基于RFID的氢镍电池-deltaV检测系统

针对氢镍电池的特点以及检测要求,介绍了RFID在氢镍电池-deltav自动检测设备系统中的方案设计、系统组成、主要的功能及如何实现,并对系统安全性进行论述。

动力氢镍电池市场现状与前景

金属氢化物镍(氢镍)电池在新能源汽车领域占据重要地位。分析氢镍电池在新能源汽车市场的竞争力,探讨技术特点、市场规模、发展前景及面临的机遇与挑战。通过技术创新提升氢镍电池的性能,可满足市场的需求。氢镍电池面临着原材料价格波动及其他类型电池的挑战,虽具有经济竞争力,但仍需持续创新,以应对未来新能源汽车市场的需求。

氢镍电池负极放电储备容量的调节

研究了封口化成条件下金属氢化物镍电池负极放电储备容量的调节方法。研究表明 ,加入铝合金或金属锌均可以有效提高氢电极的放电储备容量 ,而且对电池的性能无影响。

氢镍电池的现状与发展方向

分别对小型MH/Ni电池、电动车和电动工具用MH /Ni动力电池的发展现状、开发动向及发展趋势进行了概述 ,小型MH/Ni电池将朝着低成本化、高容量化、轻型化、新品种化等方向发展 ,MH/Ni动力电池主要朝高比能型和高功率型两大方向发展。

氢镍蓄电池寿命影响分析及在轨充电控制技术研究

介绍了氢镍蓄电池空间应用寿命及其影响因素等方面的研究情况。在此基础上,针对影响氢镍蓄电池在轨寿命的因素,对氢镍蓄电池充电管理的研究和工程实践结果进行了综合分析,以期为我国氢镍蓄电池空间应用技术的提高和可靠性增长提供一定的技术参考。

航天用氢镍蓄电池P-T曲线充电控制方法研究

对航天用氢镍蓄电池的几种主要充电方式进行了介绍和分析。在此基础上形成了P-T(压力-温度)曲线充电控制方法,并对其具体实现方案进行了介绍,最后通过试验证明该方法是合理、可行的。该充电控制方法引入蓄电池温度信号,对蓄电池压力进行补偿,可以更为精确地控制蓄电池的容量,同时通过较小的充电电流间歇性充电代替以往工程型号中通常使用的固定小电流长期涓流补充充电,避免了由于涓流设置不合理可能出现的过充或欠充。

氢镍动力电池用正极粘结剂的研究

把羟丙基甲基纤维素(HPMC)与聚四氟乙烯(PTFE)联用、羧甲基纤维素(CMC)与PTFE联用和单独使用HPMC三种粘结剂使用方法进行比较,并对它们的添加量做了研究。通过对不同状态的充放电性能的比较,并结合扫描电子显微镜(SEM)和能量散射光谱(EDS)对极片表面进行分析,单独使用HPMC作为粘结剂的电极有较好的充放电性能,且随着添加量的增加,电极的充放电性能下降;使用HPMC+PTFE作为粘结剂的电极容量有所提高,但是大电流和高温放电性能不如单独使用HPMC作为粘结剂的极片,随着PTFE添加量的增加电极的容量减少。通过对充放电以后极片的SEM和EDS分析,我们发现单独添加HPMC和CMC+PTFE作为粘结剂的极片表面掉粉现象严重,添加HPMC+PTEF的极片表面形成了一层致密的三维网状结构,它能够抑制充放电过程中极板的膨胀,并且可以减少活性物质的脱落,提高电极的循环寿命。经过对比发现添加0.4%HPMC+0.4%PTFE时电极的综合性能最好。

压力模块在氢镍电池充电控制中的应用

氢镍电池内部压力可以直接反映电池的荷电状态,因此压力作为氢镍电池的充电控制方式在国外卫星中广泛应用。介绍了压力模块的原理与设计,对比了氢镍电池的充电控制方法,对压力充电控制中压力与荷电状态、温度和循环寿命关系等方面进行了研究,探讨了国内外压力充电控制方式。压力模块在氢镍电池充电控制中的应用表明,压力充电控制为氢镍电池的充电控制提供了一种有效的方法。

电动汽车用氢镍电池二阶RC模型的研究

将二阶RC电路模型应用于电动汽车用氢镍电池,该模型用一个电阻和两组RC来模拟电池充放电过程中的动态特性,首先用快速法测出开路电压(OCV)与荷电状态(SOC)之间的关系曲线,其次用指数拟合法和极值法求出模型参数,最后将不同脉冲电流下取得的参数值取平均作为最终的模型参数。仿真结果表明了该模型的有效性和良好的动态跟踪性。

嫦娥二号卫星氢镍电池地面测试方法研究

嫦娥二号卫星经历8个月的环月飞行,完成了对着陆点"虹湾"区域的详查等工程目标,在成功绕飞拉格朗日L2点后,又完成与小行星"图塔蒂斯"交会的再拓展任务。嫦娥二号卫星装备了氢镍电池,按设计用于协助发射、地月转移、环月飞行和月食过程的辅助供电。对于氢镍电池的要求包括在环月轨道上至少供电6个月并支持大电流脉冲,例如点火过程。为了确定氢镍电池设计能够符合这些要求,对嫦娥二号卫星任务中使用的氢镍电池组进行了地面测试,该电池组由17节48Ah的单体电池构成,用于地面测试的电池部件与当前装配在嫦娥二号卫星上的电池组相同,通过地面测试,氢镍电池被证明满足这项任务的要求,并对支持按计划延长期的任务留有空间。

空间氢镍蓄电池充电控制方法研究

氢镍蓄电池在轨可靠、稳定的运行,除了电池自身的制造水平、地面贮存环境等因素外,合理的在轨充电控制方法也是最关键的因素。对我国空间氢镍蓄电池用的多种充电控制方法设置原理、适用性等进行了研究分析、评述。

空间用氢镍蓄电池自放电率研究

氢镍蓄电池作为储能电源广泛的应用于空间能源领域,氢镍电池在搁置过程中会有自放电,通过对不同充电量、温度和搁置时间的研究,找到了自放电率与搁置时间、充电容量和环境温度的关系;找到了不同温度、不同充电量下电池的充电效率,可以通过选择不同的使用制度大大提高电池的使用效率。

混动车用氢镍动力电池欧姆内阻估算方法研究

为解决动力电池欧姆内阻在线测量问题,实现动力电池健康状态监测及寿命预测,建立了氢镍动力电池二阶RC等效电路模型,提出了一种基于最小二乘法的混合动力车用氢镍动力电池欧姆内阻在线估算方法;通过台架试验及路试试验验证得出该在线估算方法的可行性,相对于现有的离线估算方法具有实用性与优越性。

纯电动客车氢镍动力电池包散热系统研究

氢镍动力电池包散热不良会影响电动汽车整车的使用性能,严重时还将导致安全事故,因此电池包散热系统性能至关重要。建立了三维非稳态氢镍动力电池包散热系统模型,应用计算流体力学(CFD)的方法,对采用不同进、出风口角度(θ)的氢镍动力电池包流场和温度场进行数值模拟。结果表明随θ角度的增大,动力电池包中最高温升和最大温差都会有所降低,并且θ角度较小时改变θ值对散热的影响最为明显,随着θ角度的逐渐增大,散热效果变得不再明显。在这基础上,分析了氢镍动力电池包散热不良的原因并提出了散热结构改进方案,最后经两次改进后,氢镍动力电池包散热系统仿真结果表明:电池包中的最高温升由50℃降为36℃,最大温差由26℃降为6℃,电池包散热明显改善。

修正RC模型混合动力车用氢镍蓄电池SOC预测

根据混合动力汽车动力蓄电池瞬时脉冲大电流充放电工作特点,提出了一种能够实时动态估计氢镍蓄电池SOC的新方法。结合蓄电池当前状态和历史使用因素共同确定蓄电池初始SOC,并利用修正的RC模型,通过合理分配权值综合运用电量累计法和开路电压法进行蓄电池的SOC预测,电量累计考虑充放电效率和寿命因素影响,开路电压利用卡尔曼滤波法求解。最后,通过台驾试验验证算法的准确性,结果表明,SOC预测误差可控制在6%以内,满足混合动力汽车工作要求。

基于模糊卡尔曼滤波的HEV氢镍电池SOC估计

混合动力汽车(HEV)电池管理系统工作于恶劣工况环境中,采用常规卡尔曼滤波算法估计电池荷电状态(SOC)时,量测噪声统计特性随实际工况条件剧烈变化,会导致估测不准,甚至滤波发散。采用基于模糊自适应卡尔曼滤波的氢镍动力电池SOC估算算法,通过监视理论残差与实际残差的比值,对量测噪声协方差阵进行递推在线修正,使其逐渐逼近真实噪声水平,从而使滤波器执行最优估计,提高估算精度。仿真结果表明,这种算法对随机的量测噪声具有较强的抑制能力。

月球卫星氢镍蓄电池在轨管理技术及性能分析

针对月球卫星工作模式多,功率需求变化大,自主控制能力要求高的特点,防止蓄电池出现欠充电、过充电,确保卫星供电安全,文章提出了以电子电量计控制为主、压力控制为辅的氢镍蓄电池在轨自主管理技术,包括充电控制模式、多模式多速率充电管理、全光照期充电管理和月食充电管理等内容,并给出了电池在轨测试情况。在整个任务飞行过程中电池以优异的性能在轨运行,实践证明月球卫星氢镍蓄电池在轨管理技术合理、有效。

100kW/200kW·h氢镍电池储能系统

本文报道了100 kW/200 kW·h氢镍电池储能系统的设计及性能。氢镍电池具有充放电功率高、安全性好、环保、低温性能好和电池组中单体之间的电量易均衡等特点,在混合电动车、固定储能等方面均有很好的应用。设计并制备了100 A·h的单体电池,兼顾功率与能量性能,电池内阻低、工作温度范围宽、循环寿命长。将之组成12 V/100 A·h的电池模块之后再组成380 V/100 A·h的子系统;设计加工了低能耗、抗干扰、稳定可靠的含电压、电流、温度检测电路及散热功能的电池管理系统;最后将之与6个子系统一起组成上述储能系统。

氢镍动力电池自放电一致性研究

氢镍动力电池搁置过程中的自放电不一致性直接影响到电池的实际应用,静态搁置电压是电池的重要荷电态参数之一,可作为电池自放电性能的重要判据,进行电池自放电的分选,该方法通过大量试验表明十分有效,且简单易行。为缩短分选周期,进行了大量试验,结果表明,将电池充电到20%SOC后,搁置10～15d,电池静态电压出现明显的差异,通过电压与一个月后的荷电保持率综合判断出分选电池的电压基准,并以此来分选电池,可以大大缩短分选周期。

基于STM32L单片机的太阳能氢镍电池充放电系统

分析了氢镍电池的贮存特性、充电特性和温度特性,根据独立式太阳能光伏系统的特点,制定了太阳能氢镍电池充放电系统对氢镍电池的充放电策略。系统以低功耗的STM32L系列单片机为控制核心,构建了集电压和温度采集、充放电控制、充放电状态显示以及数据存储为一体的充放电管理系统。利用该系统对3节串联的氢镍电池组进行充电实验,实验结果表明该系统可以有效地管理氢镍电池组。