柴驱撬装氮气设备水域加热系统的设计与应用

油田生产中广泛使用的柴驱撬装氮气设备上普遍采用独立的电加热设备,虽然加热速度快、温度控制准确、流程简单,但设备成本增加并且对整体布局的优化也会造成很多困难。针对这一问题,提出了利用柴油机缸套水对原料空气进行加热的改进方案。以在油田推广使用的柴驱1200方撬装氮气设备为研究对象进行了热工计算,发现柴油机缸套水每小时提供的热能为350.1 kW,而加热所需热能只有37 kW,因此可以完全满足使用要求。同时对整个系统的布局进行了优化设计,绘制了加热系统原理图,确定了管壳式换热器、自力式温度控制阀、压力泄放阀等关键部件的参数。应用该加热系统不仅可以满足生产需要,而且降低了生产成本、节约了燃料和安装空间,如果在石油行业推广可以取得显著的效益。

氮气及注射泡沫设备国产化研究与开发

为满足油田注氮、注射泡沫等采油工艺的需要，江汉石油管理局第四石油机械厂拟立项开展氮气及注射泡沫配套设备国产化的研究与开发。初步确定优先开发的DC1035－S1／DC1035E－S1氮气设备由空气压缩机组、氮气薄膜分离器、氮气增压机组、泡沫发生设备和集中控制系统等组成，采用车载方式，全套设备分装在两台国产SYEYR汽车底盘上。设备生产的氮气纯度95％－98％；输出排量10Nm^3/min，输出压力35MPa；可用于油井注氮、注射泡沫和氮气气氛保护等作业。

OXYMAT再接4艘船用氮气设备定单

据悉，OXYMAT近期获得澄西船厂2＋2化学品船氮气设备定单，该合同已正式生效，标志着OXYMAT氮气设备已逐步实现对化学品船全部船型的覆盖。

Oxymat公司携大型重装低能耗氮气设备亮相cippe展

随着全球气候变暖，环保低碳观念已经深入人心。在cippe展会上，全球领先的PSA设备制造商丹麦Oxymat公司携大型重装低能耗氮气设备亮相，吸引了众多观众和展商关注。

车载氮气制备加注系统结构设计

介绍了一款氮气制备加注车上的氮气制备加注设备对氮气的生产、储备及加注过程的设计思路,主要围绕氮气制备加注设备的系统匹配性进行了阐述,并经过对样机的试验测试,证明其各项指标均达到良好效果。

轮胎蒸气充氮硫化在国内应用的探讨

论述了轮胎蒸气充氮硫化在国内应用的现实性,对各种氮气制备方法及氮气供应方式的特点、可靠性和经济性进行分析比较。认为国内轮胎厂或轮胎生产线有可能选择碳分子筛变压吸附装置供氮系统、膜分离装置供氮系统或液氮气化供氮系统。轮胎厂应用蒸汽充氮硫化将会获得技术上的优势和显著的经济效益。

宇通实现轮胎充氮气工艺

在宇通工艺处、设备安全处等相关部门的共同努力下，经过半年的精心准备，近期，宇通底盘车间轮胎充氮气设备顺利投入使用，成为国内首次采用该技术的客车厂家。该设备在底盘轮胎分装工位使用后，经过现场检测，整套设备可以在4min之内充满7个车轮。同时，所充氮气纯度可达到98％以上。目前，宇通所有自制底盘轮胎均已实现充氮气工艺。

宇通率先实现轮胎充氮气工艺

近日获悉，在宇通工艺处、设备安全处等相关部门的共同努力下，经过半年的精心准备，宇通底盘车间轮胎充氮气设备顺利投入使用。

氮气储粮气囊内控温工艺研究

在氮气储粮期间,采用氮气密闭循环制冷设备,通过密闭保温管道,将密闭粮堆上层及气囊内高温氮气抽出进行制冷调湿后再输送至密闭粮堆进行循环制冷,控制密闭粮堆上层及气囊内的氮气温湿度,进而抑制粮温,实现充氮气调期间的低温准低温储藏。