆辉 谷乐祺 +2 位作者 洪伟 解方喜 尤田 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期773-780,共8页
针对液压可变气门机构实际运行中系统会产生压力波动,影响可变气门机构的工作性能这一问题,分析了压力波动产生的原因,并采取了有效措施减小压力波动。通过试验及AMESim仿真探究了气门弹簧刚度、气门活塞质量、节流孔径大小等关键参数... 针对液压可变气门机构实际运行中系统会产生压力波动,影响可变气门机构的工作性能这一问题,分析了压力波动产生的原因,并采取了有效措施减小压力波动。通过试验及AMESim仿真探究了气门弹簧刚度、气门活塞质量、节流孔径大小等关键参数对系统压力波动的影响。研究表明:当气门落座速度小于0.5 m/s时,增大薄壁孔径可以有效减小压力波动;增加气门弹簧刚度可以减小压力波动幅值;减小气门活塞质量有利于减小压力波动;增大气门活塞直径,压力波动幅值明显减小,最大可减小2.719 MPa;减小系统液压油总容积,可减少压力波动次数。 展开更多
关键词 动力机械工程 液压可变气门机构 AMESIM 压力波动 气门落座速度 气门运动特性
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