缸内直喷氢气对发动机燃烧及排放的影响

为探索氢发动机热效率提升及超低氮氧化物排放的技术路径,基于一台1.5 L缸内直喷氢气发动机,结合废气涡轮增压及电子增压复合技术,通过试验研究了氢气在稀薄燃烧及超稀薄燃烧模式下发动机燃烧和排放的变化规律。结果表明:在稀燃模式下,随着混合气稀释程度增大,缸内压力越来越高并前移,放热率峰值逐渐下降同时放热始点提前和放热时长变长,缸内燃烧温度下降,燃烧滞燃期和持续期逐渐变长,压升率下降;λ对NO_(x)排放的影响显著,λ=1.2时NO_(x)排放达到峰值,λ>2.5时,NO_(x)排放基本趋于0;在同样的负荷,较稀的混合气的热效率更高且NO_(x)排放更低,有效热效率达43%;全负荷时,随着λ趋向于1,扭矩逐渐升高,爆发压力和压升率也会明显上升。

直喷氢内燃机实现NO_(x)近零排放的试验研究

缸内混合气分布不均匀、燃烧温度高等原因,直喷氢内燃机的氮氧排放水平很高。为探索降低直喷氢内燃机NO_(x)排放的控制方法,该文基于一台2.0 L自然吸气直喷氢内燃机,通过试验研究了过量空气系数、转速、点火角和喷氢压力对NO_(x)排放的影响,并通过多参数的耦合调节,控制NO_(x)排放,得到了样机的最大动力性下,未经后处理就实现近零排放(NO_(x)≤20×10^(-6))工作边界。研究表明:通过稀燃和推迟点火角,可以在牺牲少量热效率和燃烧稳定性的同时大幅降低NO_(x)排放;近零排放工作区域的最大功率为21.5 kW,最高热效率为39%,在此区域内的所有工况点都可以实现近零排放。

切向燃煤锅炉新型低氮燃烧器的开发

在前墙燃烧锅炉中 ,通过高温还原火焰和火焰稳定技术已可使NOX 排放量降到很低的程度 ,并已在切向燃烧中得到了应用。该技术与燃尽风系统相结合可得到更高的脱氮效率 ,同时飞灰中未燃炭的含量仍然可以保持很低。这种低氮燃烧器的脱氮效率为 5 0 %～ 80 % ,在实际运行的锅炉上使用时NOX(以NO2 计 )排放量可降低到 5 0～70mg/MJ。该技术不仅用于燃烟煤的锅炉 。

先进再燃脱硝优化试验与机理分析

我国是世界上的煤炭生产大国,更是煤炭使用大国。在我国电力生产过程中,以火力发电为主。在火力发电发电所用的煤炭消耗量接近全国煤炭消耗量的50%。因此,煤炭的使用量的高居不下也导致了大量的废气的污染,本文就如何减少氮氧排放物为中心对先进再燃脱硝优化试验与机理分析。

关于降低1000MW机组低负荷段脱硝系统退出次数的研究

火电厂脱硝系统的正常稳定运行是控制氮氧排放的重要保证。针对脱硝装置采用选择性催化还原技术(SCR)的两台1000MW机组在低负荷段时脱硝系统频繁退出的现状,结合脱硝系统设备和运行管理,并配合相关专业分析得出脱硝系统频繁退出的主要原因是SCR入口烟温低,且导致该现象主要原因为动力场分布不均、磨煤机运行方式不匹配、再热器挡板开度小和制粉系统设备可靠性差。创新提出了"调偏、提火、开挡板、监视参数,规范值班"有效解决方案,减少脱硝系统误退次数。通过观察方案实施后脱硝系统误退次数大幅降低,有效减少了氮氧化物的排放。