对水上交通事故肇事逃逸当事人责任划分的思考

对水上交通事故肇事逃逸当事人如何划分责任,交通运输部海事局以规范性文件的形式进行了规定,但该文件的法律效力却备受各界质疑,拟从法律推定和事实推定的角度对该问题进行分析。

手机定位协查事故逃逸船舶可能性探讨

文中试图在水上交通事故发生地(由已知船舶提供)为中心的一定区域(半径R的圆)内确定一定数量的手机使用情况,缩小协查范围,再用手机定位确定船舶后续停泊位置,具体协查这些嫌疑船舶,为确定事故逃逸船舶提供一种新的思路。

水上交通肇事逃逸的刑法规制

水上环境与陆地环境不同,一旦肇事船舶事后逃逸,便意味着对落水生命的放弃,具有极大的主观恶性和客观危害性。依据现行的交通肇事罪规制水上交通肇事逃逸行为,有量刑畸轻之嫌。水上交通肇事逃逸致人死亡,行为人涉嫌构成不作为的故意杀人罪。此外,船员之间共同隐瞒水上交通肇事逃逸行为、船长指使肇事驾驶员逃逸等相关行为也涉嫌构成犯罪。设立水上航行责任事故罪惩治水上交通肇事逃逸行为,并加强对水上交通肇事逃逸相关行为的刑法规制,是维护水上人身安全、创建水域法治环境的必要保证。

水上交通肇事案件侦破的探讨

水上交通肇事案件日益增多对如何有效打击、依法严惩、扼制此类犯罪提出了迫切要求。本文从法律规定的留白、立案的滞后性、责任主体的双重性、失踪的两难性、取证的艰难性和逃逸情节的复杂性六个方面对水上交通肇事案件的性质、特点、认定等进行探讨,以期对这类案件的侦破提供有益参考。

防止商渔船碰撞有妙招

在水上交通事故中,商渔船碰撞事故会给渔业生产、渔民家庭生活以及社会和谐稳定带来极坏影响。导致商渔船碰撞事故的人为因素,大多指向渔民驾驶船舶不遵守航行规则、值班规则、避碰规则的不安全行为,但值得注意的是,同样的违背和不遵守在大型商船的驾驶员中也普遍存在。而客观上,渔船的险情报告意识普遍不高,而事故报告条件又普遍欠缺,大部分事故中的渔船直至沉没都来不及报警,加之个别商船肇事逃逸、拒不救助、拒不报告、拒不配合调查等行为偶有发生,进一步影响了渔船救助成功率,是导致渔民大量伤亡、失踪的重要原因之一。