考虑水位分级和退水段独立的感潮河段双向波水位演算

感潮河段水流受多种因素影响,呈现出复杂的周期性,具有不恒定往复流动的特征,且河道地形资料难以获得.考虑充分利用已有水位实测资料,采用以洪潮分离为出发点的双向波方法建立感潮河段水位演算模型,介绍该模型基本方法以及在有支流和区间入流汇入等不同情况下的改进方法.根据飞云江感潮河段的具体特点,利用新安江模型计算区间流量过程,针对不同级别的洪水进行水位分级和退水段独立模拟,证明该模型在感潮河段水位演算中具有良好的可靠性和适用性.

大水位变幅下省水船闸水位分级研究

省水船闸通过把总水头进行分级,减小每级工作水头,除节省船闸用水量外,还有利于解决高水头船闸的水力学问题,对我国西部山区河流船闸建设具有很好的适应性。在分析省水船闸运行原理的基础上,研究了理论省水率的计算方法及其随省水池级数、面积的变化规律,总结分析了影响省水船闸水位分级的主要因素。以广西右江百色水利枢纽通航船闸为依托工程,针对船闸上游水位变幅大、设计水头高、工程布置条件及运行方式复杂等特点,计算省水运行时剩余水头的变化规律。从运行水位、省水池级数和面积等方面,提出了省水池布置参数及大水位变幅下的省水船闸水位分级方式,进一步模拟计算不同运行方式下的船闸输水水力指标,论证了水位分级的科学性与合理性。

基于上下游水位监测信息的水位流量关系构建方法探讨

流量是洪水预报分析的重要因子。迅速快捷获取相对准确的实时流量信息对做好水文预报服务十分关键,但目前实时快捷获取流量信息仍存在许多技术层面的问题。以西江梧州水文站2014、2015年及2017年21 m以上走航式ADCP或流速仪测流成果为依托,通过按水位分级,以实测水位、龙圩与梧州同时水位差、梧州同时水位涨落率等多要素为参数构建分水位级的梧州站水位流量关系,便于从实时水位监测信息获取实时相应流量成果,利用2017年实测流量成果进行检验,取2019年7月水位过程作推流计算,从检验成果及推流成果可知,采用本方法所构建的梧州站水位流量关系精度较好,能满足实际需要,同时通过水位监测成果构建,便于做到实时在线监测流量情况,丰富江河流量监测手段,积累用实测水位信息监测流量经验,为今后广西具有上下游水位监测的河段构建水位流量关系提供参考和借鉴。

德州H水文站水位流量关系构建问题探讨

以山东德州卫运河流域的H水文站为例,采用其2015年、2016年和2018年20 m以上高水走航式ADCP施测流量成果为基础数据,并通过水位分级的方式,以该水文站现时水位、与其辅助水文站水位落差及该站前2 h水位涨落率均值等为参数构建起该水文站水位流量关系曲线,应用该曲线进行了H水文站水位流量成果检验。结果表明,构建的水位流量关系曲线精度较好,能实现流域水位流量等的实时在线监测,对于类似流域河段水文站水位监测具有借鉴参考意义。

山区省水船闸输水系统水力学研究

与运河省水船闸不同,山区航电枢纽省水船闸具有通航水位变幅大、两岸地形复杂等特点,在省水池布置、水位分级和船闸运行方式等方面均面临一些难题。针对山区通航建筑物与枢纽分开布置的工程,研究省水船闸布置方法,充分利用地形条件将高、低省水池分别设置在船闸两侧。针对上游通航水位变幅大的特点,确定船闸采用省水和非省水两种运行方式,两种方式的上游临界水位为214.0 m。在此条件下,计算分析船闸水位分级,确定省水池高程,提出省水船闸输水系统布置。通过物理模型试验,得到省水船闸不同运行方式下的输水水力特征指标、输水廊道压力及闸室船舶停泊条件,并给出各部位输水阀门推荐的启闭方式。结果表明,提出的省水船闸方案在水力学上是合理可行的。

通用大断面水位面积计算方法存在瑕疵

目前测站通用的大断面水位面积计算方法是通过先绘制断面图,再设定若干个分级水位,量取各分级水位对应的水面宽,将上、下分级水位水面宽平均值乘以对应的水位差,得到这两级分级水位之间的增量面积,逐级累积增量面积可得到大断面水位面积关系。这种方法必须将实测点高程逐点设为分级水位,否则,计算理论上存在瑕疵。实际中一般测站不会将每个高度的测点都考虑为分级水位,故开发利用Excel功能精确计算大断面水位面积关系。

安康水库洪水资源化途径

提出了不同丰枯年型下,符合安康水库运行特点的洪水资源化途径:分级汛限水位动态控制模式以及基于预报径流深的防洪预报调度规则,并选取实际发生洪水进行了验证。结果表明,在这两种具体技术下,安康水库可获得的兴利与防洪效益显著,可作为水库洪水资源化的参考。