提高催化裂化柴油安定性能技术进展(Ⅰ)——非临氢精制技术

论述了影响催化柴油氧化安定性能的因素,对酸碱精制、溶剂精制、吸附精制、加剂法、加速老化法、盐精制、生物精制等方法的原理及最新的工艺技术进展进行了介绍,并对各种精制方法进行了评价。酸碱精制设备和工艺简单、投资少,但产生酸碱渣,污染环境,而且精制效果不理想;溶剂精制设备投资大,精制油收率较低,精制成本较高;吸附精制的设备简单,成本较低,但受吸附剂的吸附容量限制;加剂法简单易行,但受适用性、广普性的限制;加速老化法的能耗和精制成本均较高,老化深度较难掌握;盐精制费用较低、腐蚀性小,但精制效果与烧碱相当;而生物精制需要培养选择性高和抗毒能力强的微生物。提出非临氢精制的发展趋势是将各种精制工艺进行有机组合,形成新的非临氢精制工艺,以改善柴油的质量。

还原温度对MoP催化剂加氢精制性能的影响

通过程序升温还原磷钼酸盐前体的方法制备了无负载磷化钼 (MoP)催化剂 ,并采用XRD ,BET ,XPS和高压连续微反技术 ,考察了催化剂的性质 ,研究了还原温度对催化剂HDN ,HDS和HYD性能的影响 .结果表明 ,在还原温度为 6 0 0～ 80 0℃范围内 ,成功制备出磷化钼催化剂 .高压连续微反结果表明 ,MoP的催化特性与其比表面积、还原度和表相组成有关 ,比表面积大、还原度适中和表相Moδ+ /Pδ -比适中的磷化钼具有更高的催化活性 ;6 5 0～ 70 0℃为最合适的还原温度 ,高于或低于该温度时所制备的MoP催化剂活性均大幅度下降 .在合适的条件下 ,MoP催化剂对噻吩HDS ,吡啶HDN和环己烯HYD的转化率可分别达到 94 3% ,10 0 0 %和 90 3% .

气-液两相放电加氢精制生物油的试验研究

采用H_2与生物油构建气-液两相放电低温等离子体体系,以实现常压、低温、无催化剂条件下生物油的加氢精制。通过自行设计气-液两相低温等离子体放电装置,系统地研究了工作电压、气体流量、反应时间等因素对生物油加氢脱氧和理化特性的影响规律。研究结果表明,随着工作电压和气体流量的增大,气-液两相放电加氢精制生物油的脱氧率及高位发热量均呈现先增加后减少的趋势;随着反应时间的延长,二者则呈现先增加后稳定的趋势。与催化裂解、快速热解制取的生物油相比,气-液两相放电加氢精制的生物油中醇类、酚类、酮类物质的含量相对较低,而碳氢类物质显著增多,精制生物油品质得到提升,证实了气-液两相放电加氢精制生物油技术方案的可行性。

新型加氢精制-临氢降凝装置的设计和开工标定

介绍了由洛阳石油化工工程公司设计的延长油矿管理局永坪炼油厂新型加氢精制 临氢降凝装置的设计概况、主要技术特点及运行情况。从装置运行初期标定数据与设计数据的对比 ,对有关操作条件、产品性质进行了分析。该装置可改善劣质柴油产品质量、降低柴油凝点 ,提高柴油收率 ,操作灵活 ,可单独精制 ,亦可加氢精制 临氢降凝串联 。

加氢精制-临氢降凝组合工艺在柴油加氢装置上的应用

加氢精制-临氢降凝组合工艺应用于140万t/a柴油加氢装置上。工业应用表明,生产初期,以-20#精制柴油为目的产物,在第1反应器温度为290℃,冷高压分离罐压力为6.5 MPa的条件下,粗汽油收率为18.70%,精制柴油收率为82.00%,总液收率为100.70%。装置运行1 a后,催化剂性能较为稳定,产品分布较合理,总液收率达到100.77%。与原料油相比,产物中硫(氮)含量和凝点均明显降低。

关于环己醇脱氢精制环己酮节能的专利技术

本实用新型专利涉及环己酮生产领域,公开了一种环己醇脱氢精制环己酮的装置,该装置包括酮塔、醇蒸发分离塔、醇脱氢反应器、醇塔和第一醇塔塔顶冷却器;酮塔的塔釜液相出口与醇蒸发分离塔的下部入口连通,醇蒸发分离塔的顶部气相出口与醇脱氢反应器的气相入口连通,醇蒸发分离塔的底部液相出口与醇塔的液相入口连通,醇塔的顶部气相出口与第一醇塔塔顶冷却器的气相入口连通,第一醇塔塔顶冷却器的液相出口与醇蒸发分离塔的上部入口连通。本实用新型专利实现了节能降耗的目的,既优化利用了内部能量,又减少了设备投资。

硅含量对异构脱蜡工艺加氢补充精制催化剂性能的影响

研究了润滑油基础油补充精制催化剂载体SiO_2含量对催化剂性能的影响。结果表明,当SiO_2质量分数为30%时,催化剂具有较高的比表面积和孔体积,酸性较强,催化剂的芳烃饱和性能最佳。以加氢裂化尾油脱蜡油为原料,采用SA-30催化剂时的最佳反应工艺条件为反应温度230℃、反应压力15 MPa、氢油体积比500、体积空速1.1h^(-1),此条件下加氢产物中芳烃质量分数为0.38%。

加氢补充精制贵金属催化剂RLF-10L的活性恢复研究

通过对润滑油加氢异构装置加氢补充精制贵金属催化剂RLF-10L的卸出剂进行实验室分析、再生和评价,分析催化剂失活的原因,提出了RLF-10L催化剂活性恢复方案,并在中国石化催化剂长岭分公司完成了RLF-10L催化剂的活性恢复工作。分析评价结果表明:处理后的催化剂达到了活性恢复指标要求,催化剂的甲苯加氢活性达到了实验室再生剂水平,说明贵金属催化剂的加氢活性可以恢复。为润滑油加氢异构装置的再次开工和工业生产提供了保障。

关于润滑油加氢补充精制中问题的探讨

本文介绍了大庆基础油组成与润滑油加氢补充精制、催化剂和使用的工艺设备等之间的关系,并与国外生产情况进行了对照。针对润滑油加氢补充精制后的油品对吸收紫外光的敏感性强,凝固点回升较大,油品含氮量高等存在的问题,提出了解决以上问题的几点建议。

加氢预精制温度对异构脱蜡润滑油基础油组成及性质的影响

以石蜡基减二线酮苯脱蜡油和减四线糠醛精制油为原料，考察加氢预精制温度对异构脱蜡润滑油基础油的产品结构、性质及收率的影响，并通过气相色谱-质谱和NMR等方法对产品的族组成和结构进行了分析表征。实验结果表明，加氢预精制后，链烷烃含量小幅提高，环烷烃含量增加，芳烃含量大幅降低，说明除少量增加的链烷烃外，加氢预精制过程中发生芳烃饱和及选择性开环（SOR）反应所获得的带支链的环烷烃是贡献黏度指数的主要组分；随反应温度的提高，加氢预精制催化剂的SOR功能提高，但选择性降低。NMR分析结果显示，高温加氢预精制油的异构脱蜡产品，平均链长变短1～3个碳数，支化度降低，结构的改变使重质基础油产品的黏度指数提高4～6个单位，倾点降低3～6℃。

加氢补充精制在润滑油加工过程中的应用

在社会经济水平和科技水平不断发展的现阶段,社会中各个方面的发展都得了明显的提升和进步。对于工业化的生产来说,润滑油的使用是很关键的,能够促进机械设备维持一个正常的工作状态,而且对延长其使用寿命也具有很大的贡献。因此,本文论述加氢补充精制在润滑油加工过程的作用及应用能够有效作用于整个工业化过程的具体工作当中,促进我国工业化的进步。

润滑油加氢补充精制装置的技术改造

介绍了兰州石化炼油厂润滑油加氢补充精制装置技术改造及其运行情况,通过合理利用停工装置的设备,使流程改动不大,装置改造后减一线馏出口、半成品脱酸率比改造前提高14、16%,后续酸碱精制装置精制深度平均降低4%。

关于大庆原油润滑油加氢补充精制中的一些问题的讨论——“问答专栏”(五)

读者北原同志的来信《润滑油》杂志编辑部: 下面的几个问题希望贵编辑部在百忙中抽时间给我一个答复。 1.从大庆原油采用加氢补充精制所得到的润滑油基础油,其氧化安定性比白土精制油差,原因在哪里?

氨氢燃料电池研究开发现状

预计到2045年世界氢燃料汽车市场占有率将达到95%。2020年中国燃料电池车辆将达到10000辆;2030年,燃料电池车辆保有量达到200万辆。中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场。氢燃料电池汽车面临的最大困难是氢燃料运输/使用的安全性、基建设施的建立和完善等。选择氨作为载体,易于使用,最方便替代氢。作为氢载体的氨的利用工艺是把氨运到加氢站变换成氢,用于搭载固体高分子型燃料电池汽车（FCV）的燃料。日本由多家研究单位和企业组成氨氢站团队开发了氢供应量1m^3/h（标准）的氨分解装置、氨除去装置、氢精制装置。用这些装置组合成氨分解/高纯度氢供应系统,可制造FCV氢燃料。下一步将进入氢供应量10m^3/h（标准）的氨分解/高纯度氢供应系统验证实验。以色列开发的氨氢燃料电池项目在中国寻求合作伙伴。澳大利亚开发出一套基于金属薄膜的＂氢-氨＂转换新技术,解决了氢气长途运输难题。建议国家有关方面组织联合攻关,研发我国的氨氢燃料电池汽车。

全氢法生产润滑油基础油技术的开发及工业应用

介绍了中国石化抚顺石油化工研究院开发的高压加氢处理与异构脱蜡组合的全加氢型流程生产高黏度指数润滑油基础油工艺技术,该技术组合了加氢处理、临氢异构和加氢补充精制工艺,具有流程简单、投资少的特点,在适宜的操作条件下可生产低芳溶剂油、白油和APIⅡ类、Ⅲ类基础油。馏分油全氢型工艺技术的工业应用结果表明,产品质量好,附加值高,经济效益明显。

脱氢枞醇丁烯二酸单酯的合成及助焊性能研究

以脱氢枞酸和顺丁烯二酸酐为基本原料,先将脱氢枞酸经氢化铝锂还原为脱氢枞醇,再与顺丁烯二酸酐反应得到脱氢枞醇丁烯二酸单酯,并通过傅里叶红外光谱、核磁共振氢谱及质谱对产物进行表征。将脱氢枞醇丁烯二酸单酯配制成质量分数为25%的液体助焊剂,测试了助焊剂的物理性能,同时采用扩展率试验法研究了其对3种钎料Sn37Pb、Sn0.7Cu及Sn3.0Ag0.5Cu的助焊性能。结果表明,脱氢枞醇丁烯二酸单酯质量分数为25%的液体助焊剂在物理稳定性、干燥度、铜板腐蚀性以及焊后表面绝缘电阻等方面均符合相关标准要求,对3种钎料Sn37Pb、Sn0.7Cu及Sn3.0Ag0.5Cu的扩展率分别为76.6%、81.6%和75.3%,助焊活性均高于相同条件下的精制氢化松香助焊剂,并且钎焊Sn37Pb和Sn0.7Cu钎料时的焊点形貌规则,表面光亮无凹坑,明显优于精制氢化松香。

润滑油加氢工艺研究的进展

本文介绍了润滑油馏分缓和加氢预精制、润滑油溶剂萃取—加氢处理工艺润滑油催化脱蜡的实验室数据,并披露了这些工艺在我国实现工业化装置的情况。

微界面强化柴油加氢脱硫过程的模拟计算研究

出于对环境污染问题的关注与提高国六柴油等产品质量的要求,降低油品中硫含量一直以来广受关注.目前应用广泛的柴油脱硫技术主要是固定床催化加氢技术,为达到深度脱硫要求,传统工艺常采用升温加压、增大氢油比或油品循环等操作方式,导致设备投资高昂、工艺要求严苛和运行费用偏高.为了探究微界面反应强化技术对柴油加氢脱硫过程的强化效果,以固定床鼓泡反应器为例,构建微界面体系的构效数学调控模型,模拟计算并分析气泡尺度对柴油加氢脱硫效率的影响.理论计算表明,在工况条件(温度为350℃,压力为3.6 MPa,液时空速为3.0 h^(-1),氢油比为260 Nm^(3)·m^(-3))下,当气泡Sauter平均直径由5.0 mm减小至0.50 mm时,气-液-固微界面体系的体积传质系数增加约29倍,产品硫浓度从17.57μg·g^(-1)降至2.18μg·g^(-1),脱硫效果大幅度提高.这样的微界面加氢技术更容易实现国六柴油对硫含量不大于10μg·g^(-1)的质量要求.

加氢生产环烷基特种油品技术的工业应用

介绍了组合高压加氢生产环烷基特种油品工艺技术。该技术组合了加氢处理、临氢降凝和加氢补充精制工艺,具有流程简单、投资少的独创性和先进性。工业应用结果表明,产品质量好,附加值高,经济效益明显。