改性氯磺化聚乙烯橡胶在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在胎侧胶中以MCSM部分替代天然橡胶,胶料的FL和Fmax减小,ts2和t90延长;硫化胶的硬度变化不大,定伸应力、拉伸强度和撕裂强度减小,拉断伸长率增大,耐臭氧老化、耐屈挠疲劳和耐天候老化性能提高;轮胎外观质量得到改善。

氯磺化聚乙烯橡胶防腐涂料的制备与应用

介绍氯磺化聚乙烯橡胶防腐涂料的性能、配方及施工方法。

氯磺化聚乙烯橡胶防腐涂料

介绍了氯磺化聚乙烯橡胶防腐涂料的基本性能、配方设计、制备方法、施工方法及其应用。

滑石粉改性氯磺化聚乙烯/丁苯橡胶共混物的耐酸碱性能

研究了滑石粉改性氯磺化聚乙烯/丁苯橡胶共混物的力学性能和耐酸碱性能。结果表明,滑石粉对氯磺化聚乙烯/丁苯橡胶共混物具有增强和提高化学惰性的作用。在常温下,经硫酸、盐酸和氢氧化钠溶液分别浸泡7 d后,填充80份(质量,下同)滑石粉的共混物表现出较好的力学性能及耐酸碱性能;热重分析表明其热稳定性明显改善,10%失重温度达388℃以上;红外光谱分析进一步证明其耐酸碱性能优异;扫描电子显微镜的形态研究表明,滑石粉80份、氯磺化聚乙烯80份及丁苯橡胶20份为该改性复合材料的最佳配比。

氯磺化聚乙烯/溴化丁基橡胶共混胶性能研究

研究CSM(氯磺化聚乙烯)/BIIR(溴化丁基橡胶)共混比和高岭土用量对CSM与BIIR共混胶的物理机械性能和气密性的影响。结果表明:随着CSM用量的增加,CSM/BIIR共混胶的硬度、拉伸强度、撕裂强度略有下降,扯断伸长率略有上升,CSM对共混胶的耐老化性有一定的改善作用;BIIR共混少量CSM对共混胶的气密性无影响,当CSM用量大于15份时,随着CSM用量的增加,气密性下降。高岭土填充CSM/BIIR共混胶可以提高共混胶的气密性,随着高岭土用量的增加,CSM/BIIR共混胶的力学性能变化不大。

影响氯磺化聚乙烯/丁腈橡胶共混物耐热老化性能的因素

研究了氯磺化聚乙烯（CSM）和丁腈橡胶（NBR）的共混比、硫黄用量、炭黑、防老剂及软化剂诸因素对CSM／NBR共混物耐热老化性能的影响。结果表明，将CSM与NBR共混，可以改善NBR的耐热老化性能，当CSM／NBR共混比（质量比）为50／50时，耐热老化性能得到显著提高。适当减少硫黄用量，有利于保持较高的耐热老化性能，硫黄用量以0．25～0．75份为宜。炭黑用量对共混物的耐热老化性能有影响，随着炭黑N550用量的增加，老化后的力学性能保持率先增加后减小。防老刺NBC的耐热老化效果较好。软化剂选用邻苯二甲酸二丁酯或邻苯二甲酸二辛酯时，CSM／NBR共混物具有较好的耐热老化性能。

纳米氮化硅对氯磺化聚乙烯橡胶耐磨性能的影响

采用低相对分子质量氯磺化聚乙烯改性的纳米氮化硅填充氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)制备纳米氮化硅/CSM复合材料,并对其性能进行研究。结果表明,低相对分子质量氯磺化聚乙烯与纳米氮化硅质量比为0.08时,改性效果较好,可有效地阻止纳米氮化硅的团聚;1份改性纳米氮化硅填充的CSM胶料耐磨性能比未加改性氮化硅的CSM胶料提高了1.8倍,其余物理性能变化不大。

氯磺化聚乙烯弹性体在涂料领域的应用

氯磺化聚乙烯涂料是以氯磺化聚乙烯弹性体为主要成膜物质，加入改性树脂、硫化剂、促进剂、颜料和溶剂等配制而成。着重介绍了氯磺化聚乙烯涂料的特性、配方设计和应用概况。

三元乙丙橡胶/氯磺化聚乙烯橡胶并用胶的性能研究

研究相容剂氯化聚乙烯(CPE)和乙烯-乙酸乙烯酯(EVM)以及助交联剂甲基丙烯酸锌(ZDMA)和三(甲基丙烯酸)三羟甲基丙烷酯(TMPTMA)对三元乙丙橡胶(EPDM)/氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)并用胶性能的影响。结果表明:随着CSM用量增大,EPDM/CSM并用胶的拉伸强度减小,EPDM与CSM相容性变差;加入相容剂CPE或EVM以及助交联剂ZDMA或TMPTMA后,并用胶的物理性能提高,EPDM与CSM相容性改善,其中,助交联剂ZDMA的改善效果最佳。

氯磺化聚乙烯与丁苯橡胶互穿网络的制备

研究了用机械共混法制取氯磷化聚乙烯／丁苯橡胶（CSPE／SBR）互穿网络聚合物。用力学方法研究了它们的力学性能与组份比的关系以及混炼温度、混炼时间对它的影响。CSPE／SBR共混温度为70℃、共混时间为10min为宜；当CSPE／SBR的配比为20／80、80／20时，体系的扯断伸长率、拉伸强度分别达到最佳值。橡胶通过简单的机械共混，经分别交联后可形成较理想的IPN复合材料。

混合溶剂法氯磺化聚乙烯橡胶湿法凝聚工艺研究

采用湿法凝聚工艺对氯磺化聚乙烯胶液进行凝聚,并将混合溶剂脱出回收重复利用,凝聚后的湿胶块经螺杆脱挥等干燥处理后即成氯磺化聚乙烯橡胶。研究了凝聚温度、搅拌桨、水胶比等、对湿胶块水含量、混合溶剂含量等的影响,并测其物化性能,根据螺杆脱挥的要求确定了湿法工艺条件。

3种增塑剂对氯磺化聚乙烯橡胶性能的影响

研究增塑剂TOTM,TP-95和TP-90B对氯磺化聚乙烯橡胶性能的影响,并与增塑剂DOP进行对比。结果表明:加入增塑剂TP-95和TP-90B的胶料t90缩短,而加入增塑剂TOTM的胶料t90延长;加入增塑剂TP-90B的硫化胶物理性能较好;增塑剂TOTM具有更好的热稳定性;加入增塑剂可提高硫化胶的低温脆性,增塑剂TP-95硫化胶的低温脆性最佳;加入增塑剂会降低硫化胶的阻燃性能,增塑剂TP-90B硫化胶的阻燃性能下降程度最小。

氯磺化聚乙烯橡胶应用研究进展

简要介绍了氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)的生产工艺,重点阐述了CSM的硫化体系、与其它橡胶共混改性研究进展以及在涂料、建筑等行业的应用进展。固相法和气固法合成CSM工艺简单并且环保。根据不同CSM硫化胶用途,可以采用不同硫化体系。CSM与其它橡胶共混,可以改善某些橡胶的耐热性、耐油性和耐臭氧性。我国CSM应用起步较晚,今后应该加大在汽车行业应用以及共混改性研究,拓宽其应用范围,提高我国在这一领域的影响力。

氯磺化聚乙烯橡胶与氢化丁腈橡胶耐热性能对比

研究了技术要求、性能相近的两种以氯磺化聚乙烯和氢化丁腈橡胶为主胶的硫化橡胶耐热老化性能情况。通过模拟高温使用环境,对两种硫化橡胶的拉伸强度、拉断伸长率、硬度(邵氏A)的性能变化情况进行测定,得出了两种硫化橡胶的老化曲线及耐高温使用的能力对比情况。

冷却塔氯磺化聚乙烯防潮涂料的湿热老化性能研究

氮磷化聚乙烯（CSPE)涂料适于用作具有湿热老化作用环境的工业冷却塔塔身内壁的防潮涂层。在不同湿度的湿热空气、饱和空气和热水加速老化试验中发现随着试验的进行，涂层外观变坏，出现孔洞、裂缝等不均匀结构；附着力呈峰形曲线变化；吸水性不断提高，吸水率（Ｅ）出现明显的Ｌ形下降曲线，这些变化随温度增加而加剧。认为ＣＳＰＥ涂层属于“湿度（水分）促进老化类型”，这是由于在氧气较少的热水中热氧化反应产生的自由基较少，易因歧化反应而使高分子链断裂，生成极性基因，同时水解反应易于进行的老化机理所决定。热水老化是ＣＳＰＥ涂层最适宜的湿热老化试验方法。吸水性测试符合涂层的实用状况。可将试样块在汉水试验初期出现Ｌ形Ｅ－ｔｓ曲线确定为已达到老化临界状态，并可据此推算它的湿热老化使用寿命。

氯丁橡胶/氯磺化聚乙烯共混胶的性能研究

主要研究了氯丁橡胶(CR)与氯磺化聚乙烯(CSM)的共混比对其共混胶的硫化特性、物理性能、耐老化性能及不同填充体系对CR/CSM共混胶物理性能的影响。实验结果表明:随着CSM用量的增加,CR/CSM共混胶的硬度、拉伸强度逐渐增加,撕裂强度和拉断伸长率呈下降趋势;老化后共混胶的拉伸强度和硬度均有提高,共混胶的撕裂强度和拉断伸长率均有降低。当CR与CSM的共混比为60:40时,随着高岭土用量的增加,共混胶的物理性能呈现下降趋势。

硫化剂TCY对丁腈橡胶/氯磺化聚乙烯共混物性能的影响

研究了硫化剂TCY对丁腈橡胶/氯磺化聚乙烯共混物性能的影响。结果表明,硫化剂TCY的加入,使NBR/CSM共混物的正硫化时间、最低扭矩和最高扭矩增大,同时缩短了焦烧时间。当硫化剂TCY用量为0.8份时,共混物具有较好的力学性能。适当增加硫化剂TCY用量,可提高NBR/CSM共混物的耐热老化性能和耐油性能。

一种彩色耐油氯磺化聚乙烯橡胶

由天津鹏翎胶管股份有限公司申请的专利（公开号CN102174231A，公开日期2011-09—07）“一种彩色耐油氯磺化聚乙烯橡胶”，涉及的彩色耐油氯磺化聚乙烯橡胶配方为：氯磺化聚乙烯100，轻质碳酸钙50～100，白炭黑20～80.

氰凝与氯磺化聚乙烯涂料在凉水塔上的应用

一、凉水塔腐蚀情况我厂炼油厂砼结构凉水塔从1967年投用,由于化工大气及水汽的影响,凉水塔表面风化严重.砼板出现裂纹,塔柱有的部位已露出持力筋.有部分表面附有微生物.严重影响了设备的使用寿命,因此对凉水塔进行防腐堵漏势在必行.通过二十几年的使用,我们认为造成凉水塔腐蚀的原因是:

水润滑橡胶轴承用氯磺化聚乙烯的耐介质性及摩擦磨损性能

研究了不同交联体系制备的氯磺化聚乙烯(CSM)的耐水、耐油性能,并以CSM为基体制备了水润滑橡胶轴承,研究了在海水润滑介质中,橡胶轴承的摩擦磨损性能,同时与丁腈橡胶(NBR)耐水耐油和摩擦磨损性能进行了对比。结果表明,不同交联体系制备的CSM,显示出优异的耐水、耐油性能,并且均明显优于NBR;在变速、变载荷的实验条件下,CSM制备的橡胶轴承的摩擦系数、磨损量绝大多数工况下均小于NBR橡胶轴承,显示出优异的摩擦磨损性能,是替代NBR制备水润滑橡胶轴承的理想基体材料。