WBA水下玻纤套筒加固系统加固桩基施工工法

本工法采用WBA水下玻纤套筒加固系统对由于各种原因出现露筋、缺陷的桩基进行加固,提高了原桩基的承载力和耐久性,具有极大的工程实用价值。

中国专利：一种水下玻纤套筒加固系统浆料搅拌器

摘要：本实用新型提供一种水下玻纤套筒加固系统浆料搅拌器,属于桥梁建设技术领域.工作时,第一电机和第二电机正转,通过主轴带动第一行星轮和第二行星轮旋转,行星轮带动第一铣刀和第二铣刀转动,对于附着在立柱上的贝壳和水泥块进行铣削和研磨,行星轮在自转的同时还通过与分瓣式内齿轮的啮合作用围绕立柱公转.

水下墩身玻纤套筒加固关键技术研究

长久以来,水下施工都是施工作业中的难点所在。对于水下桥梁墩身加固施工工程,若采用传统围堰工艺,施工企业难以控制成本风险和进度风险;此外,考虑到的水环境作用,加固材料应具备良好的耐腐蚀性,避免无休止养护的发生。水下玻纤套筒施工工艺凭借高耐腐蚀性以及水下施工方便的特性,在许多加固工程项目中得到了运用。本文根据工程实例,通过对水下玻纤套筒施工工艺的实际运行,对整个工艺进行总结,叙述了水下玻纤套筒的施工方法和经验,为以后类似工程提供参考和借鉴。

水下桩基病害检测及玻纤套筒加固方法

桥梁水下桩基础在运营使用10年后容易出现剥落露筋、钢筋锈蚀等一系列病害,特别是临近海域桥梁,水下桩基础病害问题较为突出。传统的处理方法是围堰后采用钢筋加固重新浇筑混凝土,费用高且时间久。为探索新的修复方法,文章以某沿海高速公路桥梁水下桩基检测及加固为项目背景,详细介绍了水下桩基玻纤套管加固方法的特点、优势、加固施工工艺和维修加固的检查验收要求,为类似工程提供参考借鉴。

玻纤套筒加固技术在桥梁水下桩基耐久性病害修复中的应用

文章以钦东高速公路西江大桥水下桩基耐久性病害修复工程为例,通过造价、施工难度及工期长短对比、理论计算等方法,研究玻纤套筒加固技术在桥梁水下桩基耐久性病害修复中的优势。研究表明:通过该技术可以有效提升水下桩基混凝土被冲刷腐蚀缩颈后桩基承载能力;而对于灌注水下水泥基灌浆料过程控制难度较大,容易出现堵塞、松散、漏浆等问题,建议在施工过程中采取一定的控制措施。

水下玻纤套筒加固技术研究

简述水下玻纤套筒加固系统的国外应用历史及国内今年发展状况,水下玻纤套筒加固系统与传统桥墩加固方法的性能对比。通过独立研发数据展示水下环氧灌浆料研发过程,核心性能指标的检测方法和水下灌注模拟试验的测试结果。最后结合国内水下玻纤套筒加固系统实际应用工程,探讨水下玻纤套筒加固系统的应用前景和技术改进方向。

水下玻纤套筒在引江济淮工程桥梁加固中的应用

引江济淮工程为国务院要求加快推进的172项重点工程之一,也是河南省十大水利工程之首,河道沿线桥梁涉及较多。通过查看引江济淮工程(河南段)的现状桥梁桩基,本文对比分析了不同桥梁桩基加固的处理方法。研究发现,玻纤套筒技术在处理桥梁桩基时能够加快施工进度,并能很好地克服水下环境的影响,为类似工程施工提供一定的借鉴经验。

水下玻纤套筒为桥梁保驾护航——中岩科技“水下玻纤套筒技术”引领水下桩基修复新方向

我旧公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数接近20万座，是世界上桥梁数量最多的国家。我国桥梁建设成就举世瞩目，桥梁安全成为了关乎交通事业健康发展和人民生命财产安全的重大问题，服役桥梁安全性监测和及时的修复加固是延长桥梁服役寿命和保障人民出行安全的重要举措。我国幅员辽阔，各地区环境差异显著，桥梁服役过程出现的病害类型众多。而桥梁加固技术中的难点和重点则为桩基加固，尤其以水下桩基修复技术要求最高。

宝水溪1号大桥5号桥墩修复工程概述

宝水溪1号大桥5号桥墩修复工程位于四川省省道S306线乐山段,跨越枕头坝一级水电站库区,桥梁濒临峡谷山体,库区水位高。5号桥墩破损处位于水面以下,施工场地受限,条件复杂,而且省道S306复建公路交通量大,修复工期紧。在此次修复工程中,积极采用了一些新技术、新材料、新工艺以及新设备。比如,在设计维修加固施工中,采用了"水下玻纤套筒加固系统"来临时加固墩柱,该施工技术目前为四川省内的首例,使得桥墩的修复工程能够按时顺利地完成。

夹克法加固工艺在瑞寻高速公路桥梁中的维修运用研究

绵水一、二桥墩柱桩基存在钢筋外露、裂缝、混凝土表面蜂窝麻面等现象,为确保瑞寻高速公路桥梁的运营安全,通过夹克法与传统加固工艺的对比分析,因夹克法相较于传统工艺具有加固周期短、免后期维护和耐水、耐化学性能好的特点,解决桥梁墩柱桩基因传统加固工艺加固工期长、后期维护保养难等问题。通过使用夹克法对这两座桥梁墩柱(桩基)的加固整治,较大增强了其承载能力,提高了桥梁结构的强度,延长其使用年限,能够安全有效地保障车辆通行顺畅和人民出行的安全。与传统加固工艺相比,"夹克法"加固(水下玻纤套筒)方式适用范围更广,特别适用于深水桩基加固,可以大范围推广运用。