首座氢能源站现身加州 氢电池汽车前景亮丽

“非常安静，绝对不是传统内燃机引擎能做到的。加速也很快，驾驶过电动高尔夫球车的人都会有类似的感觉。”MSNBC记者米该尔·兰诺斯(MiguelLlanos)在尝试驾驶一辆本田FCX的氢电池汽车后，如此描述自己的感受。

基于TD3-PER的氢燃料电池混合动力汽车能量管理策略研究

为优化氢燃料电池混合动力汽车的燃料经济性及辅助动力电池性能,提出了一种基于优先经验采样的双延迟深度确定性策略梯度(TD3-PER)能量管理策略。采用双延迟深度确定性策略梯度(TD3)算法,在防止训练过优估计的同时实现了更精准的连续控制;同时结合优先经验采样(PER)算法,在获得更好优化性能的基础上加速了策略的训练。仿真结果表明:相较于深度确定性策略梯度(DDPG)算法,所提出的TD3-PER能量管理策略的百公里氢耗量降低了7.56%,平均功率波动降低了6.49%。

氢燃料电池汽车用氢气中痕量硫化物的分析进展

氢燃料电池汽车(FCV)用氢气中的痕量硫化物会导致催化剂中毒,使电池的性能显著下降。各标准组织均对氢燃料电池用氢气中的硫含量做了严格的限值,要求硫化物的含量(以H_(2)S或S_(1)计)低于0.004μmol/mol,这对硫化物的分析提出了很高的要求。本文介绍了气体分析领域中各种痕量硫分析的方法和原理,比较了它们的优缺点,并对它们在FCV用氢中痕量硫分析的应用进行了探讨。

考虑氢燃料电池汽车充放氢策略的区域综合能源系统优化调度分析

氢能在区域综合能源系统中(regional integrated energy system, RIES)优化运行经济性较低,氢燃料电池汽车(hydrogen fuel cell vehicles, HFCV)的灵活储能特性能够有效解决该问题。为此,提出一种基于动态氢定价机制引导的RIES与HFCV双层交互策略。首先,提出由风光发电功率、系统设备供电功率以及电网购电功率共同决定的动态氢定价机制,引导HFCV进行有序充放氢,并建立HFCV充放氢特性模型;其次,构建RIES与HFCV的双层优化模型,研究该定价机制对上下层运行成本的影响,并用CPLEX求解器对双层模型进行求解;最后,算例分析结果验证该动态定价机制与优化策略能有效降低上下层的运行成本,有利于系统稳定经济运行。

氢燃料电池混合动力汽车能量管理策略研究综述

氢燃料电池混合动力汽车的能量管理是整车控制的核心与关键,尤其是在提高燃料经济性和电池耐久性方面有重要作用。文中梳理了国内外基于规则、基于优化、基于学习和混合能量管理策略的研究进展,分析了各种策略的优势和局限。结果发现:规则型的策略易于实现,但适应性差;优化型的策略灵活性好,但计算复杂;学习型的策略自适应强,但需要大量数据支持;而国内外学者所提出的混合策略在氢燃料电池汽车氢耗量和电池寿命等方面更有优势。未来的研究会聚焦于结合不同策略的优势,将优化算法和机器算法引入基于规则和基于优化的策略,以及优化强化学习中的智能算法以提升整车性能。

福建省氢燃料电池汽车产业发展对策研究

为推动福建省汽车产业发展进入新阶段,加快实现“碳达峰”“碳中和”要求,推进福建省实现能源绿色转型,文章阐述了发展氢燃料电池汽车具有的重要意义,通过梳理福建省氢燃料电池汽车产业和政策基础情况,分析其存在的问题,并提出了推动福建省氢燃料电池汽车产业发展的相关对策。

河南省氢燃料电池汽车产业发展研究

【目的】河南省氢能产业起步较早,是国内较早关注并布局氢燃料电池等前沿技术的省份之一,具备发展先机和产业链优势,但同时面临购置和使用成本高、应用场景少等问题,需对产业如何实现突破发展进行系统研究。【方法】通过对当前氢燃料电池汽车行业总体发展情况和河南省发展基础的梳理,分析河南省氢燃料电池汽车产业发展的难点,找准突破口和实施路径。【结果】提出着力推动产业链规模化发展、降低氢气使用成本、加大行业政策支持力度、创新运营模式等相关思路建议。【结论】助力推动河南省氢燃料电池汽车产业做大做强,为政府及行业管理部门决策提供参考。

氢燃料电池汽车关键技术挑战与未来发展方向

本文探讨了氢燃料电池汽车的关键技术挑战及未来发展方向。分析了基础设施建设、生产成本、氢气储存与运输、竞争技术、稳定性和耐久性、公众认知等方面的挑战,并提出了相应的解决策略。强调了技术创新与市场培育在推动氢燃料电池汽车发展中的关键作用。文章指出,高性能电催化剂、中低温固体氧化物燃料电池技术以及再生式燃料电池等领域的研发将是未来发展的重点。

氢燃料电池汽车产业发展研究

在当前社会提倡绿色发展的背景下,新能源汽车受到广泛关注。在科学技术及能源开发技术持续创新的过程中,氢燃料电池汽车成为汽车行业的重要发展方向之一。该文概述氢燃料电池汽车,分析氢燃料电池汽车产业发展存在的问题,并提出发展对策,以推动新能源汽车产业健康发展。

基于生命周期评估的氢燃料电池汽车供氢系统研究

氢燃料电池汽车以氢气为燃料,因此供氢系统直接关系整车的动力性能、经济性和安全性。供氢系统需要解决氢气的储存、调节、控制等问题,保证在复杂工况下向燃料电池堆提供合适的氢气流量和压力,所以在供氢系统设计中应考虑储氢量、供氢压力调节、精确控制、快速响应、环境适应性、安全可靠性等因素。该文概述氢燃料电池汽车供氢系统,分析氢燃料电池汽车供氢系统存在的问题,设计基于生命周期评估的氢燃料电池汽车供氢系统模型,以期在全生命周期内兼顾供氢系统的经济性和环境友好性。

氢燃料电池载货汽车动力系统设计选型

近年来,随着氢燃料电池技术的快速发展,氢燃料电池功率越来越大,动态性能越来越好,能够满足不同类型的载货汽车需求。文章针对氢燃料电池载货汽车特点,探讨氢燃料电池载货汽车动力系统设计计算选型方法。

北京市氢燃料电池汽车发展潜力预测分析

氢能源具有来源丰富、高效转化等显著优势,在工业、交通等领域中有较好的应用前景。本文以北京市氢燃料电池商用车未来市场潜力为预测目标,设置乐观情景、基准情景与保守情景三种情景,构建基于麻雀算法优化支持向量机回归(SSA-SVR)的北京市氢燃料电池汽车发展潜力的智能预测模型,对北京市2022—2030年氢燃料电池汽车未来市场需求进行多情景的预测并提出相关建议。结果表明:①SSA-SVR智能预测模型能够克服单一模型参数选择较为敏感的问题,通过参数优化,有效预测北京市氢燃料电池商用车发展潜力;②在乐观情景下,技术进步因素对北京市氢燃料电池商用车发展潜力影响程度最大,在保守情景下,基础条件可作为推动氢燃料电池商用车快速发展的首要因素。

考虑电堆寿命的氢燃料电池汽车能量管理策略研究

提出了一种在满足动力性需求并且以氢燃料电池堆作为主要能源的前提下,能有效延长电堆使用寿命的能量管理策略。提出将需求功率SG滤波后再进行规则控制的能量管理策略,将多种循环工况的结果进行手动优化后作为训练数据集,设计三输入一输出的自适应神经模糊推理系统控制器,根据其输出结果再进行一次滤波最终形成基于自适应神经模糊推理系统优化的能量管理策略。使用CLTC-P循环工况对能量管理策略进行仿真验证,结果表明,基于自适应神经模糊推理系统优化的能量管理策略能有效延长氢燃料电池剩余使用寿命,相比滤波加规则策略剩余使用寿命增加了33%,并能保持动力电池SOC处于适宜水平。

中国氢燃料电池汽车产业发展影响因素及对策分析

中国为了加快“双碳”目标的实现,快速布局氢燃料电池汽车产业的发展,并逐渐成为我国新能源汽车的重要发展方向。从政策和市场供需2个方面梳理中国氢燃料电池汽车的发展现状,分析中国氢燃料电池汽车产业发展的关联要素,站在发展规划、基础设施、技术创新及国际合作4个角度,提出促进中国氢燃料电池汽车产业发展的对策建议。

基于氢燃料电池汽车应用的制氢产业布局探讨

未来氢燃料电池动力将在重型卡车领域得到广泛应用,H2需求缺口巨大。基于此需求,对目前技术可行的几种制氢工艺的特点及成本进行比较分析,探讨了未来可能的氢气产业布局。在东部沿海工业发达地区,煤气化制氢工艺大规模集中生产具有明显优势;而天然气制氢、甲醇制氢及电解水制氢由于工艺简单,布局生产周期短,可作为中西部欠发达地区中小规模区域布局的选择。

氢燃料电池整车动力系统参数匹配方法研究

燃料电池整车动力匹配在燃料电池整车研发设计中属于十分重要的一环,直接关系到燃料电池整车动力性和经济性,但目前市面上暂无成熟的动力系统参数匹配方法。基于上述情况,结合已开发的全功率和混合动力架构车型,以整车指标为基础,结合动力学理论以及测试经验,提出燃料电池汽车动力系统参数匹配方法,并选择全功率和混合动力车型进行实车验证,进一步证实了该整车动力匹配方法的合理性,对燃料电池整车动力匹配集成以及参数选型有较好的借鉴意义。

氢燃料电池汽车的氢泄漏检测概述

本文介绍了氢燃料电池汽车全球技术法规(GTR13)的氢监测要求、氢燃料电池汽车(FCEV)的检漏方法、安全管理等。GTR13规定了封闭空间的碰撞后氢浓度以及车辆排气系统的氢浓度,美国国家可再生能源实验室(NREL)和欧盟委员会联合研究中心(JRC)对GTR13的规定进行了分析,使其更具有适用性。泄漏检测监管标准之间的进一步协调,才能促进FCEV市场的发展,日本的听觉检查氢燃料电池汽车氢气泄漏的方法安全又便利。氢燃料电池汽车中应安装多个氢气传感器和碰撞传感器,布置在车辆内氢气容易聚集的位置,氢传感器的报警阈值可以分段设置,同时应设计泄漏监控系统的连锁功能,以确保安全。

氢燃料电池汽车发动机技术分析

氢燃料电池汽车具有零排放、能量转化效率高、运行可靠等优点,是实现碳达峰碳中和战略目标的重要举措。然而,目前氢燃料电池汽车仍存在续航里程短、氢气加注时间长等问题。为解决这些问题,需要从提升燃料电池发动机系统的效率、降低电堆的成本、减少氢气加注时间等方面开展技术攻关。该文基于氢燃料电池汽车发动机技术的发展历程,分析其主要技术要点,并对技术发展趋势进行展望,以推动我国氢燃料电池汽车的发展。

氢燃料电池汽车动力系统设计及性能仿真

针对燃油车与氢燃料电池汽车的燃油经济性和动力性,源于某型号汽油车的整车结构参数和动力性能指标,设计了一套适用于氢燃料电池汽车的动力系统,给出动力系统控制策略方案,完成总体布置和整体结构的设计,在对相关部件进行选型计算的基础上,确定氢燃料电池汽车动力系统设计参数。在MATLAB/Advisor平台上搭建氢燃料电池模型、驱动电机模型、动力蓄电池模型及整车模型,采用中国城市工况对所设计的氢燃料电池汽车动力系统性能进行仿真测试,并与原汽油车进行对比分析。结果表明,设计的氢燃料电池汽车的动力性能完全符合实际工况要求;燃油经济性、加速性能和爬坡性能都得到较大提升,燃油经济性提高了17.5%,加速时间提高了11.7%,最大爬坡度提高了1.3%。

基于补贴政策的氢燃料电池汽车产业动力学演化研究——以江苏省为例

作为动力转型和汽车工业可持续发展的重要方向,我国高度重视燃料电池汽车产业的发展。由于我国燃料电池汽车产业起步较晚,目前仍处于示范运营状态。产业演化与变动趋势直接关乎氢燃料电池汽车产业的发展策略与政策设计,而产业的可预测性也是产业政策成功的重要保障。为推动氢燃料电池汽车产业化进程、实现产业政策效用最大化,经过系统剖析产业机理,依据相关政策及文献,结合产业规划目标,构建了江苏省氢燃料电池汽车产业的系统动力学因果关系模型和存量流量模型,并验证了模型的有效性。同时深入分析江苏省氢燃料电池汽车产业发展演化趋势,针对不同情景进行仿真研究和政策分析,揭示了不同财政补贴政策情景对产业发展的影响。研究结果表明:在现行政策下,难以实现2030年氢燃料电池汽车保有量及加氢站数量的预期目标;现阶段,氢燃料电池汽车的购车补贴对销售的影响不大,氢气价格的下降和加氢站数量的增加更能够推动氢燃料电池汽车规模化和产业化;与加氢站相比,油氢站成本更低,可以更好地改善加氢站运营负荷率,从而满足车辆的氢气需求。为加速产业发展、实现2030年目标,应继续加大氢燃料电池汽车产业投入,调整补贴倾向;针对补贴政策进行适当调整,同时优化财政补贴资源分配,在政府财政资源有限的情况下,为促进产业健康发展,首先重点支持氢能源基础产业链建设,尤其是加氢站建设等积极性财政补贴政策,并可适当降低燃料电池汽车的购车补贴份额;为促进产业有序发展,建议前期加大示范应用购车投入,后期加大加氢站建设,特别是油氢站的建设。研究结论为政府制定科学合理的氢燃料电池汽车产业政策提供借鉴与参考。