基于GREET模型的氢燃料电池机车全生命周期碳排放与能耗分析

全球性的能源问题和环境问题正日益严重,在实现“双碳”目标的背景下,铁路运输部门需要选择低碳、绿色的燃料。相比较传统柴油动力内燃机车和电力机车,氢燃料电池机车在碳排放与能耗方面的优势值得探究。GREET模型是由美国阿贡国家实验室开发的计算机模拟软件,被广泛地应用于对车辆的能源与环境影响研究中。基于GREET模型,利用WTW (Well-to-Wheels)评价体系对氢燃料电池机车全生命周期的碳排放与能耗效应进行测算。通过与其他车型的对比研究发现:氢燃料电池机车的全生命周期能耗相比内燃机车降低了19.67%,与电力机车相近;氢燃料电池机车的全生命周期碳排放显著低于电力机车和内燃机车。本研究填补了行业中对我国氢燃料电池机车能耗与环境影响方面的研究空白。

700 kW氢燃料电池混合动力机车牵引电机设计研究

介绍了国内首台氢燃料混合动力机车基本参数,针对机车使用的牵引电机关键技术设计进行说明。通过对牵引电机的设计依据、结构特点、散热设计等关键问题进行分析探讨,最后通过仿真数据和试验数据对比,证明电机温升散热设计可靠,为后续类似牵引电机设计奠定基础。

氢燃料内燃机车与氢燃料电池车应用前景比较

综述了国内外氢燃料内燃机车和氢燃料电池车的研究现状及发展趋势,并对二者的应用前景进行了比较.通过比较找出了二者的区别和联系,得出了氢燃料内燃机车是氢燃料电池车的过渡产品,氢燃料电池车是最终的发展方向这一结论.

氢燃料电池作为铁路机车替代能源的应用

分析了铁路重型货运领域用氢燃料代替柴油的可行性;介绍了美国和加拿大的铁路公司在该领域的研发现状;提出氢燃料在未来的大范围商业应用中需要解决的问题。

CO_(2)工质空调系统应用于环保型电力机车研究

在节能环保和可持续发展的新形势下,对环保型机车上应用的CO_(2)工质空调系统、机车司机室热工计算、司机室舒适度分析、空调选型进行说明,最终验证设计方案的可行性。

700kW氢燃料电池混合动力机车氢燃料电池包冷却系统散热性能及司机室舒适度计算分析

以700 kW氢燃料电池混合动力机车为基础,对机车氢燃料电池包冷却系统及司机室舒适度进行理论计算和CFD仿真计算,计算结果与相关标准要求对比分析,最终验证设计方案的可行性。

全球零/低排放机车综述

据《巴黎气候协定》预测,到2050年零排放机车或将完全取代传统的内燃牵引动力装备。文章对当前零排放机车的发展及实际运用情况作了介绍,对其取代传统内燃牵引的可行性作了分析。