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液体推进剂火箭发动机推力室再生冷却通道三维流动与传热数值计算
被引量:
15
1
作者
吴峰
王秋旺
+1 位作者
罗来勤
孙纪国
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第4期707-712,共6页
应用湍流模型对液体推进剂火箭发动机再生冷却推力室通道的流动与传热进行了三维数值模拟,冷却工质为氢气,其密度、导热系数、动力粘度随着温度和压力而变化,冷却剂比热容及金属固体物性随着温度而变化。计算采用标准k-ε双方程湍流模...
应用湍流模型对液体推进剂火箭发动机再生冷却推力室通道的流动与传热进行了三维数值模拟,冷却工质为氢气,其密度、导热系数、动力粘度随着温度和压力而变化,冷却剂比热容及金属固体物性随着温度而变化。计算采用标准k-ε双方程湍流模型及气-固耦合算法。结果表明:推力室燃气侧壁面的温度和热流密度的最高点均发生在喉部附近,喉部横截面固体区域最大温度梯度靠近燃气,喉部附近氢气在垂直主流方向的截面上产生了二次流。气固耦合面最大热流密度及最大对流换热系数同样位于推力室喉部附近。
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关键词
航空
航天推进系统
液体推进剂火箭发动机
再生冷却通道
变物性
气-固耦合算法
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职称材料
题名
液体推进剂火箭发动机推力室再生冷却通道三维流动与传热数值计算
被引量:
15
1
作者
吴峰
王秋旺
罗来勤
孙纪国
机构
西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室
北京航空动力研究所
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第4期707-712,共6页
文摘
应用湍流模型对液体推进剂火箭发动机再生冷却推力室通道的流动与传热进行了三维数值模拟,冷却工质为氢气,其密度、导热系数、动力粘度随着温度和压力而变化,冷却剂比热容及金属固体物性随着温度而变化。计算采用标准k-ε双方程湍流模型及气-固耦合算法。结果表明:推力室燃气侧壁面的温度和热流密度的最高点均发生在喉部附近,喉部横截面固体区域最大温度梯度靠近燃气,喉部附近氢气在垂直主流方向的截面上产生了二次流。气固耦合面最大热流密度及最大对流换热系数同样位于推力室喉部附近。
关键词
航空
航天推进系统
液体推进剂火箭发动机
再生冷却通道
变物性
气-固耦合算法
Keywords
aerospace propulsion system
liquid propellant rocket engine
regenerative cooling channel
varied property
gas
-
solid coupled technique
分类号
V434.14 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
液体推进剂火箭发动机推力室再生冷却通道三维流动与传热数值计算
吴峰
王秋旺
罗来勤
孙纪国
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
15
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