泥水盾构水下到达(过站)施工技术

为解决在深覆土、高水压、复杂地层工况状态下盾构到达的施工难题,规避盾构到达进洞风险,以武汉地铁二号线越江隧道工程盾构到达为例,采用盾构水下到达(过站)的施工工艺,成功地穿越了武昌、汉口风井,到达江汉路站接收井,顺利地完成了盾构区间掘进,并取得了良好的效果,以期为国内类似工程提供经验和参考。

超大直径泥水平衡盾构水下到达控制技术及稳定性分析

汕头市苏埃通道工程盾构施工中,盾构接收风险高、难度大。为保证施工安全,采用水下到达方式完成盾构接收。从玻璃纤维筋的应用、端墙封堵、接收基座设计、洞门封堵、端头加固及其稳定性分析等入手,对超大直径盾构隧道水下到达的控制技术进行分析和总结,为其他类似项目的设计与施工提供参考。

高水压粉砂地层泥水盾构水下到达施工技术

结合武汉地铁二号线越江隧道工程水下到达的施工经验,介绍了如何创造条件实现泥水盾构水下到达,安全可靠地完成泥水盾构到达施工,重点论述了端头旋喷加固、冷冻加固以及基坑回填、盾构掘进等水下到达关键施工技术。该工程采用端头旋喷加固和冷冻加固技术相结合,洞门破除后实施基坑回填,成功地解决了盾构到达过程中高水压风险,可为类似工程提供一定的参考和借鉴。

泥水盾构到达信息化施工技术

盾构到达在整个盾构施工中因其风险大和施工技术难度高而占据很重要的位置,为解决泥水盾构在各种地层和复杂周边环境条件下安全到达的施工难题,规避到达风险,保证施工和环境安全,文章在研究多个泥水盾构到达施工工程实例的基础上,总结介绍了泥水盾构到达施工的三种主要方式,以期为类似工程泥水盾构到达施工提供成熟的施工经验。