深水疏浚工程船水下泵吊放装置开发设计

深水疏浚工程船水下泵吊放装置的成功开发设计为我国首制大型深水疏浚工程船疏浚装备国产化作出了重要贡献。该文对水下泵吊放装置的机构原理及设计要点作概要介绍。

苏丹绿地工程大型绞吸船水下泵单泵珊瑚礁疏浚施工

介绍了大型绞吸船开挖珊瑚礁时,在排泥管线较短的条件下,水下泵单泵施工的理论计算和实际应用,并与正常施工条件下的双泵施工进行了对比分析。实践证明,在一定条件下,单泵施工不但可以节省油耗,而且可以提高生产效率,是可以推行的一种施工工艺。

绞吸挖泥船水下泵泵壳裂纹故障实例

通过对不同工况下,绞吸式挖泥船水下泥泵工作情况进行分析,指出了原泥泵的不足,并从材料、按照方式等方面入手进行改造,改善了泥泵泵壳产生裂纹的现状,提高了船舶施工效率并确保施工安全。

400m^3/h绞吸式挖泥船水下泥泵技术改造

通过对某400 m3/h绞吸式挖泥船泥泵吸入性能进行研究,指出了原泥泵的不足,并提出双泵串联的方案对该泥泵进行技术改造,使其挖深达18 m,排距3000 m,疏浚能力达1250 m3/h.

水下混输泵入口气液两相流数值模拟与试验

在油气输送过程中,由于混输泵入口缺乏缓冲调节装置导致泵入口含气体积分数波动幅度大,从而影响泵的工作性能。鉴于此,设计了一种新型水下气液混合器。该气液混合器将混输泵入口来液先进行气液分离,然后再混合。采用数值模拟与试验相结合的方法研究气液混合器内部流动特性。模拟结果表明:混合腔内能够形成明显的低压,对罐体内部分离的气体产生强烈的抽吸作用,同时其混合腔及扩散段内产生强烈湍流促进气液进一步混合。试验结果表明:安装气液混合器后,在不稳定含气率工况下能够减小约20%的波动幅度,混输泵增压能力提高17%左右,泵效提高约10%。研究结果可为气液混合器的相关研究提供参考。

新型水下泥泵挖泥船的研制

水下泥泵可获得较大的吸入浓度 ,提高疏浚效率。介绍了水下泥泵的几种驱动方式及其效率分析 。

某斗轮式挖泥船水下泥泵吸入性能的研究与改进

对某斗轮式挖泥船水下泥泵吸入性能进行了研究,提出了该船目前存在的缺点和不足.对刮泥板和集泥挡板进行了改造设计,并对改进前后的体积增加量进行了计算对比.同时对水下泥泵装置的吸泥管管口接头结构进行了改进,并对改进前后的结构进行了阻力计算与比较.改造后挖泥浓度有了很大提高,有效吸泥区增加了10°左右,局部阻力损失减小了55.2%-88%,大大地提高了工作效率,而且对工况适应性更强.

水下多相泵采油系统

水下多相泵采油系统由水下多相泵组、动力与控制系统、控制电缆及各种辅助工具组成，其优势是可以减少投资成本，提高原油产量。水下多相泵可与气举和井下泵系统组成一套具有高可靠性和经济性的水下采油系统。水下多相泵采油系统先后在中国南海油田和赤道几内亚近海油田使用，油井产量高达1590—2385m^3／d，作业水深达1010m，取得了良好的效果。

基于三元可控速度矩法的水下航行体推进泵参数化设计方法

随着水下航行体对推进器高性能和低噪声要求与日俱增,迫切需要研究适用于水下航行体的推进泵。本文选出影响水下航行体推进泵水动力性能的主要参数,基于三元可控速度矩方法,编写Matlab程序对推进泵进行参数化设计,并结合CFD数值模拟方法进行设计优化与试验验证。CFD计算结果表明模型泵水力效率能达到83%,达到设计目标并准确把握了设计工况点,验证了本方法的可靠性,为开发高性能水下航行体推进泵奠定基础。

模糊-PID控制在绞吸船水下泥泵自动调速中的应用

绞吸挖泥船装驳施工中,操作人员频繁调节水下泥泵电机转速以稳定管路内泥浆流速。针对这一问题,采用模糊-PID技术设计水下泥泵电机自动调速控制系统。该控制方法以流速作为自变量,以泥泵转速作为因变量,并将吸入真空、泥泵机功率及泥浆浓度作为安保条件,可以保证在装驳施工过程中泥浆流速持续维持在设定区间内。实际应用表明,模糊-PID控制在水下泥泵调速过程中具有反应快速、控制精准、鲁棒性好等特点,具有较好的推广价值。

水下泥泵在耙吸式挖泥船上的应用

耙吸式挖泥船安装水下泵通常是为满足深水取砂疏浚的需要。近年来,随着水下泥泵装置技术的成熟,水下泥泵装置越来越多地应用于航道疏浚作业。相比于舱内泵,安装水下泥泵可有效提升泥泵吸入浓度、提高装舱效率,并可改善泥泵的气蚀性能、减少振动。文章从离心式泥泵的特性出发,阐释应用水下泵可提高疏浚浓度的理论基础,简要介绍了水下泥泵装置的组成特点以及在应用中可能存在的问题;最后介绍耙吸式挖泥船应用水下泥泵的实船案例,为耙吸式挖泥船疏浚系统设计提供参考。

内河中小型挖泥船采用水下泥泵的探讨

为提高吸扬式挖泥船的综合效益 ,提高泥泵的吸入浓度 ,采用不受气蚀性能制约的水下泥泵获得较大的吸入浓度 ,是目前高效疏浚的发展方向。通过几种水下泥泵驱动方式的探讨 ,分析了内河中、小型挖泥船采用水下泥泵的途径 。

安哥拉B1506区块深海油气田水下多相泵设计因素考量

为提升安哥拉B1506区块边际油藏开发潜力,解决边际油田长距离管道输送带来的流动保障等问题,水下多相增压泵的选择和应用成为最合理的选择。此文通过对安哥拉B1506区块油藏条件和流体性质的分析,以油藏模型(Eclipse)为约束,结合系统网络模型(Gap)的研究结果,为满足油藏采收率和最大含气量的要求,分析确定了多相泵吸入压力:并通过模拟开发生命期内管线温度,确定了管线的设计最大温降,并制定了保温措施以避免管道内产生析蜡、水合物堵塞等流动问题;同时,通过分析确定多相泵与已建气举模块的逻辑关系,达到与已建FPSO系统匹配的目的,以实现油田减产、关停等情况下的系统的平稳运行。通过对1506区块多相泵选用的相关因素分析,确定了深水多相泵设计的参数和工艺流程,为国内深水边际油气田的开发提供技术储备。

1600kW斗轮挖泥船水下泥泵组船台安装可行性分析

介绍斗轮挖泥船水下泥泵组基本结构、分析定位安装的可行性,在水下泥泵组中采用设备及管路的预装、环氧树脂垫片及激光经纬仪等工艺安装方案。

挖泥船增加水下泥泵技术经济分析

为了提高目前国内使用挖泥船的综合效益,在原有挖泥船基础上增加水下泥泵,可以用较少的投资大幅度提高经济效益,减少单位土方的能量消耗,为国家节能环保做出贡献。

水下泥泵液压控制系统的设计

介绍工程挖泥船水下泥泵液压控制系统的主要组成、工作原理、系统设计特点及推广应用情况。

柴油机直接驱动式水下泥泵传动装置的开发与应用

水下泥泵传动装置是绞吸式挖泥船的关键设备之一。在液力驱动式和电轴系统驱动式的基础上,突破了枢轴齿轮箱等关键技术,研制成功柴油机直接驱动式水下泥泵传动装置,并对三种不同驱动方式的水下泥泵传动装置的特点、适用性和应用对象进行了论述,可指导用户正确选用。

水下泥泵推力轴承底座设计

2011年7月，我公司完成了天航局“天狮”号3000m^3绞吸式挖泥船水下泵推力轴承底座的换新工作，经过近一年的使用，反映良好。换新前，由于水下泥泵在工作状态下产生的震动未能被底座有效的控制，震动剧烈，对船体结构、船上设备以及人员均有较大影响。换新后，有效控制了底垫震动过大的问题。1绞吸式挖泥船工作原理及存在的问题绞吸式挖泥船在开挖过程中，利用位于吸泥管人口后端的离心式水下泥泵的作用，在吸入口产生一定的真空将绞刀旋转搅松的泥沙随水吸人泥管中，再通过泥泵后的排泥管将泥沙浆输送到规定的抛泥区内。水下泥泵泥水流量近10000m^3／h，因而水下泥泵推力轴承底座受力很大。