氟碳改性阳离子聚丙烯酰胺的合成及絮凝机理

以甲基丙烯酸三氟乙酯(TFEMA)为疏水单体,丙烯酰胺(AM)为主单体,甲基丙烯酰氧乙基三甲基氯化铵(DMC)为阳离子单体,以过硫酸铵和亚硫酸氢钠为复合引发剂,采用自由基胶束聚合法合成了共聚物P(AM-DMC-TFEMA);采用红外光谱、核磁共振氢谱、环境扫描电镜对其结构进行了表征。通过上清液透过率以及Zeta电位的测试考察了该共聚物P(AM-DMC-TFEMA)对硅藻土悬浮液的絮凝效果并结合絮凝剂的分子结构以及絮凝剂的作用理论,对共聚物P(AM-DMC-TFEMA)的絮凝机理做出了解释。结果表明,在阳离子单体含量为30%,疏水单体含量为15%,特性黏数为627.05mL/g,投加量为16mg/L时,该聚合物对硅藻土的絮凝效果最优,上清液透过率可达到97.31%。并且与实验室合成的PAM与P(AM-DMC)相比,该共聚物具有良好的絮凝效果。

氟碳改性聚丙烯酰胺共聚物的溶液性质

研究了氟碳链改性的聚丙烯酰胺水溶液的溶液性质及其对盐浓度的依赖性 ,重点考察了氟碳疏水组分含量、盐浓度对特性粘数的影响 ,以及粘度随剪切速率和温度的变化关系 .结果表明聚合物溶液的粘度随盐的引入而增大 ,但在两种溶液中最小值对应的共聚单体含量一致 .随温度的增加 ,共聚物溶液粘度依次出现了最小和最大值 .所有实验结果均归于溶液中存在的疏水和氢键两种相反作用的综合结果 .

环氧改性氟碳纳米复合船舶涂料的研制

通过环氧树脂对氟聚合物进行改性,分析了氟聚合物、环氧树脂、固化剂、助剂2,4,6-三(二甲基氨甲基)苯酚(DMP-30)、二月桂酸二丁基锡(DBTSL)等对改性氟碳涂料性能的影响,利用IR光谱研究了环氧改性氟树脂-聚氨酯体系中-NCO的反应.通过原位聚合方法引入纳米TiO2,提高了舰船涂料的力学性能和耐盐雾性能.由环氧改性氟树脂、N-3390固化剂、纳米二氧化钛组成的氟碳涂料具有良好的物理机械性能和耐盐雾性能,表面能较低,可用于舰船的防污防腐.

水性氟碳涂料的改性及其影响因素的研究

利用金红石型纳米TiO2制备成浆料对水性氟碳建筑外墙涂料进行改性，并研究了改性水性氟碳涂料的影响因素，结果表明，当分散剂用量为0．3％，氟碳乳液用量控制在50％～55％，无机纳米粉体的用量为3％时，改性氟碳涂料的性能最好，且改性后的氟碳涂料不仅克服了龟裂现象，而且综合性能得到了大幅提高。

粘度法研究疏水改性聚丙烯酸与Np7.5的相互作用

研究了氟碳基团改性和氟碳、碳氢基团同时改性的聚丙烯酸 (HM -PAA)以及参比聚合物 (PAA)与非离子表面活性剂Np7.5分别在稀溶液和亚浓溶液下的相互作用对特性粘数和Brookfield表观粘度的影响。结果表明 ,PAA与Np7.5无明显作用 ,而HM -PAA在Np7.5达到一定浓度后 ,由于Np7.5参与了疏水缔合 ,特性粘数和表观粘度发生了明显变化。稀溶液中 ,氟碳基团较多的聚合物出现了链构象的伸展。亚浓溶液中 ,疏水改性聚合物的粘度都有先上升后下降的变化 ,但氟碳含量较多的变化更强烈。

纳米SiO_2改性输电铁塔防腐蚀涂料

采用超声分散纳米SiO2,同时添加分散剂保护新生纳米SiO2粒子,在一定程度上改善了纳米SiO2团聚的现象,并将分散好的纳米SiO2加入氟碳面漆,用以改性氟碳面漆的性能。选用硅烷偶联剂KH570、CH超分散剂、BYK-163三种分散剂。结果表明,超声分散时间为30min左右,硅烷偶联剂KH570分散纳米SiO2的效果最好;纳米SiO2改性后的氟碳面漆,机械性能与耐化学试剂性能均有了较大改善,各项性能均达到国家标准。

聚酯粉末涂料的耐久性评价及其性能改进

介绍了通过佛罗里达曝晒试验评价各类聚酯粉末涂料的耐久性。采用十二氟庚烷基长链氟碳烷基的聚酯树脂粉末涂料,较大改善涂膜表面疏水性和疏油性,为改进聚酯粉末涂料耐久性作了有益的探索。