基于Apriori算法的氢安全事故统计分析

为探究氢安全事故不同特征因素间的相关性,以827起涉及氢气系统的安全事故为数据集,统计分析事故时间、应用阶段、点火源、事故致因及事故后果等特征因素。首先,构建事故致因的关联规则网络,讨论事故致因相关性;然后,交互分析事故致因和事故后果,明确事故因果关系;最后,基于Apriori算法挖掘氢安全事故的6类特征因素的关联规则。结果表明:氢安全事故中设备失效与设计错误、操作错误与意外反应等6个事故致因组合相关性最高;未点燃的氢气释放与压力释放装置、通风系统等8个因素强关联,氢火灾与螺栓、自燃等9个因素强关联,氢爆炸与制氢、电火花、压缩机等5个因素强关联。

液氢安全研究现状

氢能具有清洁、储量丰富、燃烧热值高、可再生等特点,在当前能源短缺和“双碳”大背景下其重要性日益凸显。液氢安全问题是影响液氢推广应用的重要因素,为此,总结了近年来世界范围内关于液氢安全方面的研究成果,从低温、泄漏、燃烧3个方面阐述液氢的危险性,介绍实验和数值模拟的液氢泄漏扩散规律研究成果,概述了液氢安全防护措施的最新研究进展。总体来说,目前对于液氢的危险性已经有了充分的认识,但仍需进一步研究液氢泄漏扩散规律;液氢泄漏扩散的实验数据太少,相关的数值模拟仍面临许多难点;对于液氢的储存、运输、应用等各环节的安全性要求尚缺乏全面的标准和法规。

国际氢安全领域研究热点及最新进展——记第五届国际氢安全会议(ICHS 2013)

国际氢安全会议是氢安全领域的国际顶级会议,受到各国学术界、工程界和政府部门的高度重视。第五届国际氢安全会议(ICHS 2013)在比利时布鲁塞尔召开,会议的主题是"氢能技术与基础设施安全的新进展:向零碳能源进发"。大会共设9大类议题——氢气泄漏与扩散、氢气燃烧与爆炸、储氢安全、风险评估、氢与材料相容性、燃料电池安全、氢传感器、规范标准、氢安全教育,共收录论文99篇,组织报告会29场,重点关注的研究领域集中在氢气行为(泄漏、扩散、燃烧、爆炸)、储氢安全、风险评估三个方面。英、法、美、德四国是ICHS 2013文章收录数量的第一梯队,也是氢安全领域研究的主力军和ICHS的重要参与者。加拿大、日本、中国、荷兰排在文章收录数量的第二梯队。美、日、欧盟等氢能领域先进国家或地区都在积极研发推广氢能技术。我国在ICHS 2013的论文发表数量和领域覆盖面上都与先进国家存在一定差距,今后应积极投稿并参加会议,提升我国在氢安全领域的国际影响力和话语权。

燃料电池汽车氢安全集成设计与控制策略研究

整车氢安全是燃料电池汽车设计开发的重点和难点,文章通过对集成布置、结构设计、氢气逸散仿真及泄漏检测等方面的研究,形成了针对燃料电池汽车氢安全的集成设计方案,并完成针对车辆常规运行、紧急状态及远程健康检测的多级氢安全控制策略研究,建立了从整车集成设计到软件控制策略的全方位燃料电池汽车氢安全解决方案,并在多款车型中实现应用。

燃料电池客车氢安全方案设计

氢安全一直是氢燃料电池汽车安全中的关键问题。本文分别从整车控制、电气、结构等方面展开氢安全方案设计,以提高氢燃料电池汽车的安全性。

氢燃料电池商用车氢安全保障技术研究

氢燃料电池汽车具有绿色环保、续驶里程长、加氢时间短的特点,特别适合中远途、中重型商用车场景,是氢能应用的重要领域。一直以来,氢安全是氢燃料电池商用车推广的重要保障,也是用户关心的问题。从文献和标准规范研究以及实车开发、装配和使用经验,对燃料电池商用车设计、装车、使用和监控主要环节的氢安全保障技术进行总结,为氢燃料电池商用车氢安全提供可参考和借鉴的方法。

燃料电池汽车密闭空间内的氢安全试验与研究

燃料电池汽车的氢安全是燃料电池汽车大规模应用的重要前提之一。在对国内外涉及燃料电池汽车密闭空间内氢安全的标准进行分析与研究后,在密闭舱内采用某燃料电池汽车分别进行了密闭空间内车辆静置停放以及运行的氢安全测试。测试结果表明:不论是在密闭空间内停放还是在密闭空间内启停与怠速运行,密闭空间内的氢浓度均远小于标准要求的安全限值。

基于模糊故障树的燃料电池发动机氢安全

针对燃料电池发动机的安全可靠性,分析了氢安全和电安全的基本要求及其影响因素,重点从氢安全角度建立了以氢气泄露为顶事件的故障树模型.考虑到底事件和中间事件发生故障概率的模糊性和不确定性,将模糊数学和故障树分析法相结合,对底事件的故障概率进行模糊化并计算了顶事件发生的模糊概率;然后,采用模糊数中值法进行了各底事件的模糊重要度分析,找出了燃料电池发动机安全性的薄弱环节并提出了相关整改措施.研究结果表明,该方法较之传统故障树分析法实用、有效,对提高燃料电池发动机的可靠性与安全性设计具有指导作用.

中国散裂中子源低温系统的氢安全方案设计

针对氢具有易燃、易爆的危险特性,设计了一套氢安全系统,以保障中国散裂中子源(CSNS)低温系统安全、稳定、可靠地运行。设计的氢安全系统包括配气系统、监控系统、排放系统和真空系统4部分。介绍了CSNS低温氢循环系统的原理,并根据纵深防御设计理念,详细阐述了CSNS氢安全系统的组成及设计方法。采用的多重屏障隔离措施是氢安全设计的一大特点,对今后其它系统的氢安全设计具有一定的指导意义。

燃料电池汽车的氢安全问题

在燃料电池汽车试验经验的基础上,结合国内外研究进展,介绍了有关车载燃料电池氢气安全问题,包括车载氢气系统的安全措施,车载氢气系统的安全性测试与试验,车载氢气系统日常安全维护等。最后,进一步指出了促进车载氢气系统安全的措施,如从燃料电池汽车整体考虑氢安全问题以及加快和完善车载氢气系统的安全法规的建立等,以加快氢能源在中国的大规模应用化进程。

燃料电池轿车整车碰撞氢安全评价方法

随着新能源汽车的不断推广,燃料电池轿车的相关技术也得到了深入研究和长足的发展。相对于传统的内燃机轿车来说,燃料电池轿车因为将氢气作为动力源,在发生碰撞时就要考虑如何来确保整车的氢安全。现基于某款燃料电池轿车的整车碰撞氢安全设计思路,采用有限元碰撞模拟分析方法,探讨了燃料电池轿车的碰撞氢安全评价方法。

燃料电池客车高压电安全和氢安全设计

简要介绍某款燃料电池客车的主要技术参数及动力系统方案;提出该燃料电池客车高压电安全和氢安全设计措施。

燃料电池汽车氢安全研究和实践经验总结

从燃料电池汽车的基本原理和氢的基本特性着手,将燃料电池汽车氢安全分为供氢系统氢安全、车内氢安全、零部件和管路氢安全、燃料电池发动机氢安全等。然后对车辆各相应位置点的氢安全情况进行实践检测以及具体分析研究。最后结合经验提出改进方案,即如何精简测试点以及测试频度,达到提高检测效率、降低运营成本等实践研究目的。

集装箱式燃料电池实验室氢安全设计

为了保障集装箱式燃料电池实验室的安全稳定运行,对集装箱式燃料电池实验室的主动氢安全设计、被动氢安全设计进行了介绍,主要包括实验室涉氢区域电气设备的选型、抗爆屋的设计、燃料电池测试设备总电气原理图的设计、实验室安防措施的设计以及燃料电池实验室安全联锁矩阵的建立等措施。

氢能汽车氢安全标志标签相关标准规定分析

为了能够准确地识别氢能汽车以提高安全性,该文针对氢能汽车的相关标准关于涉氢标志及标签方面的规定进行了具体描述。主要针对氢能汽车的储氢系统、加氢口、车载氢系统及整车几个主要方面,给出其在制造、使用、维护、拆解及紧急救援过程中对涉氢标签和标志方面的具体要求。同时对我国标准在这方面规定的不足进行了分析,文章有助于氢能汽车相关使用者对此有更加清楚的认识和了解,并提高氢能汽车的安全性。

燃料电池汽车用热导式氢安全传感器研究

文章介绍一种可以用于汽车环境中的氢安全传感器,它利用热传导率传感原理,根据测量出混合气体的热导率来确定氢气的浓度,并传送出符合CAN2.

燃料电池汽车动力系统综合测试环境舱的氢安全设计

为保证燃料电池汽车动力系统综合测试环境舱的安全运行,对舱内进行了氢气主动和被动安全设计。环境舱内的辅助设施均采用防爆设计。在舱内顶部角落安装两个氢气检测报警器,成对角位置分布。氢气报警器经过标准气体标定以及舱内释放氢气检测,均能快速准确检测氢气浓度。环境舱内燃料电池阴极侧的高氢尾气和泄漏的氢气分别采用尾气排放系统和排风系统,将含有高浓度氢气的气体排出实验室外。环境舱的氢安全设计满足燃料电池汽车动力系统综合测试环境舱的氢安全要求。

车用燃料电池系统氢安全控制综述

随着新能源汽车产业的发展,高效环保的氢燃料电池车备受瞩目,氢安全问题更是关注的焦点。本文首先介绍了氢的特性和典型的燃料电池氢系统构成,概述了国际上燃料电池汽车氢安全相关的标准法规,其次,着重从加氢、储氢、氢泄露和整车紧急状态等四方面介绍了氢系统的安全控制策略,最后从氢安全知识普及、标准法规完善和氢安全策略等角度进行了总结和展望。

氢储能安全及其检测技术综述

氢储能作为推动全球绿色低碳转型和实现我国“碳中和”目标的重要支撑,在“双碳”目标提出后,成为社会普遍关注的热点。氢储能的安全问题是必须重点关注和首要解决的问题之一。综述了在制氢、储氢、输氢和用氢4个阶段中存在的安全问题,主要包括氢泄漏扩散、氢燃烧爆炸、氢与金属相容性等。同时,对氢泄漏检测传感器技术的现状和发展进行了分析,指出了氢泄漏检测技术急需解决的问题和未来的发展方向。

车用加氢站火灾爆炸事故风险分析

目的完善氢能产业链基础设施,寻求车用加氢站火灾爆炸事故致因,提出车用加氢站火灾爆炸事故防控措施,保障其安全可持续发展,提高大众对车用加氢站安全防控的信任度。方法采用事故致因理论揭示事故发生的本质,从能量物质、能量载体以及物的不安全状态和人的不安全行为角度出发,系统性地分析车用加氢站火灾爆炸事故的危险源,并以其火灾爆炸事故为顶上事件建立事故树图,提出有针对性的防控策略。结果①车用加氢站火灾爆炸属于物的不安全状态的基本事件占比最大,为52%;②可能引发车用加氢站火灾爆炸的最小割集有350个,避免火灾爆炸事故发生的最小经集有4个;③不考虑基本事件发生的概率,通风不良、报警装置故障、检测器失效、安全阀故障和自动制动系统故障5个基本事件的结构重要度最大。结论事故致因理论能科学全面地对车用加氢站进行危险源辨识,事故树系统分析了其基本事件结构重要度,保护措施正常运行是削减其火灾爆炸事故的关键控制点,给车用加氢站建站管理等制定相关防控措施提供了理论依据。