多变量预测控制(MPC)在甲醇合成氢碳比调节的应用分析

以中煤榆林205万t/a甲醇合成系统为研究对象,针对实际操作过程中氢碳比调整滞后导致合成塔温度波动及人工操作频繁等问题,引入多变量预测控制(MPC)系统,并结合实际操作中的控制难点和氢碳比影响因素,确定被控变量和操作变量,实现对甲醇合成装置的精细化控制。实践应用情况表明:MPC系统能够提升装置生产平稳性,提高装置的自动化水平,降低生产过程操作人员的劳动强度,提升装置效益。

多模型自动切换技术应用于丁辛醇装置氢碳比智能控制

运用先进控制技术实现了丁辛醇装置多变量预估控制,提高了装置运行平稳率,羰基合成反应器反应温度、缩合反应加热器出口温度、丁醛蒸发器塔釜液位等主要工艺参数波动方差平均降低了70%以上。优化了产品质量,先进控制投用后丙烯消耗下降2.79 kg/t,单耗下降0.46%,每年节约丙烯获得的经济效益200多万元。针对丁辛醇装置氢碳比指标存在控制不稳定、操作强度高等问题,对氢碳比3种自动控制方案和实际运行效果进行了对比研究,创新性采用多模型自动切换技术,实现了丁辛醇氢碳比的智能和平稳控制,提高了氢碳比抗干扰能力。

结焦催化剂上焦炭氢碳比的测定方法

提出了一种测定裂化结焦催化剂上焦碳H C的方法———酸溶 元素分析法。该方法主要利用HF和HCl将焦碳从催化剂上进行剥离 ,然后利用元素分析仪测定焦碳中的碳含量和氢含量 ,从而可以得到结焦催化剂上焦碳的H C质量比。这种测定方法避免了在测氢过程中催化剂结晶水和吸附水对测定结果的影响 ,大大提高了催化剂上焦碳H

钛合金双层辉光离子无氢碳氮共渗摩擦性能研究

利用双层辉光离子渗金属原理改善钛合金Ti6Al4V的耐摩擦性。使用蜂窝状高纯度固体石墨作为源极,钛合金Ti6Al4V做阴极,一定比例的氩气、氮气作为载气。依靠辉光放电空心阴极效应,溅射出原子、离子状的碳元素,碳、氮元素混合形成等离子体,靠阴极负偏压把碳、氮吸引到Ti6Al4V的表面,依靠轰击和扩散在Ti6Al4V材料表面形成具有特殊物理、化学性能的合金层。X射线衍射检测显示渗层内形成了包含TiC,TiN的硬度相;辉光放电光谱(GDS)检测结果显示,在渗层内碳、氮元素分布呈梯度形式;硬度测试显示渗层硬度由表及里呈现梯度下降,表面硬度提高两倍以上;摩擦磨损检测表明Ti6Al4V材料经无氢碳氮共渗处理后,其粘着现象明显降低,摩擦系数降低一半多,耐磨性大大提高。

焦炉气催化部分氧化制甲醇氢碳比优化与CO_2减排

从焦炉气催化部分氧化制甲醇氢碳比的优化谈起,对几种提氢、混兑与直接补碳技术作了介绍,给出了回收CO2成本估算的依据,对转化前后补碳、补碳量等作了论述和说明,得出了调节、优化氢碳比可降低甲醇消耗和生产成本、实现CO2减排,既有经济效益也有社会效益的结论,有条件的企业可结合自身实际选择。

甲醇新鲜合成气氢碳比的优化方法探讨

简述传统的天然气一段蒸汽转化及煤气在制取甲醇新鲜合成气中的缺陷 ,详述几种优化新鲜合成气氢碳比的方法。

任意氢碳比烃燃料燃气热力性质的插值计算与压力修正方法

本文在作者1983年提出的“压力对燃气热力性质影响的余函数线性修正方法”一文的基础上,进一步提出利用CH_2燃气和碳燃气的热力性质插值计算任意氢碳比燃料CH_n的热力性质,同时考虑压力修正.为此编制了相应的燃气热力性质和修正系数表.利用这些表可计算任意氢碳比烃燃料、任意燃料系数、不同温度和不同压力的燃气热力性质.

催化剂上焦炭氢碳比的气相色谱分析法

开发了一种新型的裂化催化剂上焦炭氢碳比的气相色谱分析方法，它能有效地减小由于催化剂的吸附水及结构水的存在所引起的测量误差。这一方法具有方便，快速，准确的特点。

多变量氢碳比自动控制技术在煤油气综合利用制甲醇装置的应用

介绍了单一煤油气综合利用制甲醇中碳氢比调节的缺点,对煤油气综合利用制甲醇技术的思路中的多变量氢碳比自动控制技术进行了介绍,对多变量氢碳比自动控制技术在煤油气综合利用制甲醇装置的应用进行了说明。

30万吨/a甲醇装置补碳方式的选择和氢碳比的优化

文章通过讲述国内第一套单系列、大型化、自动化以天然气为原料制甲醇装置的主要工艺流程;阐述了初始建设时的补碳方式的选择以及后来根据实际生产情况对氢碳比进行的一系列优化措施,论证了氢碳比对甲醇生产消耗的重要性,得出了调整氢碳比新的方法。

优化2-PH装置合成气中氢碳比控制

本文对2-PH装置合成气中氢碳比控制如何优化以维持羰基合成反应的稳定进行了探讨。

氢碳比变化对甲醇合成系统的影响及调整措施

甲醇合成氢碳比长时间低于2.5,合成副反应增加,粗甲醇中的乙醇、杂醇及石蜡等副产物含量高,导致精馏系统工况异常,精甲醇产品乙醇含量超标,精馏废水气提塔长时间调整不正常,外送废水石蜡多、有异味,严重影响了季戊四醇废水系统的正常运行及周围环境。为解决这些问题,对甲醇各系统因氢碳比变化相互关联等相关问题进行探讨,并对各系统出现问题时对应做出的相关合理性调整进行总结,通过工艺优化和操作优化尽量保证甲醇系统工况的稳定。

加氢装置加氢碳四冷后温度偏高原因分析与对策

本文通过对某炼油厂轻碳四选择性加氢装置加氢碳四冷后温度偏高的原因进行分析,并制定解决措施,保证后续装置平稳安全运行。

甲醇合成氢碳比优化控制探讨

针对甲醇装置在开车阶段及氮气输煤切换二氧化碳输煤过程中,容易出现氢碳比失调的情况,造成环保事故等严重后果。为解决这些问题,针对甲醇开车阶段的工况,通过工艺优化和操作优化尽量保证合成工序氢碳比在合适范围,避免失调情况的发生。

乙炔尾气合成甲醇工艺氢碳比调节方法的应用研究

在使用乙炔尾气生产甲醇的过程中,常有氢气严重不足的情况发生。当氢碳比失衡时,甲醇合成副反应将会增多,产品质量有所下降,甲醇产量将会降低。因此如何保持高效的氢碳比是甲醇生产人员所面临的一项重要的研究课题。

中空纤维膜分离器调节氢碳比的HYSYS模拟

以膜渗透理论为基础,建立了中空纤维膜的渗透微分方程,之后以HYSYS为计算平台,结合其Spreadsheet功能,对中空纤维膜分离器调节氢碳比进行了模拟。研究中首先以富甲烷含氢气为原料气,采用建立的数学模型及模拟方法进行膜计算,通过与美国APCI公司(美国气体化工产品公司)提供的普利森(PRISM)膜的分离数据比较,验证了建立的数学模型和模拟方法的正确性。然后考察了原料侧压力、膜面积、渗透侧压力对中空纤维膜分离过程的影响。最后探讨了中空纤维膜分离器调节氢碳比的过程。结果表明,模拟结果与膜组件供应商提供的实际数据具有较好的一致性,原料侧压力、膜面积及渗透侧压力对膜分离过程具有重要影响,且可作为调节气体氢碳比的手段,为工业生产中调氢碳比的工艺设计提供理论指导。

加氢碳五醚化前和醚化后组分的测定

裂解碳五原料经选择性加氢和甲醇醚化反应后,产物组中既有非极性的碳四、碳五烃类,又有极性的甲醇、甲基叔戊基醚和叔戊醇。使用单根毛细管柱很难将包含了17种沸点接近且结构、极性不同的单体烃组分有效分离,为此,实验中使用了一种能将极性柱与非极性柱特殊串联的方式,方便快捷的解决了碳五醚化后产物组成测定的难题。

30万t/a甲醇装置氢碳比平衡改造总结

通过几项技术改造,对一套30万t/a甲醇装置的氢碳比进行优化,不仅增加了甲醇装置的产能,同时降低了消耗,又实现了节能减排,效益明显。

甲醇新鲜合成气氢碳比的优化方法探讨

在全球资源危机的大背景下,寻找新型能源已经成为不可避免的大趋势。因此利用甲醇的新型合成气氢碳比的方法,成为如今科学技术的新热点。利用甲醇的新型合成气氢碳比是在传统的一次加工的基础上,改进试验方法和实验设备,提高合成燃料的纯净度和可燃烧性,寻找一种最有效、有优化的解决方法。同时还需要考虑环境因素,避免造成环境污染。