基于改进PCA技术的医用高压氧舱供氧故障自动检修系统

传统的医用高压氧舱供氧故障检修系统在进行供氧故障检测时,检修准确率较低。为此,论文设计基于改进技术(PCA,principal components analysis)的医用高压氧舱供氧故障自动检修系统。通过感知层采集医用高压仓供氧数据信息,利用改进PCA模型实现医用高压氧舱供氧故障检修,依据非线性小波变换阈值法去除数据集噪声,有效保证故障自动检修的准确率。实验结果表明,变量数量为25个时,该系统的降维耗时仅为3.2s;噪声在90dB时,该系统的误检率和漏检率仅为0.92%和0.98%;该系统可提高故障检修准确率,并且抗噪性能良好,可在噪声环境中准确完成故障自动检修。

氧传感器故障状态补偿控制方法的研究

在Hendricks提出的汽油机平均值模型的基础上增加了空燃比模型、氧传感器模型和PI控制器,建立了系统仿真模型,并通过台架试验进行了验证。在系统仿真模型上模拟了氧传感器的响应延迟故障,研究其不同故障程度对发动机喷油规律和排放的影响。同时提出了一种基于Elman神经网络的虚拟氧传感器,根据Elman神经网络的基本理论构建了网络模型,以模型输出作为网络的训练样本,并对该网络模型进行了训练和测试。结果表明,该模型能较好地预测空燃比信号,并利用预测信号进行氧传感器故障状态下的补偿控制;基于Elman神经网络和虚拟氧传感器信号的喷油规律与正常状态下的喷油规律一致,能满足实际空燃比控制需求。

浅谈丰田佳美2.2轿车氧传感器的故障诊断与排除

本文主要介绍一辆日本丰田公司生产的佳美2.2轿车,由于氧传感器故障,给ECU输入错误反馈电压信号,导致ECU不能准确控制喷油量,造成发动机在工作时出现排气管冒黑烟故障,针对这类故障的诊断与排除过程。

IGBT门氧层老化故障模拟及其对开通特性的影响

IGBT作为中大功率变换器的核心器件,广泛应用于柔性直流输电、新能源发电、轨道机车牵引、电动汽车驱动以及航空航天等重要领域,其运行可靠性对确保系统安全、可靠、高效运行具有重要意义。门氧层是IGBT中相对薄弱的环节,有必要对门氧层老化故障开展相关研究。首先,讨论了门氧层老化的机理;其次,分析了门氧层老化故障对IGBT开通特性的影响;然后,研究了IGBT门氧层老化故障的模拟方法;最后,通过实验研究IGBT门氧层老化故障对其开通特性的影响。论文的研究工作有助于IGBT门氧层老化故障的早期预诊断,具有一定理论意义与工程价值。

基于大陆系统氧传感器故障诊断原理PVE J2测试方法浅析

根据国六排放法规GB18352.6—2016[1]要求,车辆生产企业需对生产的车辆进行OBD量产车辆评估测试即简称PVE;PVE作为生产车辆OBD系统生产一致性(COP)自我检查的重要组成部分,车辆正式量产之后,企业需提交PVE测试计划和报告,并接受监督检查。其中PVE测试中的J2阶段测试需对所有亮MIL灯故障(除对车辆造成损坏或危及人身安全以及只能通过修改电子控制单元的故障外)进行演示。本文通过介绍大陆系统氧传感器故障模拟方法来浅析PVE J2的测试流程。

氧传感器常见故障分析（2）

在汽车维修诊断分析思路栏目中，著名汽车维修专家魏俊强将自己多年来从事汽车维修的宝贵经验进行了科学的归纳总结，提纲挈领地提出了基本的汽车维修诊断分析思路、维修方法和所用的设备工具。还设身处地为广大维修人员着想，为了能够让大家深刻理解和掌握，在栏目中列举了大量经典故障实例，并在原因分析上颇费笔墨，相信仔细阅读后，每一位记者都会大有所获。此外，能让每一位热爱汽车维修业的朋友早日成为业界的栋梁之才是我们的心愿。本刊真心希望广大读者能够以栏目为纽带，与我们同心协力，共同探析汽车维修的真谛。本期我们将继续对电控发动机氧传感器的故障现象进行详解。

2005款宝马740Li氧传感器故障

车型：E66，配置N62发动机。行驶里程：270000km。 故障现象：用户反映车辆冷车启动时发动机抖动，车辆启动正常，行驶加速正常。为此更换了4个氧传感器。

宽带型氧传感器故障探析

氧传感器用于检测排气中氧的含量，发动机电脑依据排气中氧的含量判断混合气的浓度，及时地修正喷油量。传统的氧传感器在混合气浓时，输出一个约0．6～0．9V的电压，当混合气稀时，输出一个约0．1～0．3V的电压，ECU依据氧传感器输出电压值判断混合气浓或稀，因为在反复的修正喷油量，所以氧传感器的电压在0．1～0．9V之间波动。

2014年五菱宏光S1氧传感器故障

故障现象一辆2014年生产的五菱宏光S11.2SL,搭载L2B型发动机,VIN码为:LZWADAGA8E118****,累计行驶里程101126km,因启动困难,怠速熄火,报氧传感器故障,进行维修检测。故障诊断与排除经检查,车辆有故障灯点亮,读取故障码,报氧传感器故障。

比较分析法在氧传感器故障诊断中的应用

车型:2009年宝马320i四门轿车(E90),配置N46发动机。行驶里程:99209km。故障现象:车主反映启动发动机后,仪表板上发动机故障指示灯点亮。据了解,车辆已检修过一次,但故障灯还是点亮。

2012款宝马535i前氧传感器故障

车型：F10 ,配置N55发机。行驶里程：20000km.故障现象：用户反映车辆行驶中发动机故障灯点亮，车辆启动正常，怠速有轻微抖动，行驶中无明显异常现象。

奇怪的宝马X3 N52K发动机氧传感器故障

故障现象：一辆2010年产宝马X3越野车，行驶里程1万km，该车在1次涉水后造成发动机进水无法起动，由救援车拖到我厂进行维修。

氧传感器故障五例

例一 故障现象：一辆中兴多用途汽车，行驶74850km。出现加速无力，发动机转速最高只能达到2000r／min就再也加不起速来，排气管放炮、进气管回火，怠速抖动的故障。

上海大众新朗逸轿车EA11发动机氧传感器故障解决方案

涉及车型：上海大众生产的搭载EA211 1．6L（CSR）发动机的新朗逸轿车 通报内容：以上部分车型可能会出现仪表板当中的故障自诊断（OBD）系统报警灯点亮的现象，这是由于氧传感器故障所造成的，需要使用故障诊断仪检测发动机控制单元存储器中是否有前氧传感器或者后氧传感器的故障码。

2009款宝马X3氧传感器故障

车型：E83,配置N52发动机。 行驶里程：50000km。 故障现象：一辆2009款宝马X3,用户反映车辆的发动机故障灯报警,怠速抖动,加速无力,排气管排放超标,有时是黑烟。

上海大众途安氧传感器故障1例

故障现象：一辆2007年生产的上海大众途安TOURAN1．8TMPV多用途车，搭载BPL废气涡轮增压发动机，09G型6挡自动变速器，行驶里程为21万km。该车出现怠速不稳和抖动，加速时冒黑烟的现象，客户来站检修。检查分析：首先进行基本检查，发动机怠速时转速表指针在600～750r／min范围上下波动，排气管中发出一阵“突突突”的声响，废气排放物里弥漫出一股刺鼻的臭味，加速时排气管冒出阵阵黑烟，这显然是典型的混合气过浓的症状。

医用液氧罐中心供氧的管理和维护

目的:通过对医用液氧罐的工作流程、使用和维护及相关故障的处理的理论上的介绍,明确了液氧罐在实际应用上的优势。方法:以液氧储罐供氧系统为样本,利用理论,结合其工作流程和维护,进行个例研究。结论:医用液氧罐中心供氧的使用,在氧气质量和供氧压力上都能很好的满足临床需要,而且节约了大量资金,并且它的管理相对简单,维护成本更加经济,是临床的更好的选择。