主机排气阀杆受力分析和结构优化研究

为了分析排气阀断裂的原因,文章利用Solidworks软件建立相应的3D模型,采用有限元法对排气阀杆进行了应力分析。应力分析表明,排气阀杆最大形变发生在阀头与阀杆的连接处,发生碰撞时,阀头附近产生最大应力,随着长时间运行,会造成材料脱碳,强度降低,导致排气阀杆弯曲。文章提出了排气阀杆结构优化和材料选用的方案,使其满足工作中的可靠性要求,为排气阀结构设计提供了理论依据。

排气阀杆锁夹槽断裂分析及机理研究

在分析断裂排气阀杆用材成分、冶金质量、金相组织及热处理工艺后 ,对断口宏观、微观形貌进行观察 ,结果表明 ,该阀杆锁夹槽断裂是由于其结构尺寸不合理及表面存在脆性氮化物层 ,在高频率 (40 0 0次 / min)强冲击应力作用下 ,锁夹槽颈缩处形成严重的能量集中、表面应力集中 ,致使表面氮化层崩裂 ,沿圆周形成多个裂纹源 ,并迅速向心部扇形扩展 ,最终导致断裂 ,并在断口上出现与高频率强冲击拉伸载荷相应的特殊形貌的 2次裂纹。

排气阀杆早期断裂失效分析

对某批早期断裂的排气阀杆进行了成分分析和金相观察,对其断口也进行了宏观和微观观察分析。结果表明:该批排气阀杆锁槽早期断裂主要是由于阀杆组织存在表面粗晶层,在高频率冲击应力作用下,阀杆的锁槽处形成严重的能量集中和表面应力集中,从而在锁槽圆周产生多个裂纹源。同时,阀杆内部大量分散的夹杂物又形成内部应力集中源,加速排气阀杆的断裂,导致阀杆早期断裂。

柴油机排气阀杆断裂失效研究

本文对排气阀杆断裂进行了宏观断口分析、扫描电镜断口研究、金相观察及成份性能分析。研究表明;造成阀杆断裂主要是由于逆硬化现象产生的应力集中及组织遗传现象产生的粗大晶粒,致使阀杆出现的热疲劳断裂。

低速机排气阀杆喷涂过程中的温度场和热应力分析

针对某低速机的排气阀杆喷涂工艺,通过仿真计算对喷涂过程进行模拟,并将模拟结果与试验测试结果相对比,发现二者的温度场相符。在此基础上,分析喷涂过程中排气阀杆的温度场和热应力的变化规律,为低速机排气阀杆喷涂工艺优化提供参考,为排气阀杆喷涂过程中的变形控制提供理论支撑。

某轮副机排气阀杆频繁断裂的原因和解决办法

某轮，船龄近25年。副机额定转速900r／min，专用摇臂滑油泵润滑摇臂轴，并通过油路润滑气阀阀杆顶端及其下方与哈夫块接触处。与气阀阀杆顶端接触处的摇臂出油孔，有调节滑油量的锥形螺钉。

滚装船主柴油机气阀杆断裂分析

船舶柴油机气阀杆断裂事故时有所见,主柴油机损坏则往往会造成船舶失控危险.如果在恶劣海况下,还将严重影响船舶航行安全,造成重大损失.

一种大功率中速柴油机进气阀杆刮蹭问题技术分析

一种大功率中速柴油机在开展耐久性试验后的拆检过程中,发现整机32根进气阀杆中有超过半数出现“刮蹭”现象,不仅导致后续试验无法继续开展,还影响了产品的质量。文章通过一系列的实践调查及理论分析,查出导致进气阀杆刮蹭的主要原因,并进行了相应的改进及验证。通过后续1000 h的动车验证,该故障现象没有复现,从而验证了改进的效果。

WARTSILA 4R 22HF副机气阀阀杆断裂事故分析

我公司于1986年向江南造船厂订造了4艘16 000DWT多用途杂货船,1988年陆续交付给我公司并投入营运。该类型船舶每船安装有3台芬兰产WARTSILA 4R 22HF船用副机,额定功率为620kW,转速为1 000r/min,燃用380CST重油。该机的特点是缸数少,结构紧凑,重量轻,油耗低并能燃用与主机相同油品的重油,在当时,副机能燃用重油,使得船舶实现了单一油品船舶,在国内也是屈指可数的。但该型副机存在问题也较多:一是排温高,副机吃不上负荷;二是两根平衡轴的轴承损坏并跟转,造成油底壳报废;三是副机气阀阀杆断裂频繁。

水压试验机排气阀改造

针对水压机排气阀锥面密封结构分析,找出排气阀杆漏水原因,并采取措施,改进排气阀杆密封结构形式,有效的解决了问题。

柴油机“飞车”应急措施

举例如下：一例是，某12V135CaB型柴油机，标定转速1500r／min，功率为169kW，某次拆检修理时，根据使用保养说明书中主要零件的配合间隙及磨耗极限要求，更换了超规范要求的部件。试机时，突然飞车，导致了1根凸轮轴、4根项杆弯曲，2个摇臂折断，3根气阀杆弯曲，1个活塞顶破裂。原因是滤清器油池内加入过量机油，启动前试验喷油器和检查油路情况时，气缸内喷入大量燃油。

往复式高压压缩机气缸压力测试与分析

对于多级往复式高压压缩机,由于气缸内压缩气体高温高压,压力传感器安装困难,气缸压力的变化情况一直没有准确掌握。采取气阀阀杆钻孔的方法,在不破坏气缸体结构的情况下,成功测取了4缸不同工况下气缸压力的变化情况。结合压缩机不同工况下的测试结果,对该型压缩机吸气压力、各缸压力变化、气阀颤振等情况进行了分析,这对掌握该型压缩机的气缸压力特点,提高压缩机工作效率有一定工程应用价值。

玩具车轮胎气动推出注射模

气动推出注射模是注射模中的一种典型结构，它是利用压缩空气推出塑件；玩具车中的轮胎是结构独特而常用的一种塑件。用注射成型，脱模方法就是气动脱模。轮胎气动推出模的常用结构是由高压空气推开锥形阀门进入型腔，将塑件强行推出。阀门由弹簧复位。本文介绍另一种简单实用的气阀结构，经实践检验，非常稳定可靠。