大水位差高桩码头现浇梁板结构支撑系统施工研究

本研究以应对大水位差环境下高桩码头现浇梁板结构支撑系统的施工挑战为核心,深入探索了相关的施工技术与方法。考虑到大水位差带来的独特施工难题,如水位波动大、施工环境复杂多变等,本文从大水位差高桩码头现浇梁板结构支撑系统施工关键技术入手,结合实际案例,深入分析工程的施工过程,包括基础处理、现浇梁板施工、支撑系统安装等关键步骤,以求为大水位差高桩码头现浇梁板结构支撑系统的施工提供了有效的技术支撑和解决方案。

库区大水位差高桩框架码头设计特点研究

本文结合西南地区白鹤滩水电站库区某货运码头,对库区大水位差码头设计思路进行了系统分析,为今后开展类似码头工程的设计工作提供了参考。

大水位差水域分流式漫水钢栈桥施工技术应用研究

文章结合澧水二桥工程,针对大水位差水域钢栈桥施工难点问题,提出了采用分流式漫水钢栈桥思路,针对不同水位工况下钢栈桥结构稳定性进行分析并详细阐述了钢栈桥结构施工技术要点。

进鱼口水深超高时竖缝式鱼道允许水位差

若鱼道设计不当,进鱼口水深超高会影响诱鱼效果,从而降低鱼类上溯率。依托某实例工程建立鱼道整体数学模型,对鱼道流速、流态、水面线等进行研究,探究进鱼口水深超高时鱼道上下游允许水位差。研究发现,壅水工况,上游段水深与出鱼口水深一致,流速稳定,下游段水深开始缓慢增加直至达到进鱼口水深,流速随之减小,出现极小值;坡度越陡,出鱼口水深对允许水位差的影响越大,坡度相同时允许水位差和出鱼口水深呈正线性相关,随出鱼口水深增加,允许水位差变大;出鱼口水深越大,坡度对允许水位差的影响越小,出鱼口水深相同时允许水位差和坡度也呈正线性相关,坡度越陡,允许水位差越大。通过多元线性回归法,将试算数据整理为以坡度和出鱼口水深为自变量的允许水位差求解公式。研究成果可为大幅提高鱼道适应水位变动的能力提供技术支持。

大水位差条件下组合式浮码头在三峡库区油码头工程中的应用

在三峡库区开展复杂条件下大型油品码头的布置研究对于完善三峡库区综合运输体系具有重要作用。对直立式和浮式油码头特征进行分析,结合库区地形、地质及水文条件,构造出一种新型的组合式浮码头形式。通过工程实例,对组合式浮码头布置形式与常规的浮码头布置形式进行对比分析,新型组合式浮码头布置能更好适应库区大水位差、地形陡峭等各种复杂自然条件,能有效减少趸船位移,适应深水抛锚等各种工况,有效提高油码头安全性,为库区大水位差下大中型油品码头工程设计提供参考借鉴。

大水位差高桩码头现浇梁板结构支撑系统研究与应用

内河大水位差高桩码头顶层梁板现浇施工时,受地势及环境影响,支撑系统极易出现支架搭设高度过大、稳定性差及软基处理难等问题,影响工程质量及施工安全。以柳州鹿寨港区江口作业区框架式高桩码头顶层现浇梁板施工为例,基于力传导集中原则,支撑系统创新采用钢牛腿+贝雷梁+满堂支架组成的联合支撑系统,充分发挥不同类型支撑构件的特点,有效地将大面积均布荷载集中至承载力强的桩基上,保证了码头现浇梁板施工过程中的进度和质量。经实际案例验证了该施工技术的可靠性和优越性,研究成果为大水位差高桩码头施工支撑提供了新思路,可为类似工程施工提供借鉴。

基于Ansys有限元分析的溢洪道陡坡弯道段水流横向水位差数值模拟

使用基于流体体积(VOF)界面追踪方法、标准紊流模型数值模拟方法受到非线性复杂水流影响,导致数值模拟效果不佳,面对该问题,提出了基于大型有限元软件分析软件安斯(Ansys)的溢洪道陡坡弯道段水流横向水位差数值模拟方法。以龙屯水库为例,分析溢洪道陡坡弯道段结构,确定陡坡弯道横向倾斜角度及水流横向压强。采用Ansys构建数值模拟模型,计算水流离心力、两侧水压力差和渠底横向阻力,并由此获取水位差计算结果。由实例分析结果可知,该方法凹岸水位变化与实际水位最大差0.1 m,凸岸水位变化与实际水位一致,说明使用该数值模拟方法能够精准模拟出溢洪道陡坡弯道段水流横向水位变化。

大水位差浮式码头上下船方案比选——以雄江客运码头为例

水位差较大的山区河流或者库区,单纯依靠活动钢引桥无法适应乘客上下船的坡度要求。为解决高水位差水域乘客的上下船问题,以闽江雄江客运码头为例,结合实际水文条件,提出4种适应大水位差的经济性强的上下船方案设计,并就4种方案进行比选。经综合比选,推荐采用高低水位双引桥方案。

河流水位差计设计及其应用的可行性研究

水工建筑物或控制河段的上下游水位差是水流运动的决定性要素,是流量推算中的最重要因子。在平原水网区,水位差很小,人工观测精度对其影响十分突出,直接影响流量定线和流量推算的精度,不能满足社会对水资源精细配置的需求。为提高水位差的测量精度,设计了河流水位差计;付之应用,对水位差的测量,无需进行水尺零点高程校正,无需进行水位的对比观测,而且能在任意数量级内提高水位差精度(根据精度选择探头),所构成的误差只有很微小的仪器器差,可满足流量定线与精确推流的目的。该系统还可以同时测记水位。河流水位差计设计简洁,仪器生产难度小,附属设施施工方便,整体造价低廉,具有良好的开发应用前景。

大水位差全直桩框架码头排架中的水平撞击力分配系数研究

针对大水位差全直桩框架码头多层系缆层以及相对于传统高桩码头存在纵横撑的两大特点,应用sap2000对结构多种水平撞击力工况进行了数值分析。通过计算各排架基底剪力与撞击力的比值,得到了各工况下排架的水平撞击力分配系数。分析结果表明:撞击力位置越低,荷载分配越集中,分配系数越大;纵撑增大了结构的纵向刚度,改变了荷载传递途径,有利于水平撞击力的均匀分配;同时,横撑有利于撞击力的横向传递,但不利于撞击力的纵向分配。

基于生态水位差比法的高海拔湿地生态环境需水量研究——以乌梁素海湿地为例

【目的】估算高海拔湿地生态环境需水量。【方法】采用生态水位差比法对乌梁素海湿地生态环境需水量进行了计算,并对乌梁素海生态补水量进行了分析。【结果】乌梁素海湿地最小和适宜生态水位差比系数分别为0.786和1.231,最小和适宜生态环境需水总量分别为5.645亿m3和7.580亿m3;乌梁素海湿地生态补水量为4.68~6.85亿m3。【结论】新提出的生态水位差比法模型是对原生态水位法的改进,此模型更适合应用于高海拔湖泊湿地生态需水量计算,并且此模型可满足湿地净化污染物要求。当某湿地的水文和生态状况与乌梁素海湿地相似时,可用生态水位差比系数进行最小和适宜需水量估算。

大水位差码头新型电磁系泊装置

分析现有系泊系统的不足,讨论了电磁技术在码头系泊系统中应用的可行性,并借鉴国内外电磁技术在水运事业中应用的优点,提出了一种新的码头电磁系泊装置。详细介绍电磁系泊装置的基本构成和工作原理,并以新型电磁系泊装置在浮式系靠泊结构中的应用为例,重点进行了系缆力的验算。结果表明:电磁系泊装置具有结构简单、容易制作、操作方便等特点,能够提高系靠泊效率、改善码头结构受力。

高水位差地区大型混凝土造船用滑道设计总结——东方造船股份有限公司^#1船台滑道设计

介绍长江中游目前国内最长的大型造船用干船台滑道的设计。

小水位差下平底板水闸闸孔出流的判别

水闸孔流与堰流的界限不仅与e/H有关,还受闸上下游水位影响。通过分析南运西闸流量测验实例,阐述了在小水位差下仅以e/H值判别堰流或孔流是不够的,并通过查阅文献、规范,采用新的流量判别式,正确地判别流态,为工程调度运行和资料整编工作提供准确资料。

漫湾水电厂拦污栅前后水位差过大处理措施

进水口拦污栅前后水位差过大,严重影响机组的安全稳定运行,针对此问题,漫湾水电厂经过认真分析原因,采取了开启溢流表孔、机组甩负荷反冲、人工水下清渣、安装水库导漂设施等一系列的处理措施,并最终取得了成效。文章还介绍了机组甩负荷后运行人员应重点检查的项目。

水电厂进水口拦污栅前后水位差过大分析与处理

进水口拦污栅前后水位差过大严重影响机组的安全稳定运行,文中对其原因进行了分析,采取了开启溢流表孔、机组甩负荷反冲、人工水下清渣、安装水库导漂设施等处理措施,取得了一定的成效;同时介绍了机组甩负荷后应重点检查的项目。

基于随机过程的大水位差高桩码头桩身时变可靠度分析

近年来,随着三峡库区建成运行,为适应大水位差的作业环境,高桩码头在三峡库区大量出现。在设计基准期内,高桩码头的桩身结构要承受船舶桩基、水流、堆载等各种外力作用,作用力与桩身结构抗力均随时间推移不断变化,是依赖于时间参数的随即过程。本研究基于随即过程理论,考虑水位变化,船舶桩基及桩身结构抗力的随机性,应用时变可靠度理论对桩身承载力进行分析研究,可为类似问题的研究提供参考。

水位自记井内外水位差产生原因及解决办法

自记水位计观测井与河流同时水位之误差是反映观测井跟随性、一致性以及观测井静水性的重要指标。观测井的这些特性受哪些因素影响,观测井内外水位差如何进行控制和补偿,文章就这些问题进行了分析和探讨。