LNG水上加注站事故应急辅助决策系统研究

随着"建设绿色长江"工作的推进,LNG水上加注站在长江布局和兴建。文中通过分析LNG加注站常见的事故类型,借鉴已有的LNG相关站点安全管理及应急处置的经验,研究设计事故应急辅助决策系统。

内河LNG水上加注站建设制约因素的探讨

LNG水上加注站作为LNG动力船推广的主要配套设施,其建设成网对于国家大力推广LNG动力船,减少水运行业船舶污染具有重要意义。然而在项目具体推进过程中,船舶气体污染物排放标准缺失,使得LNG动力船因经济上没有竞争优势而不能按计划推广;LNG水上加注站的相关技术标准、规范制定滞后,又造成LNG水上加注站缺少必要的法律支撑。多种因素的制约导致LNG水上加注站建设进程缓慢。

水上LNG加注站市场预测的研究

对水上LNG加注站市场预测方法进行介绍,水上LNG加注站市场预测主要包括国家或流域的宏观市场需求预测以及针对具体项目的LNG加注需求预测。宏观市场需求预测又分为基于燃料替换的LNG加注需求预测和基于LNG燃料动力船舶规模的LNG加注需求预测。对每种预测方法进行探讨。分析影响水上LNG加注站市场预测的主要因素(经济发展和政策导向、能源价格对比和波动、能源转换费用和补贴、基础设施数量和布局)。给出基于燃料替换的国家宏观LNG加注市场预测实例,以及基于LNG燃料动力船舶规模的长江干线宏观LNG加注市场预测实例。

水上LNG加注站选址

指出水上LNG加注站站址选择存在的问题,提出站址选择需注意的事项(水上LNG加注站主要功能的确定、加注能力测算、等级划分、布置间距的确定)。分析水上LNG加注站选址的约束因素和基本要求。结合实例,探讨水上LNG加注站选址方法的改进与应用。

打通“气化长江”瓶颈须解决的三个问题

自交通运输部于2013年发布《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》以来,国家在政策引导、试点项目推广方面已经出台了大量政策性指导文件,鼓励液化天然气在水运行业以及船舶动力技术上的开发应用。液化天然气在国内船舶动力运用已近10年,但"气化长江"战略仍陷入发展的瓶颈期,主要存在相关规范体系不健全、水上LNG加注站建设审批难和加注站运营难等三方面的问题需引起关注并予以解决。

水运行业推广LNG应用现状及建议

介绍水运行业推广LNG应用的现状、政策及规划。从市场、管理、油品、引导4个方面分析存在的挑战,提出建议。