城市水下浅埋隧道现场监测问题探讨

以浏阳河隧道施工期间的现场监测为例,研究隧道现场监测可能遇到的10个问题,并探讨相应的解决措施。结果表明:应注意河水位变化对隧道竖向位移后视基点稳定性的影响;将监测得到的二衬应变换算成轴力与弯矩时,应注意换算公式的缺陷;初衬与围岩间的接触压力随着时间推移可能增大也可能减小;制作压力盒安装器可供类似工程参考使用;提出的监测元件保护措施、缺失数据弥补措施、异常数据处理措施等可为类似水下隧道的监测提供借鉴。

联合超前支护技术在水下浅埋软岩公路隧道中的应用

湘江大道浏阳河隧道是一座用矿山法施工的水下浅埋软岩公路隧道,应用"全断面注浆+管棚+小导管"的联合超前支护技术。首先通过数值模拟,对比分析不采取任何超前支护措施、仅采取全断面超前预注浆、采取联合超前支护措施三种情况下的初衬拱顶沉降和最大轴力;然后根据应用实践,总结联合超前支护的主要技术参数;最后通过现场观察和现场测试浏阳河水位、初衬背后的水压力、初衬的拱顶沉降和水平收敛、连接小导管的型钢拱架的应力、二衬砼的应力等,分析联合超前支护的作用机理及效果。结果表明:三种超前支护措施通过互相补充加强,可为水下爆破开挖创造良好的条件、可与围岩共同作用形成承载拱、可改善初衬的受力变形状况、可避免过早施作二衬。

水下浅埋软岩隧道施作拱墙二衬力学效应的现场实测与分析

以一座用矿山法施工的水下浅埋软岩公路隧道为工程背景,基于现场实测数据,分析了施作拱墙二衬对初期支护受力性状的影响以及拱墙二衬本身的受力特性。研究结果表明:与浇注拱墙二衬混凝土的前一天相比,浇注完拱墙二衬混凝土后第20d,初期支护的局部锚杆轴力和局部型钢拱架应力明显减小,说明施作拱墙二衬能分担初期支护承受的部分围岩荷载;而初期支护将承担的部分围岩荷载转移给拱墙二衬后,使拱墙二衬混凝土的应力增加。研究结论可为类似水下隧道的衬砌设计与施工提供参考。

水下浅埋小间距软岩隧道孔隙水压力研究

依托浏阳河水下浅埋小间距软岩隧道工程,通过埋设孔隙水压力计,分析了不同施工阶段水压力。结果表明:隧道在施工期间孔隙水压力呈有规律变化。在测试初期均随时间增长,距相邻隧道较近一侧的孔隙水压随时间变化起伏大,距相邻隧道较远一侧孔隙水压变化较平缓,相邻隧道施工会影响孔隙水压力变化,施工完二衬混凝土后孔隙水压基本稳定。隧道不同部位孔隙水压力不一样,隧道仰拱部位的孔隙水压力最大。其成果可供同类工程设计和施工时参考,也可为完善水下隧道围岩中水压力的计算方法和抗水压衬砌结构的力学分析提供依据。

水下浅埋小间距隧道型钢拱架受力性状的监测及分析

湘江大道浏阳河隧道是我国第一座用矿山法施工的水下浅埋小间距公路隧道,隧道采用台阶法开挖,初期支护大量采用全环布设的型钢拱架。隧道支护拱架的受力性状是支护体系稳定的关键控制因素之一。通过对施工现场钢拱架的应力和位移的测试,基于大量的实测数据,对拱架的受力性状开展研究。结果表明:型钢拱架在拱顶和仰拱底的应力较大;下台阶开挖、浇筑仰拱混凝土、拱墙二次衬砌均会使拱架的应力大小发生调整,后行洞爆破开挖使邻近的先行洞拱架局部应力增大;拱架的应力变化具有时空效应,且与河水的渗透有关。对型钢拱架的应力和位移测试结果验证了开挖台阶长度的合理性。

南宁市南湖隧道创新设计

随着社会经济持续发展,交通需求快速增长。城市交通日益拥挤。城市交通空间能否成为更加宜人的生活环境。对社会是一个巨大的挑战,该文针对南宁市南湖隧道情况,介绍了超浅埋水下隧道设计,可供相关专业人员参考。