高强度钢焊缝金属氢控制研究进展

综述了对高强度钢焊接接头氢控制的现有方法,重点总结了高强度钢焊缝金属氢控制方面的一些研究进展。包括:选择合适的焊缝金属马氏体的转变温度,可以有效地促进氢向母材扩散,进而降低氢致裂纹的危险;高强度钢焊缝金属中不可避免存在的一定量的残余奥氏体,虽然有固化氢的作用,但在低温或受外力作用时转变成马氏体,成为对氢致裂纹敏感的组织;利用钕钇等稀土元素在焊缝组织中制造强氢陷阱,可以固化大量的氢,从而减少焊缝金属中的扩散氢;焊接熔渣的溶氢能力的提高,可以减少氢向焊缝金属的分配,从而降低焊缝金属的扩散氢。

200吨电渣炉的低氢控制及氢的行为

氢是使大锻件出现白点从而导致报废的主要原因。本文分析氢的各种来源;简述200t电渣炉控制低氢的各种技术;对电渣重熔过程中氢的行为进行了探讨和分析。所开发的控制低氢的电渣重熔技术成功地控制了200t电渣炉的氢。已生产了300MW高—中压汽轮机转子、80×10~4t/a石油裂化加氢反应器、600MW核电模拟件等24个优质大锻件,钢水中的氢含量都低于2ppm,锻件中≤1ppm,全部无扩氢退火时间,均未发生白点。低氢控制技术创造的经济效益达数百万元。

燃料棒当量氢控制

概述了宜宾核燃料元件厂（YFP）300MW和900MW两种类型的压水堆燃料棒当量氢控制的现状和水平，结合生产实际分析和探讨了燃料棒当量氢含量的主要影响因素，证明了YFP燃料棒当量氢含量控制是严格的和有效的，不会导致燃料棒的一次氢化破坏。

燃料棒当量氢控制

介绍宜宾核燃料元件厂(YFP)300MW和900MW两种类型的压水堆燃料捧当量氢控制的现状和水平,结合生产实际分析讨论燃料棒当量氢含量的主要影响因素,证明YFP燃料棒当量氢含量控制是严格的和有效的,不会导致燃料棒的一次氢化破坏。

三种供氢系统电气控制方案介绍及比较

供氢系统是氢燃料电池客车的“油箱”。目前市面采取高压存储减压使用的解决方案。在此基础上,针对相关电磁阀的控制,发展出了“功率控制”“通讯控制”“外部电气控制器方案”3种电气控制方案。本文就此3种方案的控制逻辑进行介绍,并从多个层面比较各方案间的优缺点。

高压加氢实验的微机控制系统

用可编程序控制器(PLC)对高压加氢实验中的温度、压力进行远程数据采集和控制,并利用VisualBasic5.0(VB5)开发应用程序监控PC机和进行实验数据处理.

基于自适应步进式PI控制的燃料电池氢压控制研究

燃料电池系统氢气进堆压力控制中,特别是在关机补气、保压测漏等特殊工况下,容易发生超调现象,超调引起的过高氢压或者压差故障,可能对电堆造成损伤。针对该问题,文中提出了一种自适应的步进式氢压控制方法。根据不同运行工况,可对控制参数进行适应调节,并以步进的方式控制氢压到达目标值。通过建立氢气路的压力流量模型,并在Matlab/Simulink中进行算法的仿真验证,最后通过实验对比,证明了该自适应步进式PI控制,比传统的PI控制响应更快,且能抑制氢压超调。

200 kt/a焦炉气制甲醇装置合成气氢碳比控制分析

焦炉气制甲醇装置对于新鲜合成气氢碳比的控制,目前均参考煤/天然气制甲醇装置新鲜合成气氢碳比2.05~2.15的控制范围。以河北金牛旭阳化工有限公司200 kt/a焦炉气制甲醇装置为例,通过对3100余组生产数据的统计发现,转化气(即新鲜合成气)氢碳比绝大部分在2.2~2.6之间,且新鲜合成气氢碳比在2.05~2.15时合成塔入口气(新鲜合成气+循环气)氢碳比大部分不在3.0~5.0的控制范围内;基于实际生产情况,分析与探讨焦炉气制甲醇装置合成气氢碳比存在差异的成因、新鲜合成气与合成塔入口气氢碳比的对应关系,认为焦炉气制甲醇装置新鲜合成气氢碳比宜控制在2.16~2.45,最优氢碳比为2.26~2.35,且为充分利用焦炉气制甲醇装置富余的H2,建议采用醇氨联产工艺,以利节能降耗、增产增效。

加氢裂化装置新氢机的自动控制

介绍了新氢压缩机的系统控制原理,并推算出控制系统的阀位图;然后根据阀位图,详细阐述在实际生产中将新氢压缩机由手动控制投用到自动控制的具体方案,并对各方案进行对比分析,说明新氢压缩机的自动补氢与超驰控制,后者可实现压缩机控制方案的转换,将压缩机从自动补氢方案转向自动卸荷方案,对压缩机起到软限保护的作用;最后简单介绍超驰控制的应用情况。

加氢裂化装置氢气流路压力控制

对加氢裂化工艺过程来说,反应压力十分重要。鉴于整个反应系统的氢气流路为闭环回路,氢气流路的压力控制决定整套装置的反应压力。氢气流路的压力控制包括废氢排放控制、循氢机负荷控制及防喘振控制、新氢机自动补氢控制。在该流路中,循氢机为流路中的心脏,为氢气循环提供动力,新氢机则起着维持反应系统压力的作用。在阐述加氢裂化装置氢气流路的压力控制的过程中,对流路中循氢机压缩机的防喘振控制和新氢机的自动补氢控制作了重点介绍。

预测控制及其在合成氨氢氮比系统中的应用

阐述了时滞系统多步ＭＡＣ预测控制算法。针对氢氮比系统对象特点，设计了一种多步ＭＡＣ预测控制算法与ＰＩＤ算法相结合的串级控制方案，并在一个中型合成氨厂实施。文中还介绍了系统实施方案及应用效果。

1.8Mt/a蜡油加氢脱硫装置高压空冷器腐蚀分析和控制

介绍中国石化镇海炼化分公司1.8 Mt/a蜡油加氢脱硫装置高压空冷器的腐蚀情况,判断该空冷器存在典型的NH_4 HS,NH_4 Cl垢下腐蚀,在出口底板处还形成了高速冲刷腐蚀。对腐蚀原因进行了详细的分析,结果表明,该空冷器设计的入口流速偏高、出口管线和空冷器变频器的非对称布置导致介质偏流、实际工况下装置加工原料的硫、氮含量峰值远远高于设计值,实际的K_p值大于0.5,注水量偏少,脱硫净化水回用带入氯离子,从而导致铵盐部分结晶形成垢下腐蚀。管箱隔板的平衡孔结构加剧冲刷腐蚀,导致管箱底板穿孔。阐述了装置所采取的系统性的控制措施,并对其效果进行了考察,提出了进一步的强化和改进措施。

基于先进控制算法的合成氨装置氢氮比控制方案分析与设计

大型合成氨装置中,氢氮比是一个关键的控制参数,并直接影响生产效率。文章分析天然气蒸汽转化法合成氨工艺,优化氢氮比控制,提出采用先进控制算法的氢氮比控制方案,提高了合成氨产量,降低了消耗。

氢氮比(H_2/N_2)控制中的专家系统

本文在论述以煤、水蒸气和新鲜空气为原料的固定床间歇式制气H2／N2系统特点的基础上，设计了一套完整的H2／N2控制系统，并对该系统的结构及其中的专家系统作了较详细的介绍。实际运行结果表明，控制效果良好。

1000M W汽轮发电机氢油水控制系统

随着国民经济的发展,国内工商业和民用用电量都不断攀升,电网建设规模和力度越来越大,极大促进了各种单机容量超过百万千瓦电网机组的出现,也给发电机管理工作提出了新要求。本文简单介绍了百万千瓦汽轮发电机氢油水控制系统的组成、原理以及设计要点,仅供同行工作参考。

TRICON系统在氢增压机组控制中的应用

中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司180万吨/年催化重整装置氢增压机组是由沈阳鼓风机集团股份有限公司生产的离心压缩机和杭州汽轮机股份有限公司生产的汽轮机组成。文章介绍TRICON控制系统在催化重整装置氢增压机组控制中的应用,并介绍了其硬件组成及组态的软件。

关于气相色谱仪与最优氢氮比控制

一、系统功能本系统直接对造气工段的生产过程进行检测和实时控制。主要功能有以下几个方面: 1.实时检测造气工段生产过程的主要参数及工作状态。主要信号有:由色谱测得的氨气、氩气、甲烷、氮气的含量,由仪表检测的气柜高度、炉顶温度、炉底温度。

加氢裂化新氢机控制系统升级改造

加氢裂化新氢机控制系统自1997年投用以来,由于无历史趋势、报警功能不完善且组态复杂,2002年大修进行了控制系统的升级改造,把运行平台升级为Windows2000,监控软件升级为Intouch,上位机和下位机PLC间使用MPI通讯网络,PLC中的程序未作改动,由于Intouch提供了历史趋势、事件或状态报警、报表等功能,使得改造后的系统满足生产要求,达到了安全生产的目的,运行至今无任何故障。

加氢装置塔顶压力控制的几种常见形式

加氢装置系统内各设备运行压力从0.1～20.0MPa不等,其塔顶压力常见的控制方案有单回路控制、分程控制、热旁路和紧急泄压。在此,结合塔(罐)顶压力控制示例对加氢装置常见压力控制方案的控制过程、原理和适用条件进行分析。

氢氮比模型参考模糊控制

针对小氮肥厂氢氮比控制的现状,提出一套可行的模糊控制方案。为克服一般模糊控制器存在的静差问题,采用模型参考模糊控制器,其中模型与对象之间的偏差是通过引进智能积分来克服。一年多的运行证明,系统的抗干扰能力强,经济效益显著。