MH/Ni动力电池的分选及性能

研究了燃料电池城市客车用MH/Ni动力电池的分选组合方法及充放电性能。分别采用LBC 80方形动力电池检测分析系统和电动车用动力电池仿真测试系统对100AhMH/Ni动力电池进行分选,选出320只单体电池,并进行了12V模块的组合。结果表明:分选组合而成的12V模块在比能量高于55Wh/kg的前提下,具有3C(300A)持续放电大于3min的能力。根据384V/100Ah电池组不同DOD条件下脉冲功率容量测试计算得知,该电池组可以充分满足燃料电池城市客车使用要求。

MH/Ni动力电池的恒压充电性能

在不同温度及荷电状态条件下，对12V和96V 80 Ah MH／Ni动力电池组的恒压充电性能进行了研究，制定出适合于MH／Ni动力电池系统恒压充电的电压范围。结果表明，采取14．1～14．3V对12 V／80 Ah MH／Ni动力电池系统进行恒压充电，充放电效率为95％左右，并且安全、可靠。

MH/Ni动力电池技术、产业和市场的关系及发展

介绍了MH/Ni动力电池的技术现状、电动车领域的应用适宜性、在整个产业链中所处的地位及产业链的相互制约关系,及国家在扶持电动车发展的相关技术及产业方面的政策基本情况;分析了电池在技术和产业层面存在的问题,并提出了建设性意见;强调政府在技术和产业链的协调中的作用;肯定了MH/Ni动力电池在未来节能环保型交通中的应用前景。

氧化物添加剂对Ni/MH动力电池低温高倍率放电性能的影响

研究了不同氧化物添加剂(CoO,CuO,La2O3,和Y2O3)在高倍率和低温放电条件下对负极性能的影响及机理。实验主要测试的性能有低温放电容量,高倍率(1C,3C,5C和10C)放电容量、充放电电压平台、循环寿命、循环伏安特性和交流阻抗谱,并且分别用SEM、EDS分析了极片的表面形貌和成分。

MH/Ni动力电池极板轧机研究与设计

MH/Ni动力电池寿命倍受到人们的关注。在电池的制造过程中,影响其性能的最主要环节就是极板的制造。而极板的轧制过程是强力、低速、大负荷的连续性过程,因此,在轧制机构的设计中强度校核尤为重要。通过运用PRO/E对MH/Ni动力电池极板轧机进行了三维造型设计,并在三维装配体的基础上进行运动仿真和有限元强度分析研究。

中倍率方形MH/Ni动力电池研制

研制的中倍率方形MH/Ni动力电池产品可满足常温3C100%SOC充电,5C100%DOD放电;45℃1C100%充电,-20℃1C100%DOD放电;在100%DOD放电深度下电池的1C倍率充放电循环寿命超过800次;单体电池的一致性好;具有良好的安全可靠性和抗环境影响能力;可根据用户的需求组合成不同电压的电池组。这种电池可广泛用于电动自行车、电动摩托车、大型电动玩具等。

D型MH/Ni动力电池性能研究

研究了自制的D型MH/Ni动力电池的电化学性能。结果表明:电池组的比能量58Wh/kg,能量密度199Wh/L(2 6A放电),能进行7 5A(1C)快速充电。7 5A(1C)、15A(2C)和37 5A(5C)放电容量分别达到1 5A(0 2C)时的97 1%、96 9%和76 4%。单体电池比功率488W/kg。5A、100%DOD循环650次,容量减少6%。

MH/Ni动力电池正极板轧制的神经网络控制

MH/Ni动力电池正极板轧制的目的是确保其具有一定密度、厚度以及良好的柔韧性。正极板的厚度不同,其容量、充放电效率以及电极材料利用率也不同。正极板在轧制过程中具有变时滞和变增益等特征,所以适合采用神经网络系统来控制。

MH-Ni动力电池日历寿命预测方法

研究了一种氢镍(MH-Ni)动力电池日历寿命的预测方法。通过本方法,可以快速测试出本公司生产的氢镍动力电池的日历寿命,同时也为以后评估新品种动力电池的日历寿命提供了一种有效的方法。

一种MH-Ni动力电池分选方法

研究了一种MH-Ni动力电池的低SOC、小电流脉冲放电分选方法。与大电流脉冲放电分选方法相比,大大降低了分选设备采购成本及生产成本,显著提高了生产效率。

MH-Ni动力电池的日历寿命试验研究

通过对本公司生产的氢镍动力电池进行日历寿命测试,研究了测试过程中电池高度、放电功率和回馈功率、放电电阻及回馈电阻的变化规律,分析了氢镍动力电池日历寿命衰减的原因,并对使用过程中如何提高氢镍动力电池的日历寿命给出了意见。

活化处理对MH/Ni动力电池贮存性能的影响

文章对MH/Ni动力电池长期贮存出现的低电压问题进行了分析。设计4种不同的活化制度加以比较研究,验证了活化制度对MH-Ni动力电池的放电态贮存性能有较大的影响。

酞菁类化合物对MH/Ni电池性能的影响

针对MH/Ni电池充电过程中氧的产生和不恰当的消除方式带来的内压升高和热量聚集使电池总体性能衰减很快的问题,提出采用降低化学催化氧还原的比例,提高热量产生少的电催化氧还原比例的方法加以解决.金属酞菁类化合物是一种电催化氧还原剂.添加酞菁的MH/Ni电池与对比电池进行容量衰减、内压、大电流放电等特性比较,其性能均有显著提高.

高性能MH/Ni电池正极助剂研究

采用一种全新的方法,制备了一种表面部分氧化的氧化钴催化剂作为添加剂,用于发泡式氢镍(MH/Ni)电池镍正极,可使正极活性物质利用率提高至95％以上,大电流充放性能得到改善,电池循环充放寿命延长。作者系统研究了制备条件、添加量、氧化度、正负极配比对氢镍(MH/Ni)电池的容量,循环充放寿命,大电流放电性能的影响。

EV用MH/Ni电池的研究

研究了由264只方形MH/Ni单体电池串联组成的用于电动汽车的动力电池组。其单体电池的额定容量为100Ah,能量密度达到75Wh/kg,经过800次循环寿命测试,电池仅有10%的额定容量损失;电池组快速放电性能可以满足电动轿车加速和爬坡的要求;电池组一次充电,电动轿车以40km/h匀速行驶续驶里程超过300km。

D型MH/Ni电池过放电机理的研究

通过对 D型密封 MH/Ni电池在放电过程中电池电压和放电容量以及开口 MH/Ni电池在放电过程中电池电压、正负极电极电位和放电容量的关系分析 ,探讨了电池的过放电机理 .发现电池在放电全过程中存在着三种反应过程 ,而当电池深度过放电时 ,正极上析出氢气 ,负极上析出氧气 .本文还采用循环伏安法对电池正负极的反应过程进行了研究 。

银类添加剂在降低MH/Ni电池内压中的应用

研究了含银添加剂对电池性能的影响。试验表明 ,在贮氢电极中添加 3 % (质量分数 )的银添加剂 ,明显降低了模拟电池气体的析出量。

HEV用MH／Ni电池系统的研发现状

综述了混合动力电动车(HEV)用氢镍(MH/Ni)电池系统的国内外发展状况。对现阶段国内相关系统有待进一步改善的电池一致性、超高功率充电接受、荷电态(SOC)精确估算和价格等进行了分析。

氢镍电池的现状与发展方向

分别对小型MH/Ni电池、电动车和电动工具用MH /Ni动力电池的发展现状、开发动向及发展趋势进行了概述 ,小型MH/Ni电池将朝着低成本化、高容量化、轻型化、新品种化等方向发展 ,MH/Ni动力电池主要朝高比能型和高功率型两大方向发展。

基于STM32L单片机的太阳能氢镍电池充放电系统

分析了氢镍电池的贮存特性、充电特性和温度特性,根据独立式太阳能光伏系统的特点,制定了太阳能氢镍电池充放电系统对氢镍电池的充放电策略。系统以低功耗的STM32L系列单片机为控制核心,构建了集电压和温度采集、充放电控制、充放电状态显示以及数据存储为一体的充放电管理系统。利用该系统对3节串联的氢镍电池组进行充电实验,实验结果表明该系统可以有效地管理氢镍电池组。