氮气—细水雾灭火关键技术研究

应对西部地区水资源缺乏的条件,氮气-细水雾灭火技术在提高水利用率的同时,充分发挥出氮气和细水雾的灭火优势。通过将水雾化的方式,在火区内对高温煤岩进行三维立体覆盖,提高水与高温煤岩的接触面积,发挥细水雾的高效吸热作用、窒息作用和阻隔辐射作用,实现火区的快速灭火降温,加上氮气高效惰化抑爆作用,对快速控制火灾、抑制火灾和扑灭火灾具有重要意义。

地铁车厢内氮气-细水雾混合灭火有效性数值模拟研究

以某典型地铁车厢为例,基于FDS软件建立实物与火灾模型,对氮气-细水雾混合灭火有效性进行数值模拟研究。结果表明:在车窗不破裂的情况下,细水雾作用的时间段内火灾规模可以得到控制,车厢内的温度明显降低,有毒气体生成量得到有效控制;但细水雾和氮气共同作用时,与只有细水雾的灭火效果基本相同。

氮气-高压细水雾抑制汽油火的特性研究

通过搭建ISO 9705标准灭火间,研究氮气-高压细水雾抑制汽油火的过程,分析受限空间内灭火前后的烟气温度、氧气体积分数以及一氧化碳浓度变化规律。采用FDS模拟氮气-高压细水雾灭火过程温度变化并与实验结果进行对比。实验结果表明,氮气-高压细水雾的灭火效果优于普通高压细水雾,同时,氧气、一氧化碳浓度下降速率明显低于汽油自由燃烧状态与单独施加高压细水雾状态。FDS模拟结果得出氮气-高压细水雾对汽油火有较好的抑制作用,烟气温度变化规律与实验结果基本相符。

矿用新型雾化装置气体流场数值模拟分析

为了优化矿用新型氮气-细水雾雾化装置起旋器的设计参数,采用Reynolds应力模型,利用CFD计算流体软件对雾化装置旋转气体流场进行数值模拟研究。结果表明:螺旋圈数为3的起旋器在扩张段形成的气体流场相对于螺旋圈数为1和2的起旋器,一是更早地出现了回流区,且回流区面积更大;二是能在雾化装置扩张段,特别是靠近喉部的部分,形成更强的气体切向速度场;三是在扩张段形成的流场湍流强度的数值和对称性明显大于前2种。因此螺旋圈数为3的起旋器更适合做雾化装置旋转气流的发生装置。

发动机热试台灭火系统的设计应用

随着我国汽车工业的快速发展,各大汽车厂家和发动机开发研究机构都建设了数量众多的发动机热试台架。在热试台架的工程设计中,灭火系统作为相对独立的必备安全设施受到了越来越多的关注。文章针对箱式发动机热试台应用了一种氮气细水雾灭火系统,通过分析热试台火灾隐患点,布局报警探测器,设计灭火系统动作逻辑,控制细水雾灭火系统运作。为今后发动机热试台架灭火系统的设计提供一种思路和方法。

工作面通风系统优化及防灭火技术研究

为解决综采工作面由于漏风或防灭火措施不当所导致的火灾、自燃等问题,分别采用现场监测和FLUENT数值模拟手段对工作面的漏风情况进行分析,并在此基础上将工作面原W型通风方式改造为Y型通风方式;最后,主要对注凝胶防灭火技术和低温氮气阻化细水雾防灭火技术进行研究,着重对其中的参数和方案进行设计。