车载高压氢瓶火烧试验及不同充装介质数值比较研究

目前我国尚无车载氢瓶火烧试验标准。当气瓶充装介质为氢气进行火烧试验时,因氢气易燃易爆的特殊性而使得试验具有巨大的危险。今通过火烧试验,得到了过程中氢瓶温度以及压力变化数据,以此为基础建立了燃烧场数值仿真模型,用于模拟气瓶内部充装介质分别为氢气和空气时温度和压力的变化。模拟与试验结果比较表明:所建模型能较为准确地预测气瓶内部温度、压力的变化规律,压升过程中空气与氢气的变化规律基本类似,可为确定车载氢燃料气瓶的火烧试验方法以及控制参数提供技术支撑。

氢能汽车氢瓶框架的耐撞性设计

氢瓶碰撞安全问题是影响氢能源轿车耐撞性的一个重要因素。该文对于一款氢能源轿车的100%正面碰撞以及追尾碰撞进行了仿真,分析了氢瓶在碰撞中的冲击状态以及框架在冲击载荷条件下的挤压变形情况。通过载荷的静力等效,用有限元方法,在保证承载结构抗弯刚度的基础上,采用铝合金材料,并对框架进行结构优化设计。最后在整车碰撞中对改进的框架结构进行仿真验证。仿真结果显示:新的框架结构不仅提升了氢瓶的各安全评价指标,提高了整车的耐撞性,而且框架整体质量降低了27%,实现了框架的轻量化。

燃料电池轿车氢瓶保护系统设计分析研究

相对于传统汽车,燃料电池汽车配有对安全性要求相当高的氢气瓶,必须设计有效的保护系统对其进行约束和保护。文章基于显式有限元理论,按照CMVDR294法规对国内自主开发的某燃料电池轿车进行正面碰撞分析,对比分析两种氢瓶保护系统设计方案的计算结果,为最终的方案确定提供参考依据。

高压氢燃料气瓶加压惰化排气陡降机制

为了提高惰化效率并确保高压氢燃料气瓶的安全应用,采用数值模拟方法评估加压惰化过程中的氧气体积分数变化特征。在加压注气过程中最大氧气体积分数位于氢燃料气瓶的底部区域,而在排气过程开始阶段发现最大氧气体积分数的陡降现象,设计不同的模拟方案分析陡降现象的原因。结果表明:速度-压力耦合效应是排气过程开始阶段氧气体积分数陡降的根本原因,其中瓶内速度场的影响占主导地位,速度场的影响在未静置和静置方案中分别为91.4%和86.7%,而压力场的影响仅为8.6%和13.3%;排气反向冲量及排气低压向瓶内传递诱导流场,叠加加注形成流场共同促使气瓶底部区域内的流动再循环,使得瓶底区域的流动速度增加且速度场与氧气体积分数场协同效应加强,强化了对流传质形成陡降现象。

氢冷发电机供氢系统方案选择

针对火电厂氢冷发电机供氢系统的方案选择，通过详细的计算和技术经济比较，说明氢瓶供氢系统和制氢站供氢系统的优缺点，提出在有购氢条件的电厂，氢冷发电机供氢系统宜选氢瓶供氢方案的观点。

燃料电池整车与系统及关键零部件情况综述——第十五届日本国际氢能及燃料电池展会

日本国际氢能及燃料电池展会是世界最大的氢能及燃料电池展览会,汇聚了氢能及燃料电池的各种相关高端技术、材料、部件和先进装备。本文以第十五届日本氢能及燃料电池展会内容为基础,重点从各大整车厂对燃料电池车开发的现状及展望进行了阐述,同时概述了燃料电池系统关键零部件的情况。

新能源轻卡车整车布置设计方案研究

本文主要阐述了一款设计总质量6吨的N_(2)类氢燃料动力轻卡的总体设计开发过程,包括两种氢瓶方案的布置方法及车架设计方法,为整车设计工作者在轻卡车辆布置设计阶段提供参考。

浅谈燃料电池在电动自行车上的应用

该文简要描述了燃料电池的种类、生产工艺流程及生产上的关注点。