不同期验潮数据用于余水位差分水位推算的可行性分析

利用中短期验潮资料调和分析获得11个主要分潮的调和常数实现水位推算的方法,已在海洋测绘、疏浚工程测量等领域得到推广。但不进行全部站点的同步验潮测量,仅收集不同期历史验潮数据进行分析,获得的潮汐调和常数难以满足水深测量水位改正的精度要求。提出2种调和常数优化方法,通过增强不同期验潮数据调和常数的相关性,提高水位推算的精度,并以实例验证不同期验潮数据用于余水位差分水位推算的可行性。

基于Hypack软件水位推算的应用

从Hypack软件用于水位推算的基本原理、常用的水位推算方法、Hypack软件水位推算模型及其应用、水位推算过程及其精度检验等方面作了大致的介绍,并对基于该软件的的水位推算应用方法,与常规的推算方法的精确度进行了分析比较,探讨了该方法存在的优点和不足。

永久船闸地形测量水位推算方案探讨

水位推算是地形测量中的关键环节。在河段水位受永久船闸闸门开启影响较大情况下，传统的断面水位推算方法中以断面水位代表断面所有测点的水位将会人为引入误差，而采用实时水位推算法能更准确、更真实地反映测点水位。此方法完全电算，精度高、效率高。

黄骅港潮汐推算及精度分析

针对黄骅港验潮系统在工程应用中出现的数据缺测,研究了利用潮汐性质相似性判断指标和基于余水位配置的潮汐推算恢复缺测数据的可行性,分析了推算精度。结果表明,使用以上技术黄骅港缺测时刻水位数据的推算精度优于10 cm,可满足实际生产作业需要。

防洪大堤设计水位探讨

由于江湖关系变化，洞庭湖的根本治理任重道远，大堤建设更是关键。文章对洞庭湖的筑堤史进行回顾总结，并针对几个典型年不同方案的水位推算，提出洞庭湖治理防洪大堤设计水位问题，呼吁在现行标准上普遍加高堤防。

基于潮汐模型与余水位监控法的水位改正法在湛江港航道验收工程中的应用

在离岸边较远的海域进行水深测量时,通常会遇到岸基临时验潮站的控制距离相对较远,潮位无法控制的情况,而且在实际的水深测量过程中远离岸边的海域一般都是风浪较大,这给海上定点验潮站的设立带来极大的困难。文章以湛江港龙腾外航道扩建验收工程为例,通过岸基验潮站联合控制,采用基于潮汐模型与余水位监控法的水位改正法,对远离岸边海域的潮位测量开展研究和分析,为远离岸边海域的水深测量提供参考和依据。

水位改正方法对水道测量精度的影响分析

影响水道地形测量精度的因素包括定位精度、测深精度以及水位的获取与方式水位推算模型等。目前,水位的获取方式和推算方式也存在多样化,特别是受水库调节影响河段工程河段,水位变化频繁、且呈非线性变化。故水位获取方式以及水位改正模型是精确获得工程调节河段水道地形测量的关键因素。本文选取三峡水库影响较大的宜昌河段进行试验,综合考虑不同水库调度模式下的水道地形测量,综合采用不同软硬件、不同的水位获取方法及推算模型进行对比分析,并得出有益结论,为河段水道地形观测提供理论及实践依据,具有较强的针对性和实用性。

海港水深测量中水位控制的探讨

介绍海港水深测量中水位控制所遇到的各种情况,着重说明多水尺控制水位及水位改正的原理和方法。

库玛拉克河防洪堤设计

本文对库玛拉克河采取维持河道现状的办法,沿现有河道岸坎布置新建永久性防洪堤,从根本上解除洪水对库玛拉克河阿亚克其村上段的耕地、居民的危害,减轻了沿岸居民的防洪负担,最大限度地减少水土流失。

界河航道测量关键技术分析

以图们江界河航道测量为研究对象,针对界河航道测量工程特点,分别介绍了地形、水深、水文测量的实施过程及关键技术,以及绘图水位推算过程,经过相应的数据处理,完成航道测量范围内的高程地形图和水深地形图绘制,最终分别生成1:2000的高程图和水深图,为后续的航道规划设计研究提供数据支持。

新桥水龙东至新风段防洪减灾能力初探

开平市水口镇龙东至新风段河道整治项目,全线清淤6.5 km,护岸3.429 m,堤防加固1.253 km。文章根据项目的工程布局和建设标准,对整治项目的清淤疏浚、堤防加固、岸坡整治工程进行了分析;采用伯努利能量方程,推算出各断面治理前后不同频率下的水面线,通过现状水面线计算成果和治理后水面线计算成果比较,表明治理后水位落差比较明显,最大降落差0.39 m。