小改动化解油化船水下排放系统管径设计先天不足难题

我在对一艘13800DWT油化船的现场建造检验中,发现水下排放系统存在不合理的问题。对此,经过与设计院和船东沟通研讨,提出了解决方案,最终该设计思路应用在船东后续船上,借此文希望为业界提供参考。公约要求对化学品船舶,MARPOL附则II规定:水下排放口的布置。

水下排放低温液体冻结问题数值分析

研究低温液体水下直接排放的传热问题,根据传热学的基本理论对传热过程进行分析与简化,分析此传热过程的特性,建立近管口水域结冰过程中温度场模型.利用此模型可计算不同的排放速度、管径等条件下的冰层生长速度,估算不同排放条件下冰层的生长状况.模型的计算结果可对进一步研究低温液体的水下顺利排放和管口除冰装置设计提供参考.

水下排放低温液体传热过程分析

研究了低温液体水下直接排放时,低温液体-水间的传热问题。分析了低温液体与水之间的传热机理。提出在一定条件下,低温液体在水下直接排放的过程是气膜包围着液体,液—气两相共同推进的过程,气膜厚度不稳定,呈现由厚变薄,甚至局部消失,再重新出现的过程。气膜流动属湍流流动。

大型化学品船水下排放系统设计

为避免对海洋资源及人类健康造成危害,或对海上的休憩环境及其他合法利用造成损害,对化学品船有毒液货残余物的排放有着非常严格的规定。有毒液货残余物的排放操作不仅与货物污染分类及其物理性质有关,而且与排放区域、船舶的航速及水下排放口的位置密切相关。对于大型化学品船,由于水下排放口的尺寸过大,给施工带来极大的不便。通过分析MARPOL公约附则Ⅱ及IBC Code等相关规范,对化学品船有毒液货残余物水下排放的设计进行优化。通过计算和分析,将大型化学品船水下排放口与水下排放管路分开,将水下排放口设置在海底阀箱内,既能有效地解决施工不便的问题,又能降低船舶的空船质量。研究成果可为大型化学品船水下排放系统的设计提供参考。

29000t化学品船有毒液体物质的控制

本文就29000t化学品船所装载货品的种类应遵循的规范、规则及公约、有毒货品污染的控制、扫舱系统设计。

化学品船防污染系统的设计与研究

根据MAPOL 73/78公约附则II中对有关化学品船舶的液货的残余物量、不同货物的洗舱程序、有毒液体物质残余物的排放控制等规定,对化学品船防污染系统的设计进行研究。通过有效扫舱系统、洗舱系统、液货舱通风系统、水下排放系统等设计可有效控制化学品船卸货以后舱内残留的有毒残余液货量,减少其对海洋污染。